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电车界12月30日讯，记者报道，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在今日预计，2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh。
张永伟指出，目前国内半固态电池技术先行，而全固态电池正处于核心技术突破和验证的关键阶段。他预计，全固态电池有望在未来2-3年内实现小批量上车。
与此同时，多家车企也纷纷公布了各自的固态电池研发进展。
2024年10月18日，奇瑞公布其全固态电池2026年投入定向运营、2027年批量上市，该固态电池能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望突破1500km。
上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车。上汽集团计划在2026年四季度实现全固态电池量产，与清陶能源合作，计划2025年年底完成首条全固态电池量产线的建设。
广汽集团已初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年将搭载于昊铂车型。该全固态电池采用100%固态电解质，能量密度超过350Wh/kg。
长安汽车携手太蓝新能源共同发布了无隔膜固态锂电池技术，计划于2026年进行无隔膜半固态电池装车验证/测试，2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。
宁德时代：2024年增加对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。目前主攻硫化物路线，已进入20Ah样品试制阶段，预计2027年全固态电池小批量生产。
比亚迪计划在2025年试装全固态锂电池，并在2026年发布搭载全固态锂电池的新纯电平台及新纯电车型。此外，比亚迪或计划在2027年实现小批量量产，并将搭载于比亚迪高端车型作为示范项目。
尽管固态电池技术的发展带来了安全性和能量密度的显著提升，但目前仍面临技术和成本上的挑战。
对于普通消费者而言，固态电池的普及尚需时日。全固态电池的量产仍面临技术和成本上的挑战，但行业普遍认为固态电池产业化时间将集中在2027年至2030年。
此外，业内普遍认为，前期由于成本高企，固态电池可能在推广早期只能搭载售价更高的豪华车上，普通消费者可能还需要等待一段时间才能享受到这项技术带来的便利。
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