Triumph 更新了 2025 Tiger Sport 600，配备了新的电子和驾驶辅助功能。除了 2025 年的新颜色之外，没有任何视觉线索可以将更新后的型号与其前身区分开来。相反所有更新都以额外的骑手辅助技术的形式出现。
改动第一个，也是可能在日常工作中产生最大差异的一个，是标配了双向快速换档器（Triumph 换档辅助装置），一旦处于起步状态，就无需使用离合器进行大多数换档。过去，该选项的价格为 290 美元。同样有用的是标配巡航控制系统，这是该车型之前根本不具备的功能。
Tiger Sport 660 标配 Triumph 换档辅助快速换档装置。不太明显的是 2025 Tiger Sport 660 升级版的 ABS 和牵引力控制系统。两者都进行了更新，增加了惯性测量单元，为新型号提供了倾斜敏感功能，使这些功能在车倾斜时能够更有效地工作。虽然在更昂贵的车上很常见，但令人鼓舞的是，看到这种技术渗透到低档车型中，这些车型受到经验不足的骑手的青睐，他们可能会从中受益最多。
混合 LCD/TFT 显示屏配有 My Triumph 连接模块。2025 年另一个有用的变化是采用 My Triumph 连接模块（之前售价 255 美元）作为标准配置。它提供智能手机与仪表显示屏的连接，包括路线导航以及对通话和音乐的控制。然而，仪表板本身配有老式的黑底白字 LCD 显示屏，用于显示主要信息，包括速度、转速和燃油油位，并辅以位于其下方的小型彩色 TFT 部分，缺乏较大 TFT 的可配置性。正变得越来越普遍。
2025 年保留 Showa 前叉和 Nissin 制动器。抛开这些变化不谈，Tiger Sport 660 本质上与2022 年推出的车相同，配备 Showa 倒立式前叉、Nissin 制动器，以及（尽管属于 Triumph Adventure 系列的一部分）面向公路的运动旅行设置，包括17英寸铸铝轮毂。功率在 10,250 rpm 时达到 80 马力，来自凯旋三缸发动机的 660cc 版本，具有均匀的 240 度点火间隔，而不是T 型三缸发动机的另类 180-270-270 度脉冲用于较大的老虎。最大扭矩为 34.8 磅英尺。转速为 6,250 转/分。在准备骑行状态下，车的重量为 456 磅，处于可控范围内。携带便利性包括可调节的挡风玻璃，以及由于 10,000 英里的维修间隔和标准维修项目的车间时间短而导致的低维护成本。
