Aprilia的659cc并列双缸车型，Tuareg 660。但这款新的拉力赛版本其功能更加强大。发动机的改变使其能够满足Euro 5+标准，同时又不会失去 80 峰值马力输出。更新后的悬挂系统具有更大的行程和改进的设置、坚固的防滑板、钢加固护手、重型轮圈和钛制 SC-Project 排气管，相比之前普版属实硬派很多。
当Tracer 9 GT+在 2024 车型年回归时，印象非常深刻。这辆车不仅带来了在其价格范围内完全无与伦比的技术杰作，而且所有这些花里胡哨的功能实际上都是为了让这辆车骑起来更加美妙。2025 年，雅马哈采取了略有不同的路线，推出了较低级别的 Tracer 9。它削减了一些更昂贵的功能，努力将价格降低到只能称为便宜水平的 12,599 美元。
我们从不掩饰对KTM大型LC8 V 型双缸发动机的热爱。该发动机为其所使用的每辆车提供了令人惊叹的性能。但到 2025 年，KTM 再次加大赌注，将 Super Adventure 车型的排量增加至 1,350cc，并声称拥有 173 马力。 Super Adventure S Evo还将标配全新的AMT（手自一体变速箱），这更加激起了我们的好奇心。无论你怎么看，这辆车基本上都是 ADV 世界的 Ram TRX。
如果说冒险市场上有一款车被证明具有令人难以置信的功能、完全实惠且广受欢迎，那就是雅马哈的 T7。任何敢于质疑其能力的人只需观看一两个Pol Tarrés 视频即可。雅马哈将于 2025 年在美国推出更新版 Ténéré 700。升级的电子设备和悬架引领了改进清单，应该会在很大程度上满足需求，而且价格仅上涨 200 美元，T7 的狂热追随者肯定会增长。
仅 RSV4 的声音就足以让这款车在此列表中占据一席之地，但该车型在 2025 年进行了大规模更新的事实巩固了这一点。主要变化包括功率增加至 220 马力、Aprilia 的新预测电子控制策略以及一流的MotoGP衍生的空气动力学，所有这些加起来肯定应该是最强大的之一有钱就能买到的超级摩托车。
是的! 铃木 又回来了。铃木已经开始从睡眠中醒来。23年后铃木已经对rr-z400进行了大规模的大修。一种全新的液体冷却398CCDHC38马力越野滑胎车。现代电子设备具有多种乘坐模式、TC和可切换的ABS将其带入现代时代。
KTM的中量级947cc并列双缸 LC8c发动机提供同级领先的动力和性能。如果去年的990 Duke还不够强大，那么 2025 年 KTM 990 Duke R 肯定足够强大。据称，R 具有 130 马力（比标准 990 多 7 马力），并且声称的干重仅为 179kg。底盘经过升级，配备了 48 毫米 Apex 前叉（原为 43 毫米）、稍长的摇臂和轴距、Brembo Stylema 卡钳和更大的 320 毫米前制动盘，以应对更高的性能。再加上全套先进的骑手辅助设备和漂亮的新型 8.9 英寸横向 TFT 显示屏，这位流氓似乎已经准备好在比赛中撕扯四肢。
胡斯瓦纳的先驱是一项街头合法的电动越野， 11kW 电机可输出 25.6 马力和 37NM 最高时速 95小时，据称续航里程为137KM。这是我们一直在等待的电动越野吗？
Moto Guzzi 的 Stelvio Duecento Tributo 是一款限量版车型，旨在纪念 Passo dello Stelvio（也许是欧洲最著名的阿尔卑斯山口）成立 200 周年，有着骑者援助解决方案(RAS),一套雷达驱动的安全功能标准,除了标准加热握手和座椅,TPMS,快速转换器,巡航控制。
宝马的概念F450GS可能会进入市场,但是什么时候呢?
