Moto Guzzi V7 是一款标志性的新复古摩托车， 2025 年继续发展。其制造商意大利 Piaggio 集团（也是 Vespa 和 Aprilia 品牌的所有者）宣布对该车型进行重大更新，配备空气-冷却发动机和万向传动装置。
这辆车的早期版本有很多魅力，但没有太多电子设备，除了ABS 以及作为选项的与智能手机的简单连接）。新款Moto Guzzi V7的外观没有根本改变，但内饰进行了重大修改。
它从 V2 发动机开始，采用横向排列的 V 形。排气系统不断改进，采用了新的探头，空滤变得更大，通过喷油对活塞进行冷却变得更加有效，最重要的是摩托车首次获得为具有驾驶模式的电子加速器计时。
所有这些修改都带来了功率和扭矩的增益，而排量不变为 853 cm3。Moto Guzzi V7 因此从 65 马力（在 6800 转/分钟时达到）增加到 67.3 马力。转速为 6900 转/分。然而，最引人注目的是扭矩的增加，从 75 Nm（5000 转时）增加到 4400 rpm 时的 79 Nm。甚至该最大值的 93% 在每分钟 3500 转时已经可用。看起来似乎不多，但这些增加，尤其是扭矩的增加，应该会在风冷和油冷 V2 发动机的几乎所有速度下提供更急剧的加速。
新的电子加速器与驾驶模式的引入相结合，这些驾驶模式对应于油门控制的不同响应，以及先前版本中已有的牵引力控制的不同设置。更普遍的是，还拥有一款保证遵守新的（2025）欧洲防污染和防噪音标准 Euro 5+ 的车型，并且整体油耗可能也更适中。2025 年，将推出 Moto Guzzi V7 的三种变体：Vt Stone 和 V7 Special，它们仅在美观方面有所区别，而新款 V7 Sport 则配备了更高质量的装备，或者至少更运动、更安全。和之前一样，Stone 采用辐条轮，Special 采用辐条轮，并在车座后部增加了金属支撑杆。
Moto Guzzi V7 Sport配备了第三种骑行模式，称为Sport，惯性测量单元（IMU）意味着牵引力控制和防抱死制动辅助对角度敏感，以及两个前制动盘。前制动委托给直径 320 毫米的制动盘，该制动盘由带径向附件的 4 活塞单体卡钳夹紧。更高效的新型制动泵以及比 Stone 车型轻 1.8 公斤的特殊轮圈也使这一切更加完美。
这款 V7 Sport 甚至还配备了一个新的伸缩叉，充当倒置式前悬架（直径 41 毫米），预紧力可调。这对两个预载可调的后减震器进行了补充，这两个后减震器出现在 2025 年 Moto Guzzi V7 的三种型号上。
V7 Stone 和 V7 Special 2025 只有一个前制动盘和一个经典的不可调节前叉。这三款车型的仪表板均改为数字液晶显示屏。
新款 Moto Guzzi V7 Sport 仍然保留了一些美学元素，例如车把末端的镜子，或者带有缝线的车座。这三款 2025 年车型应该会在 2025 年上市。2025 年的价格最多应在 2 月份之前公布。
