宝马摩托车F家族不断更新换代。经过 2024 年 maxi-trail 经历的重大演变，从 F750GS、F850GS 和 F850GS Adventure 车型到 800 和 900 版本，以及 F900R 的 895 发动机。这也影响了它的表亲， F900XR，可以说是一款公路车，也可以说是一款运动旅行车。
当 F900XR 于 2019 年推出时，它支持非常运动的 S1000XR（1000 4 缸发动机），并在该细分市场中提供了更实惠且更容易使用的型号，这款F900XR基本上采用了F900R的发动机，底盘更注重舒适性和旅行。
宝马对 F900R 和 F900XR 所做的改变并不真正涉及发动机，它拥有满足新的欧洲防污染和防噪音标准 Euro 5+（生效日期：2025 年）所需的一切。它更多的是关于标准设备和悬架，这朝着为客户提供更好的服务迈出了一步。
在两种型号的前部，负责阻尼的倒置伸缩叉成为一个可调节预载和压缩或回弹的单元。这是一个重大变化，因为它使这两款摩托车能够更好地适应骑手、体型或驾驶风格的特殊性。
驾驶动力应该受益于更轻的车轮（据宝马称约为 1.8 公斤），这在逻辑上应该使这两台机器更加敏捷。与此同时，这两款摩托车的重量总共减轻了 3 公斤（特别是电池更轻）。F900XR 公布的跑步重量为 216 公斤，R 为 208 公斤。F900R 跑车的驾驶位置经过修改，更加前向，凸显了其运动的一面。
895 直列双缸没有改变：8500 rpm 时输出 105 马力，扭矩不错：6750 rpm 时峰值扭矩为 93 Nm。宝马将减速时的发动机制动控制作为 2025 年的标准装备，此外还有转弯 ABS 和角度敏感牵引力控制（也是新的）以及与电子加速器齐头并进的转向模式 。还可以选择订购“Pro”驾驶模式获得更加个性化的体验，以及快速换档器（双向）、非接触式钥匙和由电子设备控制的半后主动悬架。动态 ESA。
所谓的“动态制动控制”功能是 2025 年的标准配置。它可以防止制动时意外加速（通过转动手柄），但这种辅助功能现在已安装在许多 BMW 摩托车车型上。
德国品牌对这两款车型的尾部进行了进一步重新设计，将尾灯和转向灯更好地融合在一起。在运动旅行版F900XR上，另一个新的标准装备是“Headlight Pro”车灯套件，其中包括日间行车灯和弯道灯，可照亮弯道内侧。前部的空气动力学显然已经得到纠正，采用了新形状的挡风玻璃和导流板。
2025 年的标准车型上添加了驾驶舱内的 USB-C 型充电插座、加热手柄和护手板。足以让这辆摩托车成为真正的旅行者。宝马对鞍座只字不提，有时也因其舒适度不够理想而受到批评。至于行李箱，可以在宝马配件中找到适合这两款车型的半硬质行李箱。
F900R 2025 蓝色售价 9,930 法郎起。可以选择“三色黑”饰面和颜色（黑色从黑色开始，多花 260 法郎），或者三色“运动”饰面（多760 法郎，基本蓝色，边缘为红色）F900XR 起价为 12,650 法郎。在三色黑中，要多算 260 法郎，运动三色中，＋ 420 法郎。
当然还有其他选择，包括降低 F900XR，其悬架行程从 170 毫米降至 150 毫米。这会将车座降低至距地面 775 毫米（标准为 825 毫米）。如果想要更好地抵御恶劣天气，您还可以找到更高的挡风玻璃。以及可调节的巡航控制系统。
这两款 2025 款车型将于 2025 年 3 月起在瑞士上市。
