麻雀再小 也要五脏俱全天空再大 也要脚踏实地——浅谈飞行中队网格化精细化管理

麻雀再小  也要五脏俱全

天空再大  也要脚踏实地

——浅谈飞行中队网格化精细化管理

——国航浙江分公司  曾 丰  李业峰  娄学科

根据民航局发布的《中国民航发展中长期规划（2021-2035）》，到2035年，中国民航行业将建设一个智能化、数字化、网络化、安全可靠的综合运输体系。未来几年，中国民航行业将面临国内市场增长、国际市场恢复、低碳环保、智能化数字化、创新转型等方面的发展趋势。民航行业也将借助智能化和数字化的技术手段，提升自身的竞争力和服务水平。

作为民航业最基层的飞行中队，更要首当其冲的将创新转型作为核心驱动力，在日常工作中努力发展智能化和数字化的管理方式方法。在这个过程中，浙江A330中队在公司和飞行部领导的带领与支持下，一直努力实践着中队网格化精细化管理。

网格化管理，是指将管理区域按照网格状分割成若干个小区域，对每个小区域进行有针对性的管理和服务的一种管理模式。在传统的管理模式中，孤零零的管理者通常是针对整个区域进行整体性的管理。但是这种模式往往存在一些管理漏洞，因为在整体性管理的过程中，很容易出现某些人员或者区域被忽视的情况。而采用网格化管理模式，则可以有效地解决这种局限性。网格化管理将整个区域分割成若干个小网格，每个小网格由一名或多名负责人进行管理，他们需要深入了解该区域的状况，掌握该区域内的信息，并及时地针对性地解决该区域存在的问题，确保对该区域的管理和服务得到充分保障。

飞行中队网格精细化管理，从某种意义上讲是一种行政管理变革。中队将飞行员按照特定的技术标准划分成为单元网格。再结合阿米巴经营原理，通过组织划分将单元网格视为小的阿米巴(班组形式)，培养具有管理意识的领导，让每个班组独立经营，让每个班组里的小组独立运营。以班组长为核心，全体成员共同参与经营。通过学习研讨、圆桌会议、周刊月报等形式，向全体飞行员公开有关班组以及中队所有重要信息。通过打造《安全精飞，职业敬责，共同成长》的远景目标，营造全体飞行员主动积极参与管理的氛围，体现“人人都是管理者”这一管理原则，最终将中队全员打造成为具备完善自我管理能力的职业化飞行员。

飞行中队组织框架：

                                               

图一网格化组织框架

如图所示网格化组织框架分别列为两大类：职能组与人员班。

1．管理事的职能组

（1）安全生产组：对接分管安全生产副中队长各项工作。安全生产组负责期刊规范编辑、航班品质监控、技能风险控制和休假变更协调等工作;

（2）训练管理组：对接负责训练管理副中队长各项工作。训练管理组负责积分数据分析、资质统计管理、报务提升培训和业务技能培训等工作。

2.管理人的人员班

按照人员资质细分为五个班：一个机型差异班组；一个低资质副驾驶班组；一个高资质副驾驶班组；一个航线机长班组和一个带队机长班组，每个班下面又有小班，实行精细化管理。

各个小班长负责班里7到8位飞行员，所有小班长对班长负责，所有班长对支部书记和中队长负责，落实信息传递、班组自主学习和重点人帮教等工作。

职能组和人员班在中队干部的带领下共同运作，初现以下成效：

1.完善了信息传递的最后一公里

（1）及时、高效、入心、入脑。

临时的、紧急的通告，由中队干部直接发送在中队国航之翼3.0大群，发布人关注已读信息，确保及时覆盖全员。

由安全小组编写的周刊《浙周刊》，涵盖了本周所有会议精神，文件内容，不安全事件与风险提示等等。分为根目录，子目录，详解三级菜单的方式，根目录让人一目了然本周发生了什么，子目录把事件进行详细描述，详解会围绕着该事件对相关知识点进行延伸讲解和扩展。周报几乎涵盖了本周从总局到集团到中队的所有重要信息，给飞行员提供了统一学习平台，避免信息洪流，也非常的精简。

图二 《浙周刊》

由训练小组编写的月报《江月志》，除了常规的专项学习，重点还要对本月周报所涉及知识点进行一个提升和拓展。结合民航法律法规、公司运行手册和飞机操作手册等章节学习，温故而知新，巩固夯实飞行员的学习成果。还积极鼓励中队飞行员定期投稿共同参与。

图三 《江月志》

（2）个性化定制学习

同样的学习期刊，到了不同的班组里，会有不同的侧重点。所有的会议精神、文件内容，经过周刊和月报分解梳理总结以后，还会以不同视角进入不同级别飞行员的学习归档中，更有效的减少了以会议传会议，以文件传文件的低效传播途径。

比如，同样是A330大重量起飞的学习资料，飞行教员需要掌握的重点，是带飞放手量和教学方法；责任机长更需要掌握的重点，是起飞构型如何决策，任务和负荷如何分工；而副驾驶更需要掌握的重点，是性能计算、监控参数、标准喊话和提醒的落实，以及精准快速的查阅手册相关章节提供技术支援等。不同阶段的飞行员，中队会有详细的应知应会学习提纲与要求给到各个班组。就像打游戏升级打怪一样，完成了全部关卡，掌握了所有应知应会，才有资格进入下一个高阶圈层。

图四 应知应会材料

个性化定制，小班化教学有以下几点优势：

①根据特定群体，教学课件与教员相对固定。在带领每批组员进步的同时，课件与教员教学能力可以不断优化、更新，充分整合了教学资源；

②教学课件针对性强，深浅度与信息量可以根据特定群体而定制，教学效果突出；

③圆桌会议、技术研讨的课堂氛围可以保持在最佳状态，避免了从年轻副驾驶学员到资历深教员同堂学习的尴尬。减少年轻内敛的同志不敢发言，不敢提问也就无法融入学习的情况发生；

图五 圆桌会议、技术研讨会议

④深入分析阶层数据，精准锁定操作风险。通过使用QBD解析数据直观反应结果，针对超限特定人群进行重点讲解，指出数据背后的风险隐患，以预防相通阶层的通病。比如，目前机队数据显示新A2容易作风松懈，比如新M容易拉平高平飘距离远，F3容易不稳定进近等

（3）教考结合

如何保证网格化管理的信息传递与学习效果，中队通过落实有效的监管机制以形成管理闭环，是不可或缺的。职能组根据周刊，月报制定相关的题库与飞行科目，作为考试依据和参考。在日常航班飞行干部“送组”时，在班组长训练带飞时，在关键阶段转升面试时，在模拟机考试时，都可以依据这些题库和科目进行口试笔试等考试。考试的范畴就是平时教学内容，既确保中队干部可以有效检验飞行员日常工作学习状态，又为班组长们的权威树立了威信，让其可以更好的参与管理。

2.科学利用大数据，打造公平公正公开的职业化飞行员队伍。

（1）风险识别小组收集大量数据，从飞行员个人到A330机队，甚至该类机型整个历史数据，进行分析、环比和类比。识别出不同类型的风险源并广而告之。比如大数据显示，“五防”中飞错高度就是容易发生在一边通讯一边调高度，两人未有效证实的时候；比如大数据显示“五防”中滑错滑行道最容易发生的时间节点，就是启动好发动机滑出之后和脱离跑道之后两个时间段。

然后，中队针对性的对飞行员在日常飞行过程中设定了一些框架，利用QAR数据筛查出作风类重点人员。比如上述“五防”，防止飞错高度——监控发话按钮和FCU时间差；防止滑错路线——监控脱离后上主滑再拍扰流板，启动好滑出前先确定完滑行路线再开滑行灯等；比如稳定进近要求1800以上形态全，2500以上放轮等。只要飞行员严格按照该类要求去执行，就会大大减少相关方面的犯错机率。

其次，利用QBD筛查出操纵技能类重点人员。根据相关的大数据，约束特定飞行员的派遣资质或者特定机场的排班资质。在模拟机提高训练中，针对性的对该类人员进行帮教。

图六中队监控数据

（2）航班品质监控员会按月收集每个飞行员的航班数据，从出勤率、驻外天数和飞行时间等角度，对飞行员进行统计。随后会生成报表提供给调度室与soc小组，在一个季度或者半年的周期里，最大化平衡同一技术级别的每一个飞行员航班品质。保证与飞行员切身利益有关的航班品质，让其踏实飞，用心飞，扫除一切负面情绪。

（3）六边形多维度画像，直观、客观、宏观的展示飞行员。类似于职业联赛球员评测系统，对每个球员的各方面技能进行量化一样。中队积分数据分析小组会从飞行作风、飞行品质、飞行知识、飞行管理、飞行报务以及飞行生产等多个维度，对飞行员进行画像。谁是六边形战士，谁在哪个方面有短板一目了然。同时，该数据还能为飞行员转升，评优以及排序等工作，提供最客观最量化的数据支撑，保证一切工作的公平公正公开。

图七飞行员六边形画像

3.以人为本，携手共进。

（1）中队网格化精细化管理的核心，就是让全部飞行员参与进来，让更多的人参与管理中队，让更多的人上台被关注。

所以，班组长采用轮岗制度，期刊撰写采用轮班制度，每一个人都要准备好发力发声，每一个人都要准备好做吹哨人。然后培养责任心强的，能力强的优秀班组长成为后备干部；即使大多数人无法成为优秀的管理者，他们也能通过实践成为优秀的被管理者。

（2）营造共同参与的氛围，打造理想型团队。综上所述，如此大量的精细化管理工作，既需要利用好现代化管理手段，更需要全民参与，更需要全员配合才能完成。所以，不止是中队干部想要做，也不止是班组长想要做，而是中队每一个飞行员都想要做。因为，大家都渴望拥有一个“安全精飞，职业敬责，共同成长”的工作环境。

图八“启航杯”篮球友谊赛

（3）重点人员帮教。“重点人员”工作，始终是中队干部直接负责对接的重要工作。通过以上方式方法，结合飞行部重点人员制度，筛查出一系列的重点人员以后。均由中队干部一对一进行跟踪和帮教，让中队干部全面掌握当前的重点人员状况，也让安全隐患最大的重点人员受到最大的压力传导，力争把所有不良的苗头都控制在最小范围内。

很多时候，网格化管理对于中队的意义，像极了飞机的自动驾驶仪。妥善使用，可以大大减少中队干部的管理负荷，提高工作效率。但就像自动驾驶仪使用的金科玉律一样，在如此管理工具面前，中队干部更要有抓管理抓安全的责任心和使命感，任何时刻都要知晓它的工作状态，任何时刻都可以人工接管！

所以，哪怕中队这只麻雀再小，我们也需要建立完善的管理机制和架构，去用心的经营它；哪怕A330重型机能飞越的天空再大，我们也要脚踏实地的抓住每个细节、每个风险点，安全的驾驭它！

卑之无甚高论，搬砖引玉，望多批评指教。

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