首先，认知偏差可能导致飞行员在面对工作和生活中的问题时，产生错误的判断和决策，进而影响其工作表现和日常生活。例如，如果飞行员存在过度乐观的认知偏差，可能会低估飞行中遇到的困难，并增加不安全事件的发生几率，甚至是带飞过程中的“放手量”把握问题。

其次，认知偏差与飞行员在8小时之外综治问题也存在一定相关性。如果飞行员存在不正确的价值观和行为准则，可能会在个人生活中做出错误的决策，滋生赌博过度、饮酒过量等风险，进而导致家庭和社会问题的产生。

此外，认知偏差还可能影响飞行员的心理状态和生活质量。飞行员高强度的职业特征会导致个别群体产生焦虑、抑郁等心理状态，无法通过健康有效的途径缓解，仅通过片面追求刺激活动以获得心理满足，这不仅会影响其工作表现和生活质量，甚至会产生违法违规的风险。

（一）建立飞行员自我认知图式

心理学家皮亚杰指出，自我图式（Self-schema）形成了人们对自己品质和特征的概念。个体之所以能对各种刺激作出相对的反应，是由于个体具有能够同化这些刺激的某种图式。这种图式，在认识过程中发挥着不可替代的重要作用，即过滤、筛选、整理外界刺激，使之成为有条理的整体性认识，并运用自我图式的维度来衡量自己。自我图式往往来自于过去的经验，组织并指导个人对个体社会经验中与自我有关的信息进行加工。“图式”决定了个人做选择时，相对应的内容和倾向偏好。

飞行员的职业特点造成了飞行员的认知偏差，这主要是因为人脑中的既有图式，会对社会认知产生负面影响。首先，人们会过度地接受那些与自我图式相一致的信息。当接受与图式相联系的新信息时，人们的认知上会显示一种“肯证偏差”，即当人们有机会选择新的信息来检验基于图式的假设时，他们会更倾向于选择那些与既有图式相一致的信息，从而忽视那些与图式不相一致的信息。第二，当面对一些缺失的信息时，人们会填充一些与他们的图式相一致的信息进去。但有时，这些后填进去的因素，事实上是错误的或不准确的。因此，根据这些信息做出的关于个人、群体、事件的推论和解释，也都是不准确的。第三，由于人们不愿丢弃和修改他们已有的图式，所以即使当这些图式已经不适用于此时的人或事件的时候，人们仍倾向于运用原有的图式。错误图式就会导致错误的推论和判断，进而对与之关联的其他人或群体做出不恰当的反应。因此，航空公司需要在飞行员职业生涯全流程中持续通过训练，尽早给飞行员建立积极的自我图式。

设定覆盖全职业生涯的阶持续认知目标。目标设定理论，是一种广泛应用于组织行为学和心理学领域的方法，它可以帮助个体设定明确的目标，并提高工作绩效。认知重塑理论，则是一种改变个体思维方式和行为的方法，它可以帮助个体更好地应对压力和挑战。提高自我认知的方法，可以帮助飞行员更好地了解自己的情绪和行为，从而更好地控制自己的情绪和行为。让“责任”、“诚信”、“担当”这些正向个体图式，在飞行员意识中产生关联，进而激发飞行员的自我实现感，并保持开放的态度，避免进行价值评判，以协助飞行员进行自我图式的完善。

1.目标设定与飞行员自我认知

目标设定，是一种有效的自我管理方法，它可以帮助个体提高自我认知和自我约束。在飞行员群体中，目标设定可以帮助他们明确自己的目标和期望，提高工作绩效和自信心。同时，目标设定还可以帮助飞行员更好地控制自己的情绪和行为，避免不良行为的发生。

2.认知重塑与飞行员自我约束

认知重塑，是一种通过改变个体的思维方式和行为模式来应对压力和挑战的方法，通过认知重塑，修正个人原有图式。它基于认知行为理论，认为个体的思维和行为是相互关联的，人们可以通过改变思维方式来改变行为模式。在飞行员群体中，认知重塑可以帮助他们更好地理解自己的思维方式和行为模式，从而更好地应对工作压力和挑战。

帮助飞行员进行认知重塑，提高其应对压力和挑战的能力，是当前亟待解决的问题。认知重塑对飞行员自我约束的影响和提升策略，可以帮助飞行员个体更好地应对压力和挑战。在飞行员中，认知重塑可以帮助他们改变不合理的思维方式和行为习惯，从而更好地应对工作压力和挑战。同时，认知重塑还可以帮助飞行员更好地控制自己的情绪和行为，避免不良行为的发生。

认知重塑，可以帮助飞行员更好地理解自己的思维方式和行为模式，从而更好地控制自己的情绪和行为。通过认知重塑，飞行员可以学会将工作压力和挑战视为常态，并采取积极的态度和行动来应对。同时，还可以帮助飞行员建立正确的自我认知和自我评价机制，从而更好地发挥自己的优势和潜力。通过认知重塑，使飞行员个体可以建立健康向上的个体图式，并融入到团体图式中，从潜意识约束规范个人的行为。

3.提高自我意识与飞行员自我管理

提高自我意识，可以帮助飞行员更好地了解自己的情绪和行为，从而更好地控制自己的情绪和行为。在飞行员群体中，提高自我意识可以帮助他们更好地了解自己的内心世界和行为习惯，从而更好地应对工作压力和挑战。同时，提高自我意识还可以帮助飞行员更好地控制自己的情绪和行为。保持开放的心态，承认自己的不足，接纳自己的缺点。

（二）建立飞行队伍认知图式

团队图式，是指我们对某个特殊团体的认知结构，有时候也叫团体刻板印象（Stereotype）。团体图式使得我们将某些特质，归于一个特殊团体的成员所共有。建立飞行队伍认知图式，可以使所有飞行员形成共同认可，通过同化、顺应、平衡，使飞行员自动的从属于群体之中，形成个人的印象，并且协助预测、规范自己的行为。

“百工居肆以成其事，君子学以致其道”。加强飞行队伍思想文化教育，培养团队文化的自信、自觉和自尊，有助于形成良好的团队认知图式，而一个团队的图式更决定了一个团队的高度。

1.飞行员团队缺乏团队图式

当前飞行员团队建设中，主要精力都放在安全、运行、训练等技术层面，在团队文化方面建设水平差异很大，对“飞行员团队”的图式建立更是模糊。在缺乏团队图式的情况下，团队成员对团队缺乏归属感，个人与团队无法形成有效的整体，团队图式的建立没有与团队成员形成一致性，在团队发展中就难以形成合力，容易导致队伍松散，团队成员与团队保持疏离，在团队内部更形成分裂的小团体。团队成员如果不能以团队图式作为自己的行为规范，从而丧失团队图式对团队成员行为的预测和约束，就会使管理成本变高。

飞行员对“飞行员”这个职业化团队图式，缺乏相对稳定明确的认知，很多的副驾驶、机长甚至教员，依旧对职业感到困惑或迷茫，部分飞行员更因为家庭琐事或忙于飞行，从而无法对“飞行员”职业化团队建立健康稳定的图式，“既然飞行只是一份工作，那按部就班就好，无需多虑。”对飞行员的身份缺乏明确图式，就无法通过正确健康的团队图式对个人行为产生潜意识上的约束，无法使个人更好的融入到团队中，导致团队疏离。飞行员在职业生涯中就会缺乏内驱力，缺乏职业认同感，这很容易形成职业倦怠。相反，通过建立一个安全的、积极的、有爱的团队图式，并在这个图式中“养吾浩然之气”，从而使团队内的人员建立正确的认知，正向的团队图式，使员工的安全感、归属感增强，并从正面的角度接受和回应评价，在绩效水平上的体现也会越强。使我们的各种管理措施、训练手段，被更加正面地理解、接受和落地，使得各项工作取得事半功倍的效果。

（三）建立飞行员心理健康服务体系

1.提供心理关爱服务

航空公司在飞行员队伍中充分开展EAP服务体系，为飞行员提供专业的心理支持和帮助。通过心理管理体系，引导飞行员可以更好地了解自己的内心世界，掌握应对压力和挑战的方法和技巧。

2.实施心理训练

航空公司可以在飞行员队伍中，制定心理健康教育计划，实施心理训练，这包括自我认知、认知重构、情绪管理、压力应对、放松训练、自我暗示、思维阻断等各方面的内容。并通过定期的培训和讲座开展心理训练，使飞行员可以了解心理健康知识，提高自我意识和自我管理能力，习得应对压力和挑战的策略，从而提高自我调节能力。

3.营造积极的工作环境

航空公司可以营造积极的工作环境，这包括良好的工作氛围、团队合作、领导支持、激励机制等方面的内容。通过积极的工作状态，向飞行员传达公司的关怀和支持，提高工作满意度和心理健康水平。在飞行队伍中经常进行访谈，可以听到飞行员的“抱怨”，通常飞行本身的辛苦还在可接受的范围内，而真正使他们感到特别疲劳的，往往是各种安全培训、技术学习、行政会议等等。这说明，我们的管理动作没有让飞行员感到被“赋能”，而是感到被“消耗”。从心理学的角度审视现有的管理动作，探索更加优化的途径，纠正错位体验，为飞行员营造安全、温暖、开放的心理环境，并促进群体的心理健康，同时为公司取得更好的管理效果，提供一定的助力。

4.定期评估和监测

通过鼓励飞行员开展自我心理健康状况评估，及时发现和处理心理问题，主动使用公司提供的相关心理健康支持系统，大胆提出心理需求和问题，从而及时采取措施提升心理健康水平。