极越智驾地图高级总监王杰在第三届汽车创造者（AutoCC2024）大会上表示，极越汽车正致力于通过高精地图和车道级数据的结合，推动智驾技术的广泛应用，尤其是在城市NOA领域。极越把汽车定义为汽车机器人，希望能够产出一种新的产品形态。今年开始降低对高精地图的依赖，将高精地图的“高精”两个字去掉，从今年3月份开始扩大（范围），到5月份开到100城，争取年底能实现全国都能开。
王杰介绍称，极越整合了百度集团所有的AI能力（如智驾、AI大模型能力）和吉利智能化生产的能力，在交互层面，采取了全融合的3D地图，令用户在非智驾的状态体验百度的车道级导航能力，在智驾状态下也能够切换到智驾的规划，有变道、加速、减速的提示。通过数据闭环和用户反馈，不断迭代和优化智驾体验，实现了汽车自我成长的能力。
以下为王杰演讲实录。
大家好，我是极越汽车的王杰，负责智驾地图相关的工作。极越汽车作为百度和吉利的合资企业，从一开始就致力于将汽车打造成“汽车机器人”，这是我们对未来汽车形态的全新思考。汽车机器人不仅是交通工具，更是集自然交流、自由移动、自我成长于一身的新型产品形态。
智驾核心：从高精地图到弱依赖数据的创新
极越汽车的智驾系统一直与地图紧密结合。我们将百度集团的AI能力与吉利的智能化生产优势结合，打造了具有自然交互和自由移动能力的汽车机器人。智驾作为核心功能，无论在城市道路还是高速公路上，都依赖于高精地图的数据支持。然而，我们意识到高精地图的成本高昂且覆盖范围有限，这对智驾技术的普及形成了阻碍。
为了突破这一限制，我们在今年初开始探索削弱对高精地图的依赖，转而利用车道级数据来实现智驾能力。通过强化模型算法，我们在短时间内将覆盖范围从数十个城市扩展到300个城市。这一创新使我们能够在更大范围内推广智驾技术，并计划在年底实现全国范围内的“轻图”或“无图”智驾。
城市NOA的实现与用户体验提升
极越汽车的智驾系统已经实现了包括变道、隧道内分流、无保护转弯等多种场景的自动驾驶功能。我们通过简短的实际驾驶视频展示了智驾系统在城市道路上的表现，用户不仅能够体验到顺畅的驾驶过程，还能感受到与车道级导航一致的交互方式。
用户对智驾功能的依赖度在节假日显著提升，这表明智驾技术正在逐渐改变用户的驾驶习惯。尽管我们尚未实现端到端的自动驾驶，但用户对人机共驾的体验已经得到了极大的优化。
自我成长：数据闭环与用户反馈的双向驱动
为了实现汽车机器人的自我成长，我们依托百度的支持，建立了完整的数据驱动体验升级系统。这个系统不仅能够实时识别问题，还可以通过场景化处理和大模型算法快速解决问题，并将解决方案推送到用户车辆中。这种快速迭代的能力，使我们的智驾系统在短时间内得以优化和提升。
此外，极越汽车的语音能力使得用户可以通过随车工程师SIMO反馈问题。这些反馈经过后台处理后转化为优化方案，从而进一步提升用户体验。自量产以来，SIMO已记录了超过6万条反馈，每一条都为我们的产品改进提供了宝贵的数据支持。
不断突破自动驾驶的边界
极越汽车目前已经初步实现了汽车机器人的设想，包括自然交互、自由移动和自我成长。虽然我们刚刚进入NOA领域，但凭借这三个核心，我们将继续推动自动驾驶技术的发展，打造更加成熟的产品。
感谢大家的关注，我们将继续致力于将智驾技术带入每一个家庭，让自动驾驶不再是遥远的梦想，而是日常出行的现实选择。
观看王杰《高阶智驾与城市NOA的突破》完整视频可点击阅读原文↓
