全球图商，暗战中企出海

“不出海，就出局！”长三角新能源汽车产业链联盟秘书长、浙江省新能源汽车产业联盟秘书长姚晓冬，在今年中国汽车供应链国际化专题论坛上，道出了当前智能汽车产业的共识。

截至目前，上汽集团、比亚迪及奇瑞集团等本土车企，纷纷组建自有船队以确保运力，在东南亚和欧洲市场展开布局；多家智驾公司，如小马智行、文远知行等，先后在海外进行研发及测试项目。

比亚迪、长城汽车、福田汽车等车企在2023年年报中，均多次提及国际化战略和海外市场布局，更是披露海外业务收入占比超20%。

有业内人士称，一场图商赋能本土智能汽车全球出海的浪潮即将开始。

泰伯网获悉，在高德地图、百度地图、腾讯地图、四维图新等主流图商中，目前，前三家暂未过多涉及地图出海业务，大厂图商的重点仍在国内市场。

百度地图、高德地图分别于2015、2023年推出海外地图服务，面向C端用户。而四维图新率先迈出赋能汽车出海第一步。

7月15日，四维图新发布助力中国汽车走向全球的动态。其中，公司的全球化数据合规解决方案，助力某头部自动驾驶解决方案提供商高效采集出海落地所需的关键场景数据超过10万+公里，提升海外部署效率。同时，也为车辆适配最新欧盟通用安全法规（Intelligent Speed Assistance，智能车速辅助）提供必要的输入和支持。

从出海战略看，四维图新通过收购海外图商等方式打开市场。

公开报道显示，早在2011年，四维图新以人民币6164万元的价格，收购荷兰电子地图提供商Mapscape（私营）100%的股权。

此后，2016年12月27日，四维图新发布公告称，公司的参股公司SIWAY Coöperatief U.A.拟作为买方，收购HERE 10%股份。

四维图新与HERE的合作，主要体现在几个方面：

1.通过合作研发，提升双方在高度自动驾驶（Highly Automated Driving）领域的研发进度，包括提升高精度地图的产品质量、共同针对客户进行测试开发以及众包地图领域等。

2.四维图新将与HERE共同在中国建设并开展HERE全球位置服务平台的相关应用及服务。同时，双方共同开发基于面向车联网及物联网的传感器数据的大数据应用。

3.共同开发车载信息娱乐系统软件解决方案。双方将通过共同开发的方式，探索更新的技术实现方式，加速开发迭代，致力于为全球客户提供优质、可靠的产品和解决方案。

4. 双方将整合各自的产品和服务资源，利用各自在全球和中国的市场力量，面向全球及中国本地客户，共同推广整合的产品及服务解决方案。

随后，2017年5月，四维图新公告称，公司与HERE的全资子公司HERE Solutions Singapore Pte. Ltd已在北京成立合资公司：北京图新瀚和科技有限公司，双方对合资公司的出资比例各为50%，其主营业务是为使用HERE全球位置服务平台的客户提供包括中国地图数据及动态信息在内的内容端和服务端的解决方案。据企查查，该公司目前仍在正常营业。

据四维图新4月29日发布的2023年年度报告，截至去年年底，四维图新的境外子公司经营地涉及荷兰、美国等。

其中，主要经营地为荷兰的境外子公司有Cooperatieve Navini U.A.、四维图新（欧洲）公司、Mapscape B.V三家；主要经营地为美国的境外子公司为Navinfo Norh America Corp；还有四维图新新加坡有限公司和四维图新日本有限公司，主要经营地分别为新加坡和日本。

据泰伯网了解，四维图新的欧洲团队现在约有130多人，业务涉及开发AI解决方案、汽车网络安全和数据合规。

此外，海外图商Google Maps、TomTom、HERE等在布局中国企业出海方面也有进展。

公开资料显示，Google Maps拥有超过10亿月活用户、常年占据全球应用下载榜前列。

目前，Google Maps布局国内业务的主要方式是与本地企业合作。据谷歌在中国的合作伙伴——思想科技官方资料显示，早在2012年，谷歌便与其达成合作。目前，Google Maps业务主要集中在跨境电商、打车及物流、硬件厂商及智能设备，出境旅游等场景。

图源：思想科技

业内人士云莱（化名，下同）向泰伯网透露，“Google Maps在内测车端导航SDK，可能明年会公布相关功能。”

相比之下，专注于汽车导航，而非C端市场地图业务的HERE和TomTom，在服务中国车企方面可以追溯至更早之前。

作为欧美市场排名靠前的图商，HERE在十几年前（2007年）已经进入中国市场，并且为绝大部分全球出海的中国企业提供了位置服务。

2015年左右，HERE在中国市场开启一项新业务——服务中国企业出海，即帮助这些企业提供海外的位置导航、数据，使他们的产品和服务快速落地。

据泰伯网了解，HERE的业务覆盖超过200个国家，具有本地化服务团队，在海外能够得到专业化的位置服务。在国内，也有HERE本地团队作为统一接口，提供全球产品和服务。目前，HERE中国团队大概有60至70人，大部分是中国人。

此外，HERE不仅服务中国企业出海，也与很多专门做出海服务的企业合作，这些企业也在使用HERE产品来帮助第三方出海。

5月15日，在第十三届全球地理信息开发者大会（简称：WGDC2024）上，HERE Technologies SVP & GM APAC Deon Newman表示，装载了HERE导航、数据的车辆，已超过2亿辆，超过50个全球汽车品牌，通过HERE获取智驾辅助系统的数据基础，以满足欧盟ISA法规要求。

其中，使用HERE服务，并为HERE提供实时传感器数据的车辆，已超过4400万辆。这意味着，目前有超过4400万辆汽车反过来为HERE Real-time Traffic提供支持，让汽车知道真实的交通状况。

相比Google Maps，TomTom与HERE在中国的业务布局有所重合。

有业内人士万襄（化名，下同）评价TomTom称，“公司与几乎所有的手机、电脑厂商等合作，在提供底图和出行规划服务的同时，也利用实际运营数据反哺、优化算法。”

在汽车板块，TomTom一方面助力中国车企走出去，将国内生产的汽车销往海外；另一方面，帮助国外汽车品牌进入中国。

据华为官网显示，TomTom是华为的供应商，为花瓣地图（Petal Maps）提供数据底图与实时路况。

5月15日，TomTom企业解决方案中国区销售总监Bob Wang （王佑文）在WGDC2024上表示，TomTom全球拥有7000多万导航用道路地图绘制公里数，实现235个国家导航级覆盖，覆盖全球84个国家/地区实时路况，实现每30秒处理数十亿个轨迹点，全球道路多达五分之一的车辆为TomTom提供实时路况，面向全球汽车、运输和物流、共享经济&出行、科技巨头等客户提供地图需求。

此外，WGDC2024上，Bob Wang还透露，“2023年，TomTom推出Orbis地图，今年开始商业化。”

值得一提的是，泰伯智库研究发现，当前亚洲多地研究本土导航地图取代Google Maps；欧美地区出现针对不同用户、离线功能的导航地图产品；中东、非洲沉浸于谷歌等图商服务的同时，给予亚洲地区替代产品进入机会。

这场浪潮，何时出现国内大厂图商的身影。