7月18日，由上海市嘉定区投资促进服务中心、安亭镇人民政府指导，泰伯网Auto主办的第三届汽车创造者大会（AutoCC2024）在上海汽车城举行，来自主机厂、智驾企业、技术领域专家云集于此，围绕“生成式AI”、“城市NOA”、“出海全球化”、“数据闭环”、“数据合规”等话题，为业界呈现智能汽车产业的前沿技术路径、产品创新成果、应用落地风向、商业挑战思考。
大会以「拐点与进阶」为主题，深探数据合规与数据闭环，解锁智驾新战场，邀请产业创新者共迎产业拐点，开启进阶之旅。在大会开幕式上，《智能汽车与城市NOA市场研究报告（2024）》、《自动驾驶数据闭环与数据合规白皮书（2024）》、2024高阶智能驾驶年度创新企业等多项创新成果发布，这些成果深度剖析智能驾驶市场现状与未来趋势，为城市发展带来了新的机遇。
AutoCC2024活动现场
创新者在沪云集，共话智能驾驶新机遇
本届大会走进上海嘉定，与上海市嘉定区投资促进服务中心，安亭镇人民政府共创。上海市嘉定区投资促进服务中心副主任张凤珠，安亭镇经济发展办公室副主任杨燕，泰伯网创办人、董事长兼泰伯研究院院长刘玉璋等领导、专家嘉宾出席本次活动。
上海市嘉定区投资促进服务中心副主任张凤珠致辞
上海市嘉定区投资促进服务中心副主任张凤珠在开幕式致辞中表示，目前嘉定区已经集聚了汽车产业链相关企业4300多家，其中新汽车相关企业600余家，公共研发平台及企业研发平台超200个，汽车人才近8万人。后续，嘉定仍将围绕打造上海市高级别自动驾驶引领区的战略要求，牢牢锚定建设世界网联高地的目标，从车路云一体化技术落地和智能网联汽车规模应用两个维度开展深入的探索。
上海嘉定区安亭镇经济发展办公室副主任 杨燕
“上海汽车看嘉定，嘉定汽车看安亭”。杨燕介绍，安亭镇地处长三角几何中心，作为上海国际汽车城所在地，是中国汽车产业规模最大、产业链最完整的区域，聚焦和引领新能源、智慧城市基础设施与智能网联汽车、汽车数据平台、智能制造、元宇宙等产业发展。
此外，百度智能云作为合作伙伴，以及极越汽车、智己汽车、吉利汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、比亚迪、上汽、四维图新、梧桐车联、泰为、智达诚远等产业链关键企业出席活动。创新者云集的背后是活动方融合政、产、研、投全方位力量，这些创新者不仅展示了智能驾驶在城市发展中的巨大潜力，更为城市规划者们提供了新的思路和方法。
首发《自动驾驶数据闭环与数据合规白皮书（2024）》
在无高精度地图（NOA）的“裸奔”时代，自动驾驶系统如何确保安全与高效？这不仅是技术难题，更是行业焦点。泰伯网创办人、董事长刘玉璋现场发布及解读《智能汽车与城市NOA市场研究报告（2024）》并首发《自动驾驶数据闭环与数据合规白皮书（2024）》，深度剖析市场现状与未来趋势。
泰伯网创办人、董事长兼泰伯研究院院长 刘玉璋
泰伯研究院已连续两年发布NOA相关报告。本次《智能汽车与城市NOA市场研究报告》对2023年下半年至2024年上半年的城市NOA数据进行了更新，并对城市NOA的发展趋势有了更深入的研判。延续泰伯研究院2023年的研究，综合市场调研及多方研判，泰伯研究院预测到2025年，搭载NOA的车型将超过400万辆，泰伯研究院预测，2025年城市高阶智能驾驶（NOA）市场规模有望接近550亿元，2026年成为量产增速提高的拐点，2027年破千亿元，年复合增长率达到37%。
《自动驾驶数据闭环与数据合规白皮书（2024）》是泰伯智库白皮书系列的第七本。本次编写旨在提出自动驾驶数据闭环的定义、发展内涵、发展历程，梳理其数据合规政策、市场发展现状、闭环流程、技术体系和应用案例，研判其技术、应用及合规的发展趋势，发现问题并提出建议，从而提供参考。泰伯研究院推算，2023年中国自动驾驶数据闭环市场规模约为1554亿元，2030年将破5000亿元。2023年至2030年年复合增长率将达到17.5%。
2024高阶智能驾驶年度创新企业正式揭晓
作为大会重要环节之一，【2024高阶智能驾驶年度创新企业】正式揭晓。
榜单涵盖“年度高阶智能驾驶优秀供应商”、“年度高阶智能驾驶最佳车型”、“年度高阶智能驾驶新锐企业”三大类别，全面展现行业的多元活力与创新实力，关注智驾行业的技术升级与量产需求变化，为市场聚焦智驾企业的技术突围、市场表现以及未来成长性提供参照。
聚焦前沿，行业专家共议热点议题
数据，作为智能驾驶时代的核心驱动力，其安全与合规问题不容忽视。本次大会围绕数据闭环与数据合规展开深入探讨，并首发《自动驾驶数据闭环与数据合规白皮书（2024）》。
白皮书提出，“车路云一体化”的发展将推动自动驾驶数据统一化建设；主机厂自动驾驶功能的启用、里程数据的积累与品牌高阶智驾汽车的出货量将形成良性循环。
同济大学汽车安全研究所所长朱西产教授、东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松教授等权威专家，从安全、法律与政策等角度，全面剖析智能驾驶领域的数据合规挑战与机遇。顾大松教授提出，我国自动驾驶新业态需要新的法律框架,在主要法律框架方面实现硬件与软件分离，创制新的法律主体，适用新的法律规则。
同济大学汽车安全研究所所长、国家级汽车安全专家 朱西产
朱西产表示期待特斯拉FSD入华。他认为，电动汽车产业化过程中，中国汽车产业有政府引导、企业努力，但是特斯拉的鲶鱼效应也功不可没，中国汽车产业在技术革命中需要特斯拉的原创级创新做标杆。与此同时，特斯拉FSD入华有助于打通自动驾驶的最后障碍，创新解决企业开发、政府管理、保险跟进等问题。在他看来，自动驾驶不是单纯的汽车技术，而是一个复杂的社会体系。
他预言，2030年将是网联智能无人驾驶产业化元年。通过L2+的量产攻克自动驾驶安全难关，并分摊掉智能底盘、AI芯片、激光雷达及AI软件的高成本，安全、低成本的无人驾驶汽车才具备极高的商业价值。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松
顾大松教授在演讲中介绍了自动驾驶新业态的新法律框架。他指出，国内的自动驾驶，即使是行业试点也仍处于测试阶段。在自动驾驶政策法规层面，国家行政法规、法律或者地方性法规对车辆“准生证”以及车辆运输服务“运输证”等链条尚未完成。
自动驾驶汽车究竟用于自己驾驶还是用于运输服务，是一种老业态还是一种新业态？不管L3、L4还是L5，个人能不能购买商业落地的自动驾驶汽车？顾大松认为，虽然自动驾驶不能马上来临，但自动驾驶汽车新业态不能走网约车的老路，如果要定性以上问题，自动驾驶应该有新的法律框架。针对部分先行立法存在障碍、试点准入政策导向不明等问题，立法应该立足于产业、行业融合发展的迫切需要，自动驾驶汽车也需要与国际接轨。
上海人工智能实验室青年研究员 李阳
AI大模型在智能驾驶领域的前沿探索一直备受关注，上海人工智能实验室（上海AI实验室）推出首个大规模自动驾驶视频生成模型GenAD，上海人工智能实验室青年研究员李阳揭秘自动驾驶大模型GenAD的研发成果，分享最新发布的自动驾驶大模型以及端到端的研发成果与思考。
来自极越汽车、智己汽车的嘉宾，从主机厂视角分享高阶智驾与无图城市NOA的实战经验与突破性进展。
极越智驾地图高级总监 王杰
极越智驾地图高级总监王杰在会上表示，百度地图能导航的地方就能用PPA智驾。高阶智驾ROBO Drive Max已实现在礼让行人、无保护路口通行、上下匝道等场景下的顺滑体验。王杰坦言，AI 为每位车主配上“随车”工程师，量产以来，SIMO一共收到了 60000+ 条「SIMO 吐槽反馈」。
智己汽车自动驾驶中心项目管理与开发质量部总监 王康
智己汽车自动驾驶中心项目管理与开发质量部总监王康介绍了智己汽车在城市NOA的布局，基于视觉感知和数据驱动，智己IM AD能准确识别道路特征、交通标线等，可摆脱对高精地图的依赖，预计2024年底前，实现全国都可开的城市NOA。
在此演讲过程中，王康表示，随着架构和人工智能技术发展，GPT技术带来智能驾驶和智能座舱进一步融合提升的可能：一方面智驾算法快速迭代，系统对环境的理解可超过人类，提升智能化程度；另一方面智舱赋能人驾，实现用户体验增值。
7月18日下午，大会举办了“汽车出海与生态合作”、“地图、定位与数据闭环”“座舱、交互与智能车联”等主题论坛，共同探讨高阶智驾在科技创新和产业升级发展过程中的热门议题。
