珀斯最新的智能高速公路完工了！本周六，Mitchell Freeway将进入最后的试运行阶段，限速恢复正常，恢复到了100公里每小时！
今年12月底，改造后的Mitchell Freeway将正式开通！
说起Mitchell Freeway，珀斯人的第一大印象就是——堵！尤其在汇入Mitchell Freeway的路口，车流那么多，却只能挤在窄窄的路上一点点通行……
但现在，这些问题就要消失了。历经18个月的改造，Mitchell Freeway将焕然一新，不再拥堵！
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Mitchell Freeway，改头换面！
改造之前，由于匝道口狭小、信号灯设计不合理，从一些道路开上Mitchell Freeway很麻烦，总要折腾掉不少时间。
而且，Mitchell Freeway交通事故多发。今年9月，一家保险公司分析了10年间澳洲430多万起机动车事故索赔，发现Mitchell Freeway上交通事故高发！
Cannington的Albany Highway是西澳最容易发生车祸的地方，Midland的Great Eastern Highway位居第二，接下来就是Great Eastern Highway的Mitchell Freeway。
经历了18个月的翻修，花掉西澳政府和联邦政府2.096亿澳元，Mitchell Freeway的路况好了不少。现在，为了顺利开通，最后的测试正在紧锣密鼓地进行着。
凌晨车流稀少时，Mitchell Freeway将测试1400多个点位，包括信号灯、摄像头、速度传感器、交通信息电子屏等。
Mitchell Freeway每天平均有19万人流量，早高峰时段就有6万多人流量。
正式开通后，预计Mitchell Freeway路段的通勤时间能缩短7分钟！其他时段走Mitchell Freeway也能节省一些时间！
西澳交通部长Rita Saffioti表示，道路升级后，司机可以从其他路轻松开上Mitchell Freeway。
“西澳人一直很关心Mitchell Freeway的并道和改造问题。我们一直致力于确保基础设施跟上人口增长，Mitchell Freeway的改造就是一个典型体现。”
“通过使用智能技术，我们让行程更安全、更顺畅、更快，尤其是在车辆汇入Mitchell Freeway的路口。”
“感谢这一年半来社区居民的耐心。验收过程会有一些小麻烦，但年底正式通车时一定会完全消失，届时Mitchell Freeway的交通状况将大幅改善。”
据悉，珀斯第一条升级的“智能高速公路”是Kwinana Freeway。2020年8月，改造工程完工，早高峰时段从Roe Highway和Narrows Bridge来到市区可节省最多6分钟。
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施工延误，还要等等！
虽然Mitchell Freeway整体即将通车，但一些路段还没修好。由于此前的延误和成本失控，Stephenson Avenue的扩建工程预计明年5月左右才能完工。
由于施工还在进行，本周六，Mitchell Freeway的Cedric Street限速不变。
Stephenson Avenue的改造是Mitchell Freeway改造项目的一大组成部分，耗资1.65亿澳元。
2023年年底，Main Roads和三大建筑承包商Acciona、Clough和WSP计划在Stephenson Avenue造一座立交桥。
但是，由于设计过于复杂，要修建的桥梁太多，预算大幅超标。于是，计划一改再改，迟迟没有通过审查，设计阶段就耗去不少时间。
终于确认了设计方案，结果施工过程中出了一系列幺蛾子，完工日期一再推迟。原计划今年2月完工，随后推迟到9月，最新预测是明年5月能完工。
今年6月，Stephenson Avenue的两座桥终于造好，施工即将进入最后阶段。但施工现场的废料堆中出现了疑似石棉的物质，导致施工被迫暂停。
对此，Main Roads表示，这一项目性质复杂，牵涉众多，因此延误在所难免。项目管理人员要与Stirling政府交涉，还要与水务公司交涉，避免施工影响水管。
“设计和施工的复杂性给承包商带来了挑战，但这些挑战将陆续解决。”
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拥堵，逐个攻破
今年，珀斯不少拥堵的路都进行了改造，陆续通车，让人兴奋又期待。下一个完工的大项目可能是：Tonkin Highway的改造项目！
今年8月，Main Roads列出了珀斯20个最拥堵的路口。Balcatta的Reid Highway和Erindale Road位列第一。
对于那些从Mitchell Freeway驶下并向东行驶的司机来说，这个路口也是他们在接下来的行驶过程中遇到的最后一个红绿灯。
除市区外，其他社区也面临着交通拥堵的问题，其中三个最拥堵的路口就位于Tonkin Highway上。
交通拥堵问题带来了不少负面影响。RAC外部关系经理Will Golsby表示，交通拥堵不仅会拉长日常通勤时间，还占用了重要的家庭和娱乐时间，降低人的幸福感。
RAC的2023年通勤和交通拥堵调查显示，在高峰时段出行的珀斯司机中，有50%的人不满意，觉得太堵。
另外，还有三分之二的会员表示，修复拥堵的十字路口是缓解珀斯交通拥堵问题的最有效方法。
今年8月，Tonkin Gap项目完工，通过重新规划道路拆除了不少冗余的信号灯，有效缓解了拥堵问题。
当时，交通部长Rita Saffioti表示，政府还在资助其他项目，包括Tonkin Highway South、Mundijong和South West Highway的扩建计划。
“我们正在给这些项目招标，希望能够在今年年底前开始Tonkin Highway South的扩建工作。
“Tonkin Highway将继续作为从Muchea到Mundijong的主要货运路线存在，我们已经获得了拆除交通灯和新建立交桥的资金。”
“比如，Welshpool Road和Tonkin Highway是整个交通网络中最拥堵的两个十字路口之一，但我们已经获得资金在那里建造一个立交桥，这也是我们希望尽快实施的关键项目之一。”
与此同时，Main Roads的一位发言人还称，Roe Highway、Great Eastern Highway Bypass、Wanneroo Road和Hepburn Avenue的升级计划也在进行中。
针对交通拥堵问题，西澳政府一位发言人表示，每年的拥堵路口都不尽相同，政府将优先考虑改善这些路口。
“珀斯最拥堵的十字路口会随着一系列因素而波动，包括人口增长、西澳政府对重要道路项目的投资等。”
“2017年以来，西澳政府已将Main Roads Asset Investment Program从约9.8亿澳元增加至26亿澳元，增加了161%。”
“在此期间，有20多亿澳元资金专门用于珀斯都市区最拥堵路口的改进工作。”
道路不堵了，人心也畅通。顺顺利利开着车去上班或游玩，心情都好了不少！
在此，喊话西澳政府：道路扩建改造，再搞快点！我们都等不及上路驰骋啦！
素材来源：The West、WAtoday
