12月9日,在海事部门10艘海巡艇的接力维护下,我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮顺利离开长江江苏段,前往舟山船厂码头进行后续舾装作业。
据悉,该拖带船队总长705米,由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮和警戒艇组成,其中“NGUYA FLNG”轮船长376米、型宽60米、型深35米,拖航时水面以上高度约61.65米。拖航采用1艘大马力拖轮吊拖,4艘大马力拖轮傍拖,2艘大马力拖轮顶推,2艘拖轮分别作应急主拖和辅拖,拖带船队长度刷新了长江拖航纪录。
相较以往的船舶拖带作业,本次拖带船型特殊,船舶上层建筑高,占用航道水域大,在拖带过程中受风、流影响大,且沿途港区、河口众多,船舶密度大、通航环境复杂,给海事部门维护保障也带来了新的挑战。
为确保拖带作业安全,江苏海事局铸牢“主角”意识,主动靠前服务,在作业审批、交通组织、现场维护等方面提供全方位的安全保障。据统计,海事部门共出动海巡艇10艘,执法人员45人、警戒艇3艘、无人机3架,全力确保此次大型拖带安全出江。
据了解,FLNG是一种浮式液化天然气处理平台,能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存,是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。此次拖带的“NGUYA FLNG”轮在满负荷状态下,每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺(约合1076万立方米)天然气,堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。
“今年以来,我们累计保障18家船舶修造企业95艘新造船舶顺利出江以及24次海工产品拖带作业,试航与拖带作业次数创历史新高,相关产品总吨超350万,实现‘质’与‘量’的双增长。”据南通海事局相关人员介绍。
来源:中国水运报
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