据台湾媒体报道，新北捷运环状线在0403地震中受损（点击蓝字，查看详情），新北市政府25年1月3日公布鉴定结果，直指施工厂商中华工程未按图施工，导致大梁错位，是「厂商疏失」。市长侯友宜宣布，双北市政府（台北市、新北市合称为“双北”）将向中工求偿19.27亿（约合人民币4.29亿元）；绿营民代另建议把中工列为拒绝往来户。
▲环状线位移鉴定报告，截图自新北市政府官网
中华工程昨回应，指施工均依核定施工图说严格执行，并尊重第三方鉴定的专业见解，但也将详细检视相关内容，厘清责任归属。至于求偿，将依法与双北市政府府沟通，力求妥善解决。
环状线当初签订行政契约委托台北市政府建造，承包商为中工；去年花莲大地震后受损，板桥至中和站间9处跨钢箱梁位移、139项设施受损，被迫停止营运，去年12月12日才复驶。
新北市政府委托中华民国结构工程学会鉴定，发现是人为因素，灾害桥梁调坡板被下方连接的插销铣穿，上下盘交界面丧失抗剪能力，支承失效让大梁错位、轨道断裂。
新北市土木技师公会理事长赖建宏说，学会调查发现盘式支承未按图施工，才会导致位移及损坏，受破坏的支承区位损坏情形程度略有不同，有的是盘式支承的插销弹落。
侯友宜表示，双北市府捷运局共同委托第三方公正单位鉴定，确认是中工施工所致，将依契约提告求偿，「一毛钱都不会放过。」
新北捷运局长李政安说，专家小组查阅核定施工图，盘式支承插销厚度约40毫米，调坡板应仅铣孔5毫米深度，但现况发现调坡板铣空至钢梁下翼板，深度达41毫米，赘余空间超过插销尺寸，地震作用力让插销跳脱、盘式支承失去功能，才让钢箱梁位移；目前换新32处盘式支承，也设置第二道防线抗拉拔，让结构更稳固。
▲新北捷运局长说明环状线灾害鉴定报告结果
▲截至2025年1月2日均无异常，新北环状线复驶可用度100%
新北捷运局统计环状线复原工程金额7.96亿元，其他修复费用6.45亿元，营业损失及公车接驳费用4.86亿元，总数19.27亿元，将全数向中工求偿。
民进党新北市议员张嘉玲建议对中工先提出假扣押，更应列为黑名单拒绝往来。李政安表示，中工是上市公司，财报显示有百亿资本，先前双方签约有保固金可充抵。
新北副市长陈纯敬表示，一切会依采购法执行，「他们（中工）是处于不利状态」。
轨道运维综合自新北市政府官网、联合新闻网，转载请标明出处
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