12月，通常是轨道交通行业新线开通最多的月份。据现代轨道交通统计，内地及澳门共有17座城市开通了城市轨道交通25条（段）。其中中车浦镇为7条线路提供车辆制造或改造，中车四方为7条线路提供车辆，中车长客涉及6条线路的车辆制造，中车大连为2条线路提供新车，中车唐山、中车株机各1条，具体详情参看下表：
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2024年12月有哪些值得关注的新车，一起来看看吧。
12月29日，中国中车CR450动车组样车在北京正式发布。此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。样车试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，采用8节编组，4动4拖。
CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动3大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。列车拥有更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能等特点，构建起了时速400公里动车组的技术体系，实现了理论、技术、装备、标准、管理模式的全面创新，为推动世界高铁技术创新发展注入新活力。
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CR450AF
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CR450BF
更高速：从牵引能力、动力学性能、弓网等方面进行了全方位技术提升。牵引系统采用水冷永磁牵引，使用新型高稳定可靠转向架。通过多系统综合技术创新，列车持续运营时速可达400公里。更安全：采用多级紧急制动控制技术。列车周身设有4000多个监测点，能够对走行部、车体、高压受电弓、列控、烟火等关键状态进行全息化实时监测。配置超视距系统，增强线路紧急状态识别能力。更节能：首次采用转向架区域包覆结构设计，大幅降低高速运行下的空气阻力。同时，采用了低阻力尖梭流线车头、平顺化外风挡等新型减阻设计。应用大量轻量化新技术、新材料。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。更舒适：按照分车、分区域、分频率进行全方位降噪，首次应用7大降噪新技术，车内噪声降低2分贝。客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。更智能：行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。
12月16日上午，由广州地铁集团与中车株机公司联合研制的绿智城轨车辆在广州中车正式发布。广州12号线为80A系列化标准地铁落地示范项目，绿智城轨车辆充分应用了系列化中国标准地铁平台成果，车辆总体参数与系列化标准地铁一致。
该车辆创新应用了轴箱内置式架悬直驱转向架、全碳化硅变流永磁牵引、电机械制动等38项行业领先新技术，具备安全可靠、智慧先进、绿色节能、便捷舒适等特点，作为新时代低碳环保型绿智城轨车辆，在行业内具有技术引领示范作用，对于推动城市轨道交通自主化产品创新能力提升、加速城市轨道交通装备“产业规模化”和“行业规范化”进程、推动我国城市轨道交通绿色智能化升级具有重要意义。
广州地铁绿智城轨车辆是依托广州市城市轨道交通十二号线车辆项目，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，采用“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆。该车辆搭载主动悬挂技术，能根据线路状况自适应调整悬挂，提升横向平稳性，车辆行驶“稳如泰山”。同时，车辆采用SIL2安全等级的网络控制系统、信息安全技术、多传感器融合的障碍物检测、摩擦副温度实时监测、车载网轨检测装置等技术，进一步提升列车运行的安全可靠度。
车辆在运作维护方面也更加与时俱进。车辆应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，结构更加紧凑，转向架整体重量降低，簧下重量降低，极大提升了转向架运行安全性。同时，搭载电机械制动系统，相对于传统空气制动，响应效率提升约30%，制动力精度更高，制动过程更加平滑舒适，还可实现故障快速定位、智慧诊断，维护检修效率更高。此外，采用非接触式车辆进入系统，简化司机进入司机室流程；搭载车载视频分析、新型车门系统等车辆运作技术，也更凸显列车的智慧先进。
绿色节能是绿智城轨车辆的重要特点。车辆采用全碳化硅变流永磁牵引系统等多项节能环保新技术，与传统异步牵引传统车辆相比，整车可节能15％以上，同时采用直流600伏辅助供电技术，进一步实现节能；通过采用新型环保制冷剂，进一步降低温室效应；内装材料采用静电粉末喷涂技术，实现制造过程零VOC（挥发性有机化合物，如甲醛）排放；使用可自然降解的地板布，更加绿色环保。
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车辆从细节入手进一步提升乘客搭乘的便捷性、舒适度。车辆配备了OLED车窗、耳障助听、智能控温除湿、智能光线调节、USB/无线充电等多项具备便捷性、舒适性的设施和技术，为乘客营造舒适体验。部分车厢内配备了电动潮汐座椅，出行高峰期将座椅折叠可一定程度提升载客量，进一步方便乘客出行。
12月27日，由中车长客研制的国内首款市域C型动车组在上海轨道交通市域线机场联络线正式载客运营，实现上海虹桥国际机场与上海浦东国际机场之间40分钟内快速通达。
列车是中车长客在复兴号动车组技术平台基础上，打造的新型市域轨道交通装备，主要为都市圈以及中心区通勤客流提供快速度、大运量、公交化的运输服务，重点满足1h通勤圈快速通达的出行需求，实现高铁技术与城市轨道交通运营模式的完美结合。
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列车最高运营速度160km/h，供电制式采用AC25kV，信号制式采用CTCS2+ATO。可灵活编组，实现4辆编组、4+4重联编组和8辆编组等多种运营模式，具备与国铁列车互联互通的物理条件。列车具有高颜值、智能先进、安全舒适等特点。
12月19日，成都地铁27号线一期项目顺利开通运营。成都地铁27号线车辆由中车四方股份公司和中车成都公司研发制造，是成都四期建设规划中首条全自动运行线路地铁车辆，为6节编组B型车，共配属29列，最高运行速度80km/h，定员载客量1460人，最大载客量2062人。更智能：列车采用国际最高自动化等级GoA4的全自动运行系统，可实现自动唤醒与休眠、自动出入库、自动运行和开关门等功能，提高运营效率、安全性。通过5G高清视频传输等技术实现列车维护数据快速落地。采用智能照明系统，可自动调节亮度，设有节能模式，可根据运营需求灵活设置运行模式。更舒适：27号线一期车身涂装灵感即源自繁忙都市川流不息、横纵交错的公路和轨道。车辆内饰灵感源自成都地标安顺廊桥，简洁美观。司机室采用敞开式驾驶区域设计，乘客能够以“第一视角”感受“穿越隧道”，带来新奇独特体验。整车采用复合隔音地板、车体型腔内填充新型高分子吸音材料，客室内部较既有线降噪约4-5分贝。新增“电制动到零技术”，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节省电能，提升列车停车舒适性和对标精准度。采用智能变频空调系统，可根据载客量、车内温度、送风温度等因素进行调节，有效提高送风舒适性、降低能耗，优化车厢气流组织，有效提升了乘客的乘坐舒适度。更安全：列车布置多个传感器，配置走行部在线监测等13项在线监测系统，可对隧道、接触网、障碍物等外部环境实时监测，掌握设备运行情况，充分保障行车安全。采用轨道智能巡检系统，运用图像测量与激光三维测量技术，可实现视觉数据快速采集及对部件可视化病害自动检测，为轨道养护提供客观依据，为行车安全提供有效保障。
北京地铁12号线列车上线运营，国内首次实现全自动连挂
12月15日，由北京中车长客二七轨道装备有限公司生产的北京地铁12号线地铁列车正式上线试运营。
全自动驾驶：北京地铁12号线采用A型列车，最高运行速度80km/h。列车采用最高等级全自动无人驾驶技术，可实现列车自动唤醒、出库、正线运行、进站停车、站台发车、回库等场景下的全自动运行，全程无需人工干预，提高运营安全性、可靠性的同时降低了运营全生命周期成本。
自动编组：列车在国内首次实现全自动连挂、解编和灵活编组的功能，可根据客流及时调整、科学匹配运力，解决了不同运营时段和阶段客流不均衡的难题。
智能检测：列车还具备智能障碍物检测功能，可以通过激光雷达技术对列车运行前方障碍物进行智能检测，最大检测距离超过300米，且测距精度在5厘米之内，进一步保障运营安全。
12月28日，深圳轨道交通13号线一期南段正式开通运营。深圳市轨道交通13号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，中车广东公司参与研制。车辆总体为8节编组A型铝合金车体，6动2拖组成，列车运行采用GOA4全自动驾驶模式，最高运行速度达100公里每小时。“智慧”列车，更安全可靠：深圳13号线项目列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，可以实时监测多达2600项列车信息，实施100多个预警模型，方便运营人员实时把控列车运行状态，让列车运行更安全可靠。在消防安全方面，采用最高等级的EN45545-HL3级别的整车防火设计，地板结构防火达到50分钟，有效保障乘客安全。最高等级全自动驾驶，更高效便捷：深圳13号线为全自动运行线路，采用最高级别GOA4等级设计。车辆具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，全方位保障运行安全。车辆采用先进的模块化生产技术、大量应用铝合金材料，整车更轻、更节能；车体涂装采用的水性漆也更为安全环保。3D环绕式空调系统，更舒适自如：深圳13号线项目车辆采用3D环绕式空调系统，送风量可根据车内温度自适应调节，还可进行湿度控制，空调内加装空气净化装置，有效改善车内空气质量，为乘客提供更舒适的乘车体验。 全车采用加厚防寒材料、增加隔音垫、全铺式复合地板，多措施提高车辆隔音降噪性能；车厢内照明设备配备自动感光功能，节能并可更好地提升舒适感，保证乘客乘车的满意度。12月28日，中车株机研制的中国标准地铁时速80公里A型车——广州地铁11号线列车正式载客运营。广州11号线是中车株机在广州第一个标准地铁落地示范项目、第一个长寿命周期维保落地项目。
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列车最高速度 80km/h，定员载客2480人，最大载客3456人，运用“网-车-轨-通信-信号”立体式实时监测技术、车辆智能运维系统、永磁牵引系统等创新技术，让运行更加智能可靠、绿色节能。同时，列车具备空气净化功能，并预留全自动驾驶功能、多信号系统等升级条件，注重为市民提供便捷、舒适、温馨的出行体验。
12月3日上午，中车浦镇公司生产制造的徐州市城市轨道交通3号线二期工程正式通车运营！徐州3号线二期工程列车项目于2022年4月启动，电客车为四动两拖6辆编组B型车，采用全焊接铝合金鼓形车体，全线二期共配置车辆10列/60辆，是全国首条通过系列化标准地铁时速80公里B型列车评审认证的地铁项目。徐州3号线二期项目是江苏省首个采用中国系列化标准地铁方案统型成果的时速80公里B型车辆项目。这一项目的成功实施，不仅为江苏省的地铁建设提供了示范作用，同时也体现了该系列化标准地铁方案的先进性和适用性。规范引领，安全为本：车辆关键部件和主要核心系统均采用中国系列化标准地铁80B方案，列车的大脑和神经系统网络系统和关键部件制动系统均采用自主知识产权的国产化产品。保证车辆在安全稳定的同时，更具实用、节能、先进、环保的多样特点，符合我市城市轨道交通快速发展需求。列车配置了走行部在线检测、运行平稳性和稳定性实时检测、弓网监测等系统以及蓄电池在线监测功能，提高车辆的安全性。列车采用EFG3高强度车钩，满足6编组救援和碰撞需求，并配置灭火装置及烟火探头。节约资源，环保先行：在保证安全和舒适性的前提下，列车通过采用轻量化车体系统、轻量化转向架、轻量化车下设备等措施实现列车的轻量化，整体降低车辆能耗。采用变频热泵空调和自动调节LED照明，不设置制动电阻，列车电制动过程中产生的能量由地面再生制动能量利用装置进行吸收和再利用，进一步降低车辆能耗。车体采用了本体型防火涂料，内外饰采用环保水性漆，空调采用环保制冷剂，带给乘客环保洁净的乘车环境。科技创新，驱动未来：项目使用自主化GOA2车辆系统，具备实时监测电池和走行部等功能。列车网络系统采用MVB总线，安全等级SIL2，并设有以太网维护网络。列车使用可编程逻辑控制单元LCU优化电路可靠性。乘客信息系统采用千兆大环网，LCD电视支持高清视频，全车1080P高清摄像机提升监控质量，监控视频存储时间延长至90天。照明系统控制器采用液晶屏操作界面，信息全面操作简便。绿色空间，舒适体验：车辆客室和司机室配备智能变频空调和空气净化器，采用中国标准地铁方案，降低噪音，调节新风量，提升舒适度。整车设计遵循中国标准地铁噪声指标，使用预氧丝棉隔音，提供安静环境。列车还配备了智能LCD电子地图和大屏幕电视，增强现代科技体验。2024年12月26日，中车浦镇生产制造的合肥轨道交通8号线一期项目正式开通运营。全自动运行系统设计：合肥8号线一期列车采用国际最高自动化等级的全自动运行系统。列车通过网络接收指令，控制牵引、制动、车门等系统，实现列车全自动运行。列车首次采用千兆以太网，带宽更宽，传输速率更快，整合了列车控制、维护和智能运维信息，大幅提升了网络控车能力和响应效率，达到国内先进水平。安全系统在线监测：合肥8号线一期列车安装了先进的监测系统，能够实时监控关键部件的状态，如转向架、轴箱等，以及蓄电池的电压和温度，提前预警潜在问题。同时，列车还配备了障碍物和脱轨监测装置，遇到障碍物会自动报警并采取紧急制动，确保行车安全。此外，列车还增加了健康管理系统，实时监控制动、牵引等系统，保障乘客安全。车厢拥挤度智能显示：合肥8号线一期列车首次配备了更大的43寸LCD动态电子地图，能清晰显示线路和到站信息。同时新增车厢拥挤度智能显示功能，让乘客在车站和车内都能了解车厢载客状态，便于选择舒适车厢。无线充电方便快捷：合肥8号线一期列车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电；并配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足市民乘客对移动设备的充电需求。气密性降噪设计：合肥8号线一期列车首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计；车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。
12月23日，由中车浦镇造东莞市城市轨道交通1号线一期工程车辆采购项目首列车成功下线。东莞市城市轨道交通1号线是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目，是东莞市第一条全自动驾驶线路。
车辆外观采用了具有科技未来感的时尚设计，内饰融合了岭南赛龙舟的传统文化，彰显东莞市独特的历史与现代交融之美；采用轻量化设计理念，降低了车身重量，应用水性涂装、变频空调等节能环保的设计方案；列车设计时充分考虑了乘客体验，合理布置温湿度传感器，综合调节客室内环境，可根据载客量自动调节新风量和总风量；列车搭载了主动障碍物监测系统、走行部监测系统、车载弓网监测系统、车载蓄电池监测系统、车载钢轨几何参数检测系统、轨道巡检系统等，提高了列车运行安全。12月28日，中车浦镇造南京地铁7号线项目中段顺利开通运营，标志着南京地铁7号线全线贯通。作为南京市全自动驾驶地铁线路，南京地铁7号线车辆采用80km/h速度等级B型车，整条线路配备53列车。可靠性和安全性更高：列车客室门采用外挂密闭门，结构简单，可靠性翻倍；电气设计采用故障自复位和冗余设计，提升电路可靠性。安全功能遵循EN50128和EN50129标准，最高安全完整性等级达SIL4，并通过必维审核。火灾报警系统采用主动吸气式检测，能在火灾发生极早期进行报警。电气柜采用防火结构，耐火能力可达到50min。列车两端转向架设置了障碍物和脱轨检测装置，可在紧急情况下触发立即停车。
可用性更强：列车运用大量的故障自复位设计，小问题可以自动修复；针对车门或站台门故障有对位隔离功能保障、针对停车欠标或者冲标有站台停车校准功能保障、针对通信中断有蠕动模式保障。对于部分不能自动处理的问题，可以通过OCC进行远程处理。
系统更智慧：列车设置了较多的在线检测装置，包括弓网检测、走行部检测、能耗检测，检测到的数据及车辆其它数据一同通过无线输到地面运维支持管理系统，再通过大数据分析，实现车辆子系统健康监测、故障预警及维修支持等功能，可极大得方便运营维护。
装置更人性化：列车应用一体式紧急疏散门，打开和回收方便，单人可操作；设置休眠后延迟3min关断照明功能，客室电气柜内增加检修灯，可为维修人员提供方便。客室端部电气柜下部铺设隔音垫，同时贯通道采用隔声性能更好的双层折棚，提高客室舒适性。
12月28日，中车浦镇生产制造的贵阳市轨道交通S1号线一期项目正式开通运营。
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轻量优化的整车设计：贵阳S1线列车为四动两拖六编组B2型列车，最高运营速度100km/h。电客车设座椅308个，最大载客量2048人。客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅并搭配全新的工业设计。每节车采用6对电动塞拉门，车侧配备4个大尺寸车窗。在满足性能要求的情况下，从车体到内饰均进行了轻量化设计，全列车总重比合同要求轻7吨。内饰采用清爽全新的工业设计，首次采用薄型门立柱结构设计，有效增加乘客站立面积。车门上方配置了国内最大的43寸动态地图，为乘客提供更清晰的出站指引。
高效节能的永磁同步电机技术：列车牵引电机采用永磁同步电机，永磁电机转子不发热，电机损耗小，电机更紧凑；且永磁牵引电机平均噪声值相较异步牵引电机降低7.4 dB(A)；节能，永磁牵引系统整车平均节能率达35.52%。
安全可靠的列车智能化设计：电客车采用的车辆制动、转向架以及网络(列车的大脑和神经系统)均为具有自主知识产权。列车配备了多种监测系统，包括受电弓、走行部和火灾检测等，能实时监测列车关键部件状态并预警，提升运营安全。同时，智能运维系统利用大数据技术提高了检修效率。列车还能实时采集并传输速度、温度等数据至司机室和地面中心，并根据载客量调整牵引和制动，确保平稳运行。新增的健康管理系统还能实时反馈列车各系统状况，保障乘客安全。
深圳地铁3号线四期项目、12号线二期项目列车上线运营
2024年12月28日，深圳地铁3号线四期项目、深圳地铁12号线二期项目正式开通运营，车辆由中车南京浦镇车辆有限公司研发，中车广东公司参与研制。深圳地铁3号线四期项目列车辅助蓄电池、牵引蓄电池共用一套轻量化、高能量密度、长寿命的镍铬电池，并配置蓄电池在线检测系统实时为电池提供最优化的管理。客室采用亮度可调的LED照明灯具，具有自动调光功能，可根据外部环境自动调节亮度，节能环保。电制动退出速度低至0.3km/h，相对既有车电制动能力有大幅度提升，减少基础制动装置机械磨耗。列车采用一体化轨隧综合检测系统，从车辆所处的线路环境到车辆自身设备状态全方位监护，为车辆提供安全可靠的运行环境；全列均配置SIL4安全等级可编程逻辑控制单元（LCU）全面参与车辆逻辑，保证车辆硬线控制逻辑准确执行,还配置了牵引蓄电池，具备段场自转线调车的能力。深圳地铁12号线二期项目开通运营车辆采用12号线一期车辆，设计时速80公里/小时、4动2拖6节编组的A型全自动运行地铁列车。整车设计有如下特点:多系统融合的智慧运维：准确监测列车的转向架、受电弓、牵引、制动、空调、车体及轨道、接触网等与车辆运行相关的关键部件运行状态，并可采集轨旁系统信息，确保行车安全。GoA4全自动运行：列车具备自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能，能够有效提升运营安全性 、降低运营成本 、提升运营组织灵活性 、优化人力资源配置、降低运营人员劳动强度。高效的车载检测系统：车载检测系统通过在车辆上安装基于机器视觉、红外线、激光等传感技术的检测装置。自动检测车辆的受电弓、转向架等车辆自身设备状态及接触网、轨道状态、轨行区障碍物等信息，并将此类信息通过网络发送到数据服务器和监控终端，有效支持车辆日检作业，提高检修工作效率。12月1日，中车浦镇生产制造的苏州轨道交通7号线列车正式开通运营。7号线列车是由原3号线列车改造后，重新开启了新的征程，充分实现了列车存量资源最大化利用。为保证苏州7号线顺利运行，浦镇公司对其牵引、网络、制动等系统软件进行了升级。将原“跑马灯”线路图升级为43吋超大LCD动态地图，能够实时显示当前站点，电梯位置等各种信息，提升了乘客的乘车体验。
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同时，浦镇公司在原苏州3号线部分列车加装了弓网检测及轨道巡检系统，能够在列车运行中记录反馈接触网及轨道的各项信息，为后续对其维护保养提供了数据支撑，大大提高了运营效率。
2024年12月26日，西安地铁首条环线——8号（环）线正式开通运行，列车中车大连公司生产制造。全自动驾驶，科技引领：西安地铁8号（环）线不仅是西安首条采用全自动驾驶A型车的线路，更是按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。西安地铁8号（环）线车辆是系列化标准地铁一员，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度140米。同时该线路列车具备自动唤醒、自动运行、自动洗车、自动休眠等智能功能，行车安全可靠，行车时间稳定。其运力比西安地铁既有线路B型车提高近25%，满员载客可达2460人，为市民出行提供更为便捷、高效的服务。智能安全，保驾护航：中车大连公司在列车上打造了车辆维护以太网及地面运维系统，实现车辆实时监控与故障诊断、健康评估、故障预警。同时，列车还搭载了走行部故障诊断系统、主动障碍物检测系统、车载弓网检测系统等多重安全保护系统，为无人驾驶提供坚实保障。在乘客安全方面，列车搭载火灾报警系统，实时监控全列车火灾报警状态，确保乘客安全出行。在众多数字化、智能化设备的加持下，大大降低了车辆全寿命周期运营成本，提高了运营安全和维保效率，减少运营人员投入。绿色节能，环保先行：8号（环）线列车整车设计低碳环保，车体采用铝合金材料，减重30%，实现轻量化节能化，车身采用水性漆涂料降低环境污染，内饰材料和零部件选材满足国家最新的铁路装备材料环保标准。司机室操控台采用全新的碳纤维操纵台，这些措施共同保障了乘客的健康出行。
轨道运维综合自中国中车官网等
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