在2024年的全国两会中，“新质生产力”首次被纳入《政府工作报告》。城市轨道交通是发展新质生产力的重点领域，智慧运维是城市轨道交通新质生产力发展的重要方向，通过技术创新和应用，能够显著提升运维效率、降低运营成本、保障系统安全。轨道运维汇总了2024年城轨领域发展新质生产力智慧运维创新成果，一起来北京地铁、上海地铁、天津地铁等城轨智慧运维创新成果。
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北京地铁
在第26届中国北京国际科技产业博览会上，北京地铁展示了首都机场线北斗定位系统、基于区块链技术的车辆电子履历系统、移动式构架焊缝智能检测机器人等多个创新成果。北京地铁先后成立了28个职工创新工作室，此次参展的车辆智能空调控制器、门控器自主化维修智能平台等创新成果均是由职工创新工作室联盟研发，已在部分线路实现应用。
随着电子检修基地的建成投产，北京地铁检修一项目部积极开展设备试修，不断拓展设备自主检修品类。B400型车载继电器作为车载信号系统的关键部件，被广泛使用于1号线八通线、5号线等线路的列车上。24年3月，检修一项目部收到5号线送修的第一批100台B400型车载继电器。
北京地铁下一代地铁实验室围绕北京超大城市轨道交通面临的“超大、超强、超高”的特点，针对海量客流组织难、系统协同运行难、巨量设备设施维护难等一系列问题，搭建下一代智慧地铁场景，重点围绕乘客服务、列车运行、海量设备设施维护等方面，突破相应的智慧化关键技术，逐步取代传统运营模式下存在的痛点问题。
北京地铁公司首次尝试应用城轨综合检测车，实现对6号线多专业综合检测，列车通过自动化、智能化分析，重点优化缓解列车运行过程中的振动、晃动等情况，进一步提高地铁线路巡检效率，提升乘客出行体验。
加入在线监测和智能预警功能，北京地铁5号线信号UPS改造顺利完成
北京地铁5号线成功完成了全线UPS系统改造升级工作。改造后的UPS设备不仅解决了既有隐患和瓶颈问题，还加入了在线监测和智能预警功能。
北京地铁2号线车辆检修专业自23年6月起，启动360°车辆智能全景检测系统应用的研究，于24年10月初正式投入试运行。新系统可在5分钟左右实现单组列车千余个点位自动检测，从而提高列车车顶、车侧和车下走行部的检修作业的质量和效率。
北京地铁3号线、12号线智能管控系统是以车辆检修为概念基础。AFC专业针对3号线、12号线所辖3016台套设备，341条维修规程进行日巡检和周期执表操作。线路专业完善智能维修系统的基础数据台账和调配PDA终端机。供电专业应用“刚性接触网异常磨损检测与自动处理装置”。3号线IOM综合检查系统、机电智能运维系统。
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上海地铁
上海城市轨道交通列车智能检修服务（国家级）标准化试点项目通过中期评审
上海城市轨道交通列车智能检修服务（国家级）标准化试点项目顺利通过中期评审。试点项目计划执行时间原则为2年，自2022年12月至2024年12月。试点期满将由国标委按照《服务业标准化试点实施细则》和《国家标准委办公室关于进一步加强国家级服务业标准化试点管理工作的通知》要求和评分标准组织考核评估。
首次加装MVB网络质量监测设备，上海地铁车辆第50种车型列车完成试运营
上海地铁第五十种车型——17A02列车完成试运营，该列车拥有能耗记录装置、空气质量监测、MVB通讯质量监测装置、风源质量监测装置四大功能。17号线作为智能运维的示范线路，车内各关键部位如车钩、转向架、贯通道等，皆采用智能螺栓，实现了关键部位螺栓松动的自动监测预警功能。同时，17A02车型也首次加装了MVB网络质量监测设备。
《上海轨道交通网络大型检测维护装备增购工程车智能安全监控装备采购项目(一期)》完成工程竣工验收。ISM系统是城市轨道交通工程车智能安全监控系统，应用于工程车/列在段场内调车正线救援正线巡检抢修及其他无动力工程车辆的牵引/推行作业时防止工程车/车列冒进信号、运行超速的车列/单车运行安全保护。
为实现封浜基地部件维修中心早日全面建成投产，部件维修部在封浜基地的总体规划指导下，加快推进各产线建设，目前牵引辅逆系统、牵引电机、车钩已经完成基础建设。
针对上海地铁乘务管理业务的痛点与难点，上海地铁技术中心数字化部自研智慧乘务综合服务系统。该项目构建了城市轨道交通智慧乘务及司机排故综合服务系统（智乘SmartCrew），有效提升了运营效率、管理效能和服务品质。核心成果智乘SmartCrew系统可为轨道交通乘务管理人员提供6大类合计22项核心功能。
上海地铁油脂实验室检测业务已覆盖全网络各车型的异常油检测、齿轮箱油的延寿检测以及润滑油国产化替代等方面。自2024年初至今，已完成近900份油品的检测，覆盖50种车型。
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深圳地铁
地铁车辆走行部轴承自主研发及全生命周期健康评估研究应用核心技术攻关项目
2024年12月25日，中国城市轨道交通协会技术装备委员会在深圳组织召开了“地铁车辆走行部轴承自主研发及全生命周期健康评估研究应用”这一协会核心攻关项目的自主研发地铁A型车齿轮箱轴承装车前评审会、地铁车辆走行部自主研发及全生命周期健康评估研究应用核心技术攻关项目的阶段性验收评审会。
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成都地铁
资阳线列车采用多种智能设备，保证列车行驶安全。列车配置车载信息安全防护系统，监测关键数据，提高列车信息安全防护能力；列车关键部位如转向架、蓄电池、受电弓等处安装在线监测设备，实时掌握列车运行关键数据，并汇聚至智能运维系统平台，通过分析诊断、预告预警，有效支持车辆检修维护，确保上线列车质量可靠、安全稳定。
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天津地铁
天津地铁1号线车辆高级别修程间隔延长项第一阶段验证成功，验证成功后可使1号线列车在全寿命周期内减少一次架修修程，节省运维成本，提升列车使用能效。
天津地铁首台车辆智能巡检机器人进驻6号线大毕庄车辆段，在安装此设备之前，6号线车辆段还加装了轨旁360°图像检测、轮对在线检测、受电弓在线检测等轨旁智能检测设备。
天津地铁2号线自2021年9月开始立项研发，历时2年6个月完成了双向变流型再生能量吸收利用装置改造项目，使天津地铁在服务品质提升与资源循环利用领域迈出了重要一步。
天津地铁首条检修流水线——车钩检修流水线在梨园头车辆段检修库建设完成并投入使用，检修效率提升了50%。
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苏州地铁
24年开通的苏州地铁8号线应用了智能巡检机器人、黄天荡控制中心的“江苏首例水晶通信机房”。高压细水雾灭火系统是苏州地铁首次全线采用高压细水雾灭火系统的线路。
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青岛地铁
综合节电率可达20%！青岛地铁3号线永磁牵引列车完成改造上线
青岛地铁3号线永磁牵引列车于21年7月正式启动，在3号线既有车辆接口基础上，重新开发一套永磁同步电机的牵引控制平台，24年1月顺利通过专家评审。据测算，列车改造后，通过对比永磁牵引电机和传统异步电机在不同载荷工况下的能耗，得出3号线永磁牵引列车的综合节电率可达20%。
TACS、智慧车站、智慧运维系统，青岛地铁6号线智慧城轨建设
作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，TACS是青岛地铁集团牵头研发的具有完全自主知识产权的新一代国际领先的轨道交通列车控制系统。同时，6号线一期也是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，除了TACS，线路全面应用智慧车站，五大智慧运维系统全面落地。
24年12月21日，青岛地铁1号线碳纤维示范列车项目顺利通过专家评审。作为首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车，CETROVO 1.0 碳星快轨将在青岛地铁1号线开跑。1号线碳纤维示范列车具有更轻更节能、强度更高、结构寿命更长、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等优势。
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重庆中车
24年3月22日，中车重庆智慧轨道交通技术有限公司（简称中车重庆公司）、重庆中车轨道装备检修服务有限公司（简称重庆中车检修公司）在重庆揭牌成立，未来将打造城市轨道交通装备原创技术策源地。和中车重庆公司同时揭牌的重庆中车检修公司，由中车长春轨道客车股份有限公司和重庆市轨道交通（集团）有限公司共同组建成立。作为中国西南地区最大的智能化、数字化车辆全寿命周期检修运维服务企业，重庆中车检修公司将开展轨道车辆及其零部件的大修业务。
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常州地铁
常州地铁变电所智能巡检机器人“铁匠”在茶山站变电所通过技术验收，正式投入巡检工作。 “铁匠”拥有高精无轨自主导航定位，具备定点路径巡检、遥控巡检、高清可见光与红外实时视频监控等多种功能，可以对表计读数、开关位置等近2200个检测点进行巡检，并自动生成巡视任务报表、告警报表等。
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杭州地铁
实现20余种板卡国产化替代，杭州地铁电子板卡研发（维修）中心
24年8月8日，杭州地铁电子板卡研发（维修）中心暨杭州地铁科技有限公司星桥生产基地正式揭牌。目前，杭州地铁电子板卡研发（维修）中心已实现20余种板卡国产化替代。
杭州地铁通过投入智能巡检机器人，构建线网级集控平台等方式，赋能巡检、维修、预警、管理等关键环节，保障乘客出行更安心、更安全。目前，已有21台智能巡检机器人在变电所投入使用，有效“补位”传统巡检。
2024年城轨新质生产力——智慧运维成果汇总（下）将汇总南京地铁、无锡地铁、合肥地铁等城轨智慧运维创新成果，敬请关注。
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