2024年是新中国成立75周年，75年来，我国的交通运输事业从小到大不断发展。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国，交通成为中国现代化的开路先锋。本期节目我们聚焦一项标志着中国高铁技术“走出去”的重大成果——雅万高铁，中国“智造”，它不仅是中印尼两国友谊的桥梁，更是中国交通强国战略在海外绽放的璀璨之花。
跨越山海
雅万出发
雅万高铁作为东南亚地区首条高速铁路，于2023年9月正式开通运营。这条全长约142公里、设计最高时速为350公里的高速铁路，连接了印度尼西亚的首都雅加达和第四大城市万隆，极大地缩短了两地的旅行时间，从过去的3个多小时缩短到现在的40分钟。
雅万高铁，作为中印尼两国高速铁路合作的典范，自2015年4月签署合作文件以来，便开启了中印尼合作共赢、携手同行的新篇章。2016年，雅万高铁项目正式启动，这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。2018年6月，雅万高铁全面开工建设，由中方施工联合体和印尼方共同承建，其中大部分工人来自印尼当地，一部分专家和顾问来自中国。
在雅万高铁的建设过程中，中印尼团队遇到了诸多挑战。印尼中国高速铁路有限公司的张超表示，正式下达开工令之后，中印尼团队迅速进入有序施工组织状态，但在大的时间节点上还是遇到了很多困难。中国铁路设计集团雅万高铁项目部项目经理夏健说：“这是我们第一次在热带雨林气候中修建高铁，在印尼雨季到处都是泥浆，地面的岩土混合着山顶的雨水，施工难度极大”。
尽管面临疫情暴发和地质复杂等重重困难，但雅万高铁的建设者始终努力前行。2022年6月，13条隧道、58座桥梁全部贯通；2022年7月，雅万高铁正线开始铺轨。中印尼建设者携手打造了这项中印尼共建“一带一路”的标志性工程。
雅万高铁承包商联合体总指挥辛学忠表示，过去从雅加达至万隆的交通主要依赖高速公路和建于100多年前的老旧铁路，铁路时速一般只有40至50公里。而如今，时速350公里的雅万高铁为印尼和地区发展注入了新的活力。
中国铁路国际有限公司董事长鞠国江表示，中国高铁标准具有两个显著特点：一是舒适性好，同等速度下舒适性好于其他国家高铁；二是与国际标准兼容同时更加经济。雅万高铁的建成充分践行了共商共建共享的原则，也进一步推动了中国高铁标准和装备走向世界。作为共建“一带一路”的标志性项目，雅万高铁被印尼总统佐科称为“印尼快速发展的象征”。
逐一击破
重重难关
雅万高铁作为中印尼合作的标志性项目，不仅展示了中国高铁技术的先进性和适应性，更是一次文化融合的典范。雅万高铁所在的爪哇岛，以其复杂多变的气候和地质条件，为高铁建设带来了前所未有的挑战。然而，建设者们通过一系列适应性改进和技术创新，成功克服了这些困难，打造了一条高品质的高铁线路。
雅万高铁所在的爪哇岛，地震和火山活动频繁，雨量丰沛，气候复杂多变，山川沟壑纵横，岩层地质复杂。面对这样的自然条件，建设者们在设计和建造过程中进行了大量适应性改进和技术创新。他们采用高标准的防腐蚀设计，以适应爪哇岛常年高温湿热的气候条件；同时，增强牵引力，以应对又长又陡的线路坡道。此外，还自主研发了多项科研成果，填补了印尼当地的空白。
作为雅万高铁项目总体设计负责人夏健，用八年多的时间，带领中国建设者书写了中国高铁海外落地的第一张“答卷”。2015年，年仅33岁的夏健带领勘察设计团队来到印尼，开始雅万高铁的设计投标工作。他们面对的第一个挑战就是陌生的自然环境。在一个月的时间里，他们用脚丈量了三百多公里的土地，几乎走遍了铁路预想线路的每一个角落。在热带雨林密布的区域，他们只能徒步勘测，冒着酷热和潮湿，准备了防止蚊虫叮咬和治疗蛇毒的药物，穿戴好护目镜和防护靴。
在雅万高铁的建设过程中，建设者们不仅要克服高温潮湿的气候给生活和工作带来的困难，还要针对印尼不同于国内的工程特点，因地制宜地创新施工技术。雅万高铁项目二分部副经理钮彦鑫表示，他们通过现场实践和研究总结，创新出一套适用于东南亚特定环境的铁路桥梁施工的工装及应用组合，有效提高了生产效率。
雅万高铁在设计建设过程中融入了许多先进的“黑科技”，这些技术不仅体现了中国高铁技术的成熟与先进，也充分考虑了印尼当地的实际需求和环境特点。雅万高铁承包商联合体设计部部长郭磊介绍，他们应用了中国自主研发的CTCS—3级列控系统、简统化接触网、地震预警接触系统、CRTS3型板式无砟轨道、高地震烈度区桥梁减隔震技术、动车组高速加模式等一大批科研技术成果，填补了印尼铁路的多项空白。
除了技术创新，雅万高铁在外观和内饰设计上也充分融入了印尼本地化文化。列车外观采用银、红两色涂装，搭配印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，寓意“繁荣昌盛”，体现了人与自然和谐共生的理念。内饰设计上，座椅镶嵌印尼非物质文化遗产“巴迪克”风格的祥云图案，融入了大量印尼本土元素，使列车洋溢着浓郁的“印尼风情”。
夏健表示，雅万高铁自2016年开工建设以来，两国政府、企业和铁路建设者们为雅万高铁建设付出了巨大努力，生动诠释了“一带一路”倡议所秉持的共商、共建、共享理念，兑现了中国高铁走出去硬联通、软联通和心联通的承诺。雅万高铁不仅是一条高品质的高铁线路，更是一座连接中印尼两国友谊和文化的桥梁。
“人防”+“技防”
护运营
截至2024年9月22日，雅万高铁已开通运营342天，累计开行动车组14642列，发送旅客超过540万人，平均上座率超过60%。为更好地满足乘客需求，雅万高铁自今年2月3日起实行动态票价政策，二等座票价在150千印尼盾（约75元人民币）至250千印尼盾（约125元人民币）之间浮动，进一步提升了上座率。
雅万高铁的安全运营离不开其先进的技术系统。雨量监测系统和地震预警监测系统能够及时发现并预警潜在的安全问题，确保高铁运营的平稳与安全。同时，基于大数据云平台的车站、动车段智能化信息化管理系统，有效提升了管理效率，实现了节能降耗。
这条高铁线路的顺利运营，背后是无数人的默默付出。特别是来自中国铁路人，他们以自己的专业技能和敬业精神，成为保障雅万高铁安全、高效运行的重要力量。夏健介绍，在开通运营后的12个月缺陷整改责任期内，中国铁设制定了雅万高铁保驾护航工作方案，成立了七个小组，定期开展现场巡查、技术支持和系统监测工作。截至2024年9月底，保驾护航团队已开展46期现场巡查，对外发送近100封函件，提出合理化建议100多条。
中国铁路北京局驻雅万高铁帕达拉朗桥隧维修工区的工人们，也付出了巨大的努力。他们面对陌生的环境和艰苦的条件，逐渐适应了工作节奏，守护着雅万高铁的安全运营。工长王亮表示，雅万高铁执行的是“天窗修”制度，凌晨0点到4点是维修时间，白天还要对全线五六个防洪点进行巡查。这些铁路人展现出了高度的责任感和使命感，他们深知雅万高铁不仅是一条铁路线，更是中印尼两国友谊和合作的象征。
雅万高铁项目的建设和运营过程中，还为印尼创造了大量的就业机会。据统计，项目开工后，中方企业75%以上的服务和采购发生在印尼当地，累计培训印尼员工数万人次，为当地培养了大量焊接、电工、机械、混凝土浇筑等熟练技术工人。这些就业机会的创造，有助于缓解印尼的就业压力，提高当地居民的收入水平。
夏健说：“雅万高铁作为东南亚地区高铁项目的成功实施，将增强其他东南亚国家对中国高铁技术的信心，为中国高铁在东南亚地区的进一步拓展奠定坚实基础。未来，随着更多东南亚国家选择中国高铁技术，整个东南亚地区的交通基础设施将得到显著提升，区域间的经济联系也将更加紧密。”
雅万高铁的成功运营，不仅提升了印尼的交通效率，带动了相关产业的发展，创造了就业机会，改善了投资环境，还促进了区域经济的一体化发展。这些影响将长期持续下去，为印尼经济的未来发展注入新的动力和活力。同时，雅万高铁也是“一带一路”倡议的标志性工程和中印尼共建“一带一路”合作的金字招牌，项目的成功对于提升“一带一路”倡议的影响力，促进东南亚地区高速铁路发展具有重要的示范引领作用。
回顾雅万高铁开通一周年的历程，我们见证了速度与激情的碰撞，感受了友谊与合作的温暖。展望未来，我们有理由相信雅万高铁将成为印尼乃至东南亚地区的重要交通枢纽和经济引擎。
记者：马婧婧
播音：高雅
审核：高雅
