市民拍手叫好
9月1日上午九时许，家住邯郸市主城区的连女士已经从京港澳高速永年收费站的ETC收费口出站，电子显示屏显示“政府代缴4.39元，0元通行”的字样。
不仅市民拍手叫好，邯郸市某旅游客运汽车有限公司总经理王全周也对此称赞有加。他告诉记者，他们公司旗下有50辆出租车，平时车辆通行多往返于永年区和邯郸东站及邯郸站之间。便民通行政策执行后，对出租车司机而言省时、省油、提高出车频次。
邯郸市某旅游客运汽车有限公司总经理王全周：以前到邯郸市东站、西站一般跑下道，要路过十几个红绿灯，很耽误时间。现在走这个ETC很方便，省了过路费、省了时间、省了油，也提高了工作效率，给顾客提供了很大的方便。
自2024年9月1日0时起，京港澳高速公路邯郸收费站至永年收费站正式实施“由车主缴费变为政府统缴”的便民通行政策，使用ETC计费的冀D牌照9座及以下一类客车在上述两站点对点通行，可享受便民通行政策，车辆通行费由邯郸市采用政府购买服务的方式统缴，让百姓共享城区融合发展的红利。
据悉，京港澳高速公路从邯郸市主城区东部穿城而过。其中，邯郸收费站至永年收费站全程约11公里。河北高速石安分公司邯郸收费站站长杨岩波介绍，该收费站日均车流量共计约1.4万辆，随着政策的实施，还会有更多车辆享受这一便民通行政策。
河北高速石安分公司邯郸收费站站长杨岩波：便民服务政策实施以前，符合优惠政策条件的车辆每天日均在280辆左右。随着便民服务政策的实施，以后会有更多的车辆享受这个政策，车流量也会增加。
据测算，便民政策实施后，每年将惠及邯郸市符合要求的过往车辆30余万辆（次）。
区域融合成一家
家住永年区的陈先生在永年区三环路经营着一家小公司，经常往返邯郸市区，为了节省通行费，以前他通常选择通车距离较远的中华大街行驶，便民通行政策执行的第一天，他就毫不犹豫地改为高速通行。
据统计，仅邯郸市永年区、丛台区、经开区三个区域常住及流动人口就接近200万人，地域相近，交往频繁。在优惠通行政策实施之前，区域内相当数量的企业、居民很大程度上都会选择邯郸市的中华大街、107国道等道路绕路出行，由此增加了时间和经济成本，绕行也加剧了邯郸市主城区沿线道路的拥堵程度，成为邯郸推进城乡一体化亟待解决的堵点问题。邯郸市交通运输局交通运输服务中心主任徐立为介绍，便民通行政策是邯郸市创新解决主城区及周边区域交通拥堵问题的有效举措。
政策利好促发展
11公里的高速路段，最快5分钟的便利出行，每次省去4.39元的通行费，这些看似很小的数字背后却为邯郸市和永年区的营商环境、招商引资都带来极大利好。
如今，邯郸市“十万学子进邯郸”就业行动如火如荼，“邯郸办事不用跑”品牌有口皆碑；永年区县域科技创新能力从2019年到2023年的五年间上升了70个位次，发展活力持续攀升……如何确保这些成果有更大的活力和前进的动力，需要更加开放、科学的招商理念、发展规划。徐立为介绍，政府便民通行政策的实施，进一步拉近主城区、永年区之间的时空距离，拓宽就业、营商的工作半径，不断激发区域发展活力，使区域内各级道路高效联通，有利于构建便捷、高效、畅通的交通网络体系，带动邯郸市经济、社会、旅游、交通等多个领域实现融合发展。
邯郸市交通运输局交通运输服务中心主任徐立为：大量社会车辆将选择高速公路通行，预计可分流主城区至永年区间日均出行车流量900余辆次，从而有效分流中华大街、107国道等道路交通流量，实现疏堵保畅，加快主城区与周边区域城乡一体化进程，提高区域内生产生活各类要素的流动效能，带动经济、社会、旅游、交通等多个领域实现融合发展。
