作者丨 八零姑娘 \ 燕长青
没想到一年多了，陈海仪还被人们念叨
她更想不到，这提案都过去了那么久为何人们还不肯原谅她？她到底做错了什么？原则上陈海仪既是广州人民法院大法官又是第十三、十四届人大代表。
她写提案，提出建设性方案没人会有异议。
问题是她在一个陌生领域，在缺乏实地调查了解人们意愿，不了解当下底层人使用电动车基本情况下，贸然提出自认为合理的建议，关键是她所提建议还被采纳了。
一个从事《少年家事》审判的大法官，一个不懂交通法的人。
却要在交通领域指手画脚。
她一名少年司法法官，在司法立法领域还存在不完善地方的时候，没在自己擅长领域里提出建设性意见，却跨领域跨行业提出电动车建议。
这对很多人的切身利益，造成了真真实实的伤害。
关乎利益关乎底层人日常出行，这些给目前多数电动车主带来困扰。所以这是陈海仪一直不被人们原谅因素之一。但这不是根因，根因在于她提出方案后多数被采纳正影响每一个人。
其中之一就有人们百思不解的，电动车只允许载一人。
对不同车型，划分乘坐人年龄段。
比如踏板电动车（归类中属于非机动车）规定只能载12岁以下儿童电动轻便型不可载人，电动摩托车可载一名成人，但是，我们去购买一辆电动车，还要先考虑那种能不能载人？电池额定功率符不符合载人标注？载儿童还是成人吗？
这不是我们的思维，多数人买电动车要么看性能，要么看续航。
尤其多生子女家庭父母早晚接娃，以前一辆电动车带两娃现在只允许带一娃，毕竟不是每个人都有钱买几十万的电动汽车，如果可以谁还骑电动车。
既不能遮风挡雨还要经受日晒雨淋。
而电动车设计之初，是为了缓解交通压力便民出行。但陈海仪相关提案被实施后，我们确实看到不少人间悲戚。底层人出行越是困难重重陈海仪就会被记忆的更深刻。
说到底，规范电动车出行初衷是为人们生命安全着想。
但是随着轻则“罚款”重则“扣车”现象越发频繁，很多原本的初衷渐渐变味演变成一场铜臭。这一结果对人们而言是负担，是不可理解。
矛盾的是我国总有部分电动车主，他不遵守交通规则。
逆行，乱窜，随意变道，经常酿成交通事故。
在人均交通法普法普遍低下背景下，很难完全规范所有人行为。这些现象确实会给交通带来巨大压力，但是制定交通规则和征调名义后制定的交通规则有根本性区别。
罚从不是目的，目的是规范安全出行。
听取人们意见，聆听百姓声音才是制定交通规则最有利的依据。
可往往事与愿违，如陈海仪大法官在提出提案前，她是否有深入底层体验他们的生活，是否调研过人们最真实的声音，又或者是站在百姓立场思考问题。
如果没有，那提案意义为零不具任何参考价值。
由此也能想到，就像网友说的陈海仪上下班不需要电动车，家里应该相当富裕。因此陈海仪大法官不被原谅第二个因素是拍脑袋决定，又哪管他人瓦上霜。
再看当初陈海仪提案：
其中第一条是加大处罚力度，第二条强调佩戴头盔，第三点设定交强险。从第一到第五每一条建议都是在强调如何惩罚，很难看到是为人安全着想。
第一和第三强调是钱，第四和第五强调是罚。
那么这些建议你说是为人们安全着想多一点，还是惩罚意味更浓烈？陈海仪大法官的依据又是基于谁的立场提出的？
人们之所以不喜，是因为这些提议已经影响到人们正常出行。
回过头来我们再看，这世界并没有因为陈海仪提议道路交通就变的流畅，该发生的每天依旧不断，规定实施后世界并没有变的更好。
前段时间老家电话，说通知给电动车上牌！我说上牌可以毕竟免费发放牌照。谁知道我想多了，牌照不收钱但需要交保险。我纳闷！就一小电动车还是非机动脚踏板要什么保险？
保谁的险？不上高速不跑长途，就出行买个菜而已。
交什么强制险？而这个强制险刚好在提议五条中。知道为什么那么多人不满陈海仪这也是原因之一。前面说了规范交通是为了更好更安全出行。
实际中往往和初衷相悖这是一大问题。
就目前来说成上述五条中基本全部实现，多地新规中还包含不得无证驾驶。归纳来看要使用一辆电动车，起码要做到以下几点否则都是不合规的。
第一要考驾照、第二交车辆保保险、第三要上牌、第四购买电动车需符合新国标、第五电动车核定了报废年限、第六不得载人超过一个人以上....
第七必须佩戴头盔，第八部分城市街道限制电动车出行。
第九不得携带充电设备。
是不是感觉骑一辆电动车还不如买一辆电动汽车实在？尽管陈海仪在后来公开致歉，表示自己是希望减少交通事故，保障人民生命财产安，可能在提出建议没充分考虑到后果和具体实施困难表示诚挚歉意，可公众并不会因为一句道歉就原谅。
陈海仪作为人大代表提出个人意见本无可厚非。
问题就在于不是你的事你非要干。好比你一是搞人口研究了非要在三农领域掺和，这是典型的专业不对口。很多莫名的奇奇怪怪的往往是不了解人提出的。
具有很强误导和迷惑性。
其实自交通法实施以来，我国交通一直有在变的更好，更好的道路更好的秩序规范。我国的起点就是从摩托车开始。最早期是摩托车蓬勃发展最迅猛时期它符合当时基本国情。
所以从根本上讲，摩托也好电动也好这是一个传续过程，深入到很多人日常生活。
想要改变目前电动车困境，绝不是简单加大罚款力度，扣留车辆、不允许载人等等就能解决。这些只是手段它只能使得人们更畏惧，却治不好存在的问题现象。
每一条交通法律法规的制定会直接影响到每一人。
所以严格慎重制定标准需慎之又慎。
办公室出不了好文章，
深入人群才听得到好声音。
多听公众声音，才能解决问题根本。
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插图 / 网络
文 / 八 零 姑 娘
一介布衣，位卑不敢忘忧国
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