原油轮市场
发运方面，受OPEC+减产的持续影响，叠加炼厂检修季、我国进口低于预期等因素影响，自三季度以来，全球原油海运发货量环比下行，自9月以来同比转负，减量主要来自于中东地区和中西非地区发运的减少。运输需求不足使得市场出现多条原油轮清洗后进入成品油轮运输市场的情况。后续来看，随着中东地区国内需求季节性减少，原油出口规模有望获得提升。但OPEC+将原定于12月的增产将再度推后一个月，需求端四季度我国原油进口及炼厂加工量难有亮眼表现，油轮运输的旺季成色仍需观察。
运价方面，过去一周原油轮运输市场整体低迷，VLCC方面，中东地区氛围冷淡，私下成交使得公开询价进一步减少，大西洋地区在周中经历了短暂的繁忙后再度归于平静，可用船只充裕使得运价持续承压。苏伊士型和阿芙拉型油轮市场同样面临着需求缺乏空船堆积的情况，其中地中海地区空闲的阿芙拉型船一度达到了近一年以来的最高水平。短期内原油轮市场的整体情绪仍将维持偏弱格局。
成品油轮市场
发运方面，年中以来，全球重质成品油海运发货量略增，而轻质成品油发货量略减。运价方面，今年以来地缘冲突后部分船只绕行带来的额外贸易需求支撑运价持续处于历史同期较好水平，但由于部分原油轮改运成品油致成品油轮市场在三季度整体供给承压。短期运价方面，MR型油轮方面，苏伊士以东市场上周询盘有所增加，但可用运力的同步增加使得成交价格继续走弱，苏伊士以西市场则有所分化。LR型油轮整体较为平静，运价以下行走势为主。
国投期货
能源首席 高明宇 期货投资咨询证号：Z0012038
中级分析师 李海群 期货从业资格证号：F03107558
