过去两周干散货运输市场表现分化，截至11月8日，BDI报1495点，周度环比上行8.5%，主因海岬型船上行推动，但中小型船市场维持偏弱走势。
铁矿石
发运方面，受三季度末发运冲量和10月海内外初假期交易平淡的双重影响，10月全球铁矿石海运发货量环比大幅下行30%，但仍高于过去两年同期水平。本月以来，过去两周全球铁矿石海运发货环比小幅回升，其中巴西发运量连续回落，澳大利亚发运量环比回升。运价方面，近期市场内询价活动明显增加，活跃度提升，叠加FFA上行，市场情绪明显好转，运价水平稳步回升，尤其是过去一周，图巴朗-青岛和丹皮尔-青岛的运费环比大幅上行8%和14%，市场已显现出发运旺季逐步到来的迹象。
煤炭
发运方面，10月全球煤炭海运发货量环比上行7%，且高于过去两年同期水平，不过近期发运节奏有所放缓，其中印尼受预计天气影响，矿山出货有所放缓，澳大利亚发货量则有所上行。运价方面，近期亚洲地区需求偏弱，中印买家观望情绪较浓，叠加中型散货船其余货重的需求不足，运价回落。欧洲方面，近期欧洲续降温，需求预期回升，叠加铁矿石需求转好对海岬型船市场的提振，运价有所回升。
粮食
发运方面，10月美豆海运发货量激增至1005万吨，高于过去两年同期水平，巴西大豆发运量则继续回落。后续需关注特朗普赢得美国大选后，是否存在因担心贸易战问题而出现的抢运。运价方面，近期粮食货盘持续偏弱，运力供应充分，运价延续下行走势。
国投期货
能源首席 高明宇 期货投资咨询证号：Z0012038
中级分析师 李海群 期货从业资格证号：F03107558
