过去两周干散货运输市场整体表现低迷，截至10月25日，BDI报1410点，周度环比下滑10.5%。 受远程矿需求偏弱、运力充足影响，海岬型船继续领跌市场，各细分船型有不同程度的回落。
铁矿石
发运方面，过去两周铁矿石发运量先降后升，与往年同期水平整体相近。运价方面，市场内可用运力充足但需求偏淡，运费整体偏弱运行。9月以来，发运的环比走弱以及对于后续全球铁矿石需求走向的不确定性使得运价持续下行。展望后续，铁矿石将进入传统发运旺季，有望推动运价上行。不过目前来看，四大矿山的全年产销目标完成进度较好，预计全球铁矿石发运量同比增速相较今年前三季度将有所放缓。
煤炭
发运方面，过去两周全球煤炭海运发货量有所放缓，其中印尼发运保持稳定，俄罗斯、澳大利亚、西非的发运节奏均有不同程度的减慢。运价方面，太平洋市场板块，需求依旧相对偏弱，印度煤炭采购需求改善不及预期，我国尽管冬储逐步临近，但目前下游库存较为充足，而外矿报价坚挺，市场观望情绪较浓，成交活跃度较低，受此影响运价持续下行，上周下半周因台风预期部分货盘提前入市，支撑运价止跌，过去两周印尼萨马林达至中国广州航线运价环比下滑7.3%。大西洋市场方面，海岬型船货盘整体偏弱使得欧洲煤炭进口运费也随之下行。目前在高库存和淡季被动累库的背景下，我国终端采购意愿偏弱，后续关注冬季来临日耗上升，需求的季节性回升节奏。
粮食
发运方面，巴西发运节奏持续放缓，且略弱于去年同期水平，但高于往年同期中枢水平。美豆收获进度显著快于往年同期，9月发运同比提升，但近期货盘需求平淡，受此影响，运价出现回落。
国投期货
能源首席 高明宇 期货投资咨询证号：Z0012038
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