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引
言
案例1：
警告信息BRAKES BRK Y ACCU LO PR
| 时间 | 飞机 | 机型 | 发动机 |
| 9月1日 | B-XXX0 | A320 | CFM56-5B |
①参考TSM32-44-00-810-808-A检查99GG、3067GM、2582GM、3058GM、3016GM无明显漏气或外漏情况。 ②操作检查发现停留刹车在ON位时，储压气瓶压力可以保持住；停留刹车在OFF位时，储压气瓶压力无法保持，大概在3分50秒时出警告；停留刹车OFF位时等待储压气瓶压力下降一段后，重新设置停留刹车至ON位，发现储压气瓶压力可以长时间保持。判断为停留刹车控制活门102GG故障。参考AMM32-45-53更换停留刹车控制活门，检查测试正常，无外漏。操作检查停留刹车在OFF位或者在ON位时，储压气瓶压力均可以长时间保持住，操作停留刹车7次后出低压警告。 | |||
案例2：
警告信息BRAKES BRK Y ACCU LO PR
| 时间 | 飞机 | 机型 | 发动机 |
| 9月5日 | B-XXX5 | A320 | CFM56-5B |
| ①航后机组反映后续航段正常，未出现停留刹车储压气瓶低压信息。 ②参考TSM32-45-00-810-801-A做BSCU地面扫描测试正常。 ③检查储压气瓶压力3000PSI（三针指示表一致），此时保持停留刹车ON,长时间观察气瓶压力未下降，设置停留刹车OFF,长时间观察气瓶压力未见下降，操作停留刹车手柄5次出现气瓶低压信息（此时气瓶压力1800PSI） ④将气瓶释压，检查气瓶压力1040PSI（30℃），满足标准，检查储压气瓶本体以及管接头无渗漏，充气活门和放气活门无漏气，备用刹车总管无渗漏。 ⑤设置停留刹车ON，重新打压后长时间观察气瓶压力未见下降。 ⑥为判断故障，参考AMM32-45-53-000-001-A 更换102GG，参考32-45-00-710-001-A做停留刹车测试测试正常，操作停留刹车手柄5次后出现低压警告，拆下件以观察件退库。 | |||
