特斯拉不得不推出多轮促销措施。其先是在9、10月份推出保险促销活动，随后又宣布对两款主销车型Model 3和Mode Y进行幅度为1.4万-3.7万元不等的降价调整，随之而来的还有车漆、轮毂以及车主激励等一系列措施。
进入12月份，特斯拉又推出价值4000元-6000元不等的保险补贴和现金减免措施，配合上海、深圳等地的促销政策，目前消费者购买特斯拉所获补贴可达3.3万元。降价促销策略初显成效。今年11月，特斯拉上海超级工厂交付量达到10万辆，再次创下月度交付的新纪录。但目前特斯拉中国官网中Model 3/Y车型均显示可在本月交付提车。提车时间不足两周，也意味着特斯拉工厂中拥有大量库存车，亦或是特斯拉上海工厂目前有大量闲置产能。造成如此巨大产能黑洞的原因便是特斯拉的两款主力产品。过去很长一段时间，特斯拉Model 3/Y在30万元市场区间内都并无敌手，但如今随着越来越多的新车型杀入特斯拉腹地，其作为先行者的优势也越来越小。在智能驾驶方面，国内新势力们通过堆积激光雷达、高算力智能驾驶芯片等方法，追赶特斯拉。而在座舱方面，理想的多屏三维交互、小鹏的智能语音交互、蔚来的三代智能操作系统也都不断与特斯拉拉开差异化优势。特斯拉Model 3/Y两款车型在国内新能源汽车市场中的竞争力正在肉眼可见的减弱。在特斯拉的“大本营”，其市场地位也在逐步被削弱。美国汽车市场研究公司近日发布的报告显示，截至今年第三季度，特斯拉在美国电动汽车的市场份额为65%。在2021和2020年，这个数字分别为71%和79%。其预测到2025年特斯拉在美市场份额将跌至20%以下。作为新能源车企中的佼佼者，特斯拉的直营模式、生产效率、自动驾驶、车辆性能等方面都拥有自己的竞争力，但不得不承认，虽然特斯拉仍然热销，但其身处中国的先发优势，正在被蚕食。参考资料：
[1]特斯拉求生计，21世纪商业评论
[2]特斯拉发展史，CHUKYO中京
[3]特斯拉不燃烧料，它烧现金（Tesla Doesn’t Burn Fuel, It Burns Cash)，彭博社
