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企业战略
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小鹏汽车遭摩根大通减持：
11月两度抛售套现超5.7亿港元
【澎湃新闻】从港交所获悉，11月22日，摩根大通减持小鹏汽车783.52万股，每股平均价28.1073港元，涉资约2.2亿港元，持股比例由7.17%降至6.57%。
从今年下半年开始，摩根大通短线操作较为频繁，多次买入卖出，仅11月已多次增减持小鹏汽车。11月8日和22日，两次出售合计套现超5.7亿港元。
聆英观点
受疫情、产线爬坡影响，小鹏汽车官方预计11月交付量超5800辆，而12月则会有明显反弹。即便如此，小鹏预计2022年全年交付量约在12万辆，仍距离年初制定的交付目标“达成25万辆，冲击30万辆”十分遥远。公司的盈利状况好转却很难有所持续，因此被华尔街看空也在情理之中。
公司近期已经在进行组织变革、重组品牌和营销团队，其直营店建店设置凌乱缺乏章法，在核心地段抢不到好的店铺位置，需要全面焕新。即使小鹏汽车2023年将会有超越行业的自动驾驶功能，但要借助足够多的销量。聆英认为，小鹏汽车想要复刻特斯拉的模式却生不逢时，处在一个江湖混战的时期，短时间内冲破2万辆大关绝非易事。
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比亚迪收购西安西沃客车
【腾讯新闻】比亚迪继刚刚在宝鸡扶风落户比亚迪新能源汽车零部件基地项目之后，又大手笔布局陕西，这次成功收购了西沃客车。
11月23日，西安公共资源交易中心发布成交公示：比亚迪汽车有限公司成功受让西安高科集团有限公司持有的西安西沃客车有限公司100%股权，成交价格为1.65亿元，成交公示期至11月29日。
聆英观点
西安沃尔沃由于价格过高未受到市场青睐已经停产多年，这导致陕西一年5000多辆的客车销量全部来自周边的中车、宇通、中通等车企，比亚迪作为陕西重要的战略合作企业，低价接盘西沃并进一步扩大产能恰逢其时。
全球电动客车市场主要竞争对手是戴姆勒、沃尔沃、Proterra（美国）、Ebusco（荷兰），余下就是中国品牌的宇通、比亚迪、金龙等车企，其中比亚迪凭借拥有核心三电和热管理技术，具有显著的成本优势，因此受到欧洲、中东、拉美国家的青睐。目前全球都掀起新能源浪潮，印度、巴西都有切换电动巴士的计划，比较中国新能源发展历程，客车是第一批电动化的市场，可以帮助比亚迪有效渗透到全球各个区域市场。
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裁员、降薪，
威马汽车上海近半门店已关闭
【汽车之家】威马汽车在上海的多家门店已经关闭，从原先的20余家减少到现如今的12家左右，售前售后一体的4s店更是只剩下了5家左右。除此之外，威马还爆出管理层降薪50%、普通员工领70%薪水、取消年终奖、取消购车补贴、威马汽车上海总部或已开始裁员等消息。根据乘联会数据显示，威马汽车今年10月销量为1117辆，1-10月累计销量不足3万辆。在新势力公司中，已经处于弱势地位。
聆英观点
威马成立的初衷是想做汽车界的冠军，为大众提供科技普世的车型，公司前期融资速度超过了蔚小理，总计融资350亿元。公司今天落败的原因可归结为产品力不足、迭代速度慢、研发投入少、高管离职（联合创始人陆斌等）、套用几何平台被吉利告上法庭。
虽然威马第一代汽车科技感十足，也招募了不少的互联网IT人才加入队伍，但公司从产品规划、组织决策、营销运维都出现了问题。聆英认为根本原因是威马汽车的创始团队并非是互联网、创业者基因。对照蔚小理三位创始人，都是独立创业运营过100亿的公司，对产品策划比较执着，且都具有资本运作的能力，这三点是威马身上不具备的。其次是前期花钱太过大手大脚，线下门店太多（621家，比较蔚来汽车289家）后期融资、借贷、IPO皆不顺利，现金流不足导致产品迭代跟不上市场。最终，类似的新造车势力大概率会被传统造车势力收入囊中。
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北京宝沃汽车宣告正式破产
【澎湃新闻】11月30日，北汽福田发布公告，法院已正式裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司正式破产。此前公告显示，北京宝沃已资不抵债，净资产为-22.97亿元。另据北汽福田今年4月底发布的2021年财报显示，在主要控股参股公司中，北京宝沃是唯一一家出现净亏损的公司，其2021年度净亏损达21.57亿元。
聆英观点
宝沃是众多新造车势力衰落的一个缩影，它的失败原因来自于对品牌的过度迷信，缺乏产品打造、营销运营、研发投入。宝沃被福田汽车在2014年收购复活的时候，新能源汽车风口逐渐打开，拥有整车生产资质和德国品牌，完全可以奋力一搏，可仍旧走了燃油车时代的老套路，大量布4S店线下铺货。
宝沃推出的第一代车是油耗较高的SUV，一个国内市场的全新品牌与福田汽车商用车的形象绑定在一起，消费者是充满疑虑的，如果产品不够新颖、迭代不够快速，失败就是必然，这些坑宝沃都踩到了。2020年新东家神州优车的兄弟公司瑞辛咖啡爆出财务造假丑闻，直接将宝沃送走了最后一程。不注重与时俱进是最大败笔。
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芯驰科技完成近10亿元B+轮融资
【澎湃新闻】继2021年7月芯驰完成10亿人民币B轮融资之后，于11月28日，国内芯片企业芯驰科技完成近10亿元B+轮融资。
芯驰科技，2018年创立，专注于提供高性能、高可靠的车规芯片，也是全球首家“全场景、平台化”的芯片产品与技术解决方案提供者。据悉，芯驰科技拥有100多个定点项目，覆盖了中国90%以上车厂和部分国际主流车企。截至目前，芯驰科技推出了四大系列产品，包括智能座舱芯片X9、智能驾驶芯片V9、中央网关芯片G9和高性能MCU E3，且四款芯片都已实现量产上车，年内芯片出货超百万片。
聆英观点
在智能座舱、智能驾驶和网关产品线，芯驰已经与一汽、上汽、东风、长安等汽车制造商开展了量产化项目，域控制器芯片被公司管理层寄予厚望，将可能成为继地平线之后最有行业影响力的国产芯片企业。
不过，真正给公司带来实际业绩的，还是今年上半年发布的车规MCU芯片。后续百万片量产出货也是它。鉴于团队来自飞思卡尔的专业背书，其MCU芯片将大量弥补当下缺芯的空白，使众多整车和零部件企业趋之若鹜。融到的资金除部分用于研发投入，大部分是支付IDM工厂的订单货款。
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郭台铭：
鸿海未来着重在汽车等领域发展
【东方财富网】鸿海创办人郭台铭11月26表示，鸿海与台积电的策略完全错开，鸿海做的产品比较偏向利基型，例如下一代材料、新一代制程、新一代封装等。台积电已经做的或做得很好的市场，鸿海不需要去复制，台积电有它的主要市场，将来鸿海应该着重在汽车，以及一些看起来很小但用途很大的各种市场和技术领域的发展。
聆英观点
先前，富士康在印度投资196亿美元修建芯片工厂，试图会成为印度主要的芯片制造巨头，富士康在青岛也有封测工厂项目，邀请了曾在德州仪器、台积电、中芯国际等芯片制造公司担任过要职的蒋尚义加盟。鸿海的目标是发展汽车芯片，给客户提供辅助驾驶，传感器，车机系统等方面的芯片零部件支持。
在布局芯片的同时鸿海也布局了整车制造，今年11月鸿海发布了Model C车型，Model V皮卡电动车等。聆英认为，以富士康的实力成为芯片代工的核心供应商并不是难事，只不过同时拥有芯片和整车，则会使众多整车竞争对手望而却步，芯片产业化成熟的前提是需要有足够多的订单支撑，这道门槛阻挡了众多野心勃勃的企业家。
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蔚来与腾讯达成战略合作
将打造智能驾驶地图
【TechWeb 】 11月29日消息，蔚来宣布与腾讯在深圳签署战略合作协议，此次签约双方将在智能座舱应用、自动驾驶等核心技术领域深度合作，为用户提供超越期待的产品体验。腾讯官方表示，将围绕标准地图、车道级地图与高精地图“三图合一”的地图数据体系，帮助蔚来实现标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验。当车辆处于人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同模式下，这张图可以自动匹配当下场景最适合的地图导航形态。此外，腾讯还将提供云计算能力，为自动驾驶从研发到运营所需要的大规模数据存储、运算和模型训练提供算力，并支持多种计算引擎，助力蔚来进一步释放数据价值，加速自动驾驶研发落地。
聆英观点
蔚来汽车前几代产品皆使用的百度地图，从此转投腾讯四维图新门下。腾讯、百度都是蔚来汽车的投资人，在刚开始蔚来汽车更看重的是百度的自动驾驶算法能力，因此选择与百度合作。随着蔚来汽车自建自动驾驶团队越来越成熟，缺乏车机生态的短板日益凸显，如何在智能座舱下一代竞争中超越小米、华为，显然百度的生态比较腾讯的生态逊色不少。再看云计算领域，腾讯、阿里、华为三驾马车领跑，百度云并未进入前五。
百度虽然曾经参与了蔚来汽车的投资，但在2019年蔚来汽车资金链困难生死攸关之际，百度在收获浮盈之后抛售了蔚来股票。2021年百度又联合吉利成立了集度汽车，成为一家全新的造车势力，这导致与蔚来的关系越拉越远。
行业趋势
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全球首条（GWh）级钠离子电池
生产线产品在安徽阜阳下线
【IT之家】 12 月 1 日，据三峡集团消息，11 月 29 日上午，全球首条（GWh）级钠离子电池生产线产品下线仪式在安徽省阜阳市举行。该生产线是三峡集团所属三峡能源、三峡资本与安徽省阜阳市人民政府、中科海钠深度合作的阶段性成果。今年 4 月，华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）也开始布局钠离子电池，投资入股了中科海钠，也就是制造该生产线的公司。
明
聆英观点
市场机构预计，2025年钠离子电池市场规模为398亿元。由中国工程院院士陈立泉带队的中科海钠，将钠离子电池技术推向了前台。钠离子电池具有安全性高、储量高成本低、替代锂电池等特点，独家专利使中科海纳估值超过50亿元。
同等价格替代磷酸铁锂电池是其主要应用方案，但目前进入整车配套仍旧较早，中科海纳需要深度与整车厂交流绑定，并快速把成本降低到一个舒适的水平，如何融入商业市场是这个科学家团队最大的挑战。
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百度Apollo Day：
2023年将打造全球最大
全无人自动驾驶运营服务区
【Apollo阿波罗智能驾驶】11月29日，百度Apollo Day技术开放日活动线上举办。百度自动驾驶技术专家全景化展示Apollo技术实力及前沿技术理念，发布新一代Apollo自动驾驶地图，并在业内首发文心大模型落地应用于自动驾驶的技术。凭借扎实技术积累与持续创新突破，百度Apollo宣布将持续扩大业务规模，2023年着力打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区。
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聆英观点
百度高精地图是百度在新造车时代最强的抓手。目前百度高精地图构建自动化率已达到96%，大幅降低了成本。
与此同时，Apollo自动驾驶地图还可以根据车端感知数据和多源地图，实时生成在线地图，满足自动驾驶过程中实时更新的需求，确保自动驾驶安全。同时，得益于文心大模型-自动驾驶感知模型10亿以上参数规模，通过大模型训练小模型，自动驾驶感知泛化能力显著增强。
高德地图虽然与百度地图旗鼓相当，但在自动驾驶领域却无法跟上百度。百度依赖搭载在众多车型和手机上的地图数据，可以最快速度进行自动驾驶算法的优化迭代，因此称未来百度的自动驾驶能力无出其右一点不为过。搭载了百度自动驾驶的集度汽车将具备L4以上超强的能力。
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威巴克推出轻型、
模块化电动机安装解决方案
据外媒报道，全球领先的汽车NVH（噪声、振动和平顺性）专业公司威巴克（Vibracoustic）推出可用于纯电动汽车（BEV）电动机的创新解决方案。凭借紧凑的聚合物横梁结构和集成热塑性弹性体套管，可以实现完全集成，从而减轻重量，简化装配过程，同时满足刚度和隔离性能要求。该解决方案还提供不同的集成级别，从套管到更复杂的梁架。
图片来源：Vibracoustic公司
聆英观点
威巴克是空气悬架的核心供应商，与理想汽车合作为其提供空气悬架系统的集成。作为汽车NVH专家，威巴克研发电动汽车底盘中的所有NVH组件，包括衬套，副车架减震器，顶部悬置，电机安装和微孔聚氨酯组件。
在国内，底盘零部件供应商宁波拓普标榜为NVH龙头企业，致力于减震器、内饰功能件、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘 系统、空气悬架系统、智能驾驶系统等8大业务领域。在技术竞速的过程中，中国自主品牌要想超越威巴克这样的巨头还有较长的路要走。
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