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文/车小沫
哈喽大家好，我是“车小沫”！
“90后”，出身农村，根扎基层一线，行业资深“观察员”。
眼下，随着中国铁路人才招聘网（https://rczp.china-railway.com.cn/index.html）“招聘信息”栏持续不断更新，中国铁路南昌、广州、乌鲁木齐、哈尔滨、成都、郑州、上海、呼和浩特、西安、太原、沈阳、昆明、南宁、济南、兰州、武汉和北京局集团有限公司以及青藏集团有限公司等18个单位，先后发布了2025年度校园招聘公告，标志着铁路2025年度校园招聘全面启动。
近日，有网友问我，“本科生进铁路和大专生干的活一样吗？”
今天，就和大家科普一下，本科生进铁路和大专生干的活是不是一样，我觉得可以用“一样”来回答，也可以用“不一样”来回答。
查看各个铁路局集团公司发布的2025年度校园招聘公告，大多都有“录用后全部安排到运输生产一线操作技能岗位”的类似表述，这也就意味着，无论是本科生还是大专生，入职铁路以后，所在的岗位都是“铁路运输生产一线操作技能岗位”，这是用“一样”来回答的关键。
何为“铁路运输生产一线操作技能岗位”？就是进班组、下现场、沉一线，本科生也好，大专生也罢，身处同一起跑线上，干的活都是一样的，不会存在学历上的实质区别。
偏远、野外、夜班、倒班……铁路运输生产一线操作技能岗位，是增加见识、了解路情的“大课堂”，是增长才干、积累经验的“练兵场”，也是增强意志、砥砺作风的“磨刀石”。
对于初入铁路职场的毕业生来说，只有在铁路运输生产一线操作技能岗位摔打历练，在艰苦的环境中守得住初心、耐得住寂寞、经得住考验，在不断的磨砺中增长经验、成熟心智，真正做到向下扎根、追光生长，才能更好成长为可堪大用、能担重任的栋梁之才。
无论是本科生还是大专生，经过铁路运输生产一线操作技能岗位去稚气、娇气、躁气，增强热爱铁路事业的信心，增强铁路企业文化的认同，真正成长为铁路事业高质量发展的“有为”者，才能在夯基固本中站稳脚跟、在厚积薄发中行稳致远。
作为一名“00后”本科或大专毕业生，入职铁路以后，不管身处“车机工电辆”哪个岗位工种，都要涵养“归零”心态，做事情不眼高手低、好高骛远，自觉抵制自己“屈才”的负能量，沉心静气、摆脱急躁，撇去浮躁、克服焦躁，补足“学堂”所没有的“亲民课”，才能早日完成“化茧成蝶”的蜕变，在铁路事业高质量发展的“大舞台”上赢得自己人生的“小确幸”。
看完上面的解释，我想大家都已经明白了，本科生和大专生入职铁路以后，为什么都要安排到铁路运输生产一线操作技能岗位的价值意义。
现结合自身观察和实际，来告诉大家“不一样”在哪？主要在岗位工资和晋升空间等方面。
在岗位工资方面，本科生高于大专生，不过相差并不会太大。
在晋升空间方面，本科生优于大专生，特别是在思想觉悟、学习能力、眼界格局和思维方式等方面，本科生更具优势，但事在人为是亘古不变的道理。
何为事在人为？倘若一个本科生，身处铁路运输生产一线操作技能岗位，觉得自己“屈才”，眼高手低、好高骛远，不懂得向下扎根、追光生长，无法担苦、担难、担重、担险，意志力、坚忍力、自制力等方面薄弱，终将成不了大气候。
穿越时间长河、走过青春十年，如今的我特别喜欢《见识》里的这样一句话：“很多人成不了大气候，不是因为能力不行、机会不够，而是因为在生活的苦难里，停止了奔跑。”
世界是公平的，人生不会平白无故的偏向谁，只会青睐于努力、勇敢，向上，并付诸行动的人。
在正常情况下，本科生在铁路运输生产一线操作技能岗位经过3到5年或更久的历练，思想心智变得更加成熟稳定以后，就会拥有无限可能、实现青春梦想。
无论是本科生还是大专生，身处铁路运输生产一线操作技能岗位，都要把眼光放长远，善于透过现象看本质，做到眼睛亮、见事早、行动快，在现场一线切实练胆魄、磨意志、长才干，持之以恒、久久为功，才能迎来心情愉快、梦想成真、人生出彩。
高学历、善学习、有悟性……特别是对于本科生来说，多经历“风吹浪打”，多捧“烫手山芋”，多当几回“热锅上的蚂蚁”，自觉当好“热爱铁路事业”的践行者，发自内心的“认同铁路企业文化”，积极适应铁路岗位需求、工作环境，青春之花才能在万里铁道线上绚丽绽放。
说明：封面及文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
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