洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
哈喽大家好，我是“车小沫”！
“90后”，出身农村，根扎基层一线，行业资深“观察员”。
连日来，随着中国铁路人才招聘网（https://rczp.china-railway.com.cn/index.html）“招聘信息”栏持续不断更新，中国铁路南昌、广州、乌鲁木齐、哈尔滨、成都、郑州、上海、呼和浩特、西安、太原、沈阳、昆明、南宁、济南和兰州局集团有限公司以及青藏集团有限公司等16个单位，先后发布了2025年度校园招聘公告，标志着铁路2025年度校园招聘全面启动。
铁路是全国最大的央企，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，16万公里的路网延伸至每个角落，200万职工根扎万里铁道以平凡坚守创造不凡。
从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨……“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”，连通山海、压缩时空，托举起一个充满着繁荣发展活力的“流动中国”。
当代中国，绿皮火车、动车高铁纵横驰骋，“八纵八横”高铁网加密成形，“人享其行、物畅其流”美好愿景照进现实，织就壮美动人的新时代画卷。
以轨为尺，路网越织越密，出行美好舒适，这是200万铁路职工一道拼出来、干出来、奋斗出来的。
熟悉铁路的人都知道，在曾经很长一段时间，铁路职工往往喜欢用“远看像收破烂的，近看是干铁路的”这样一句话来自嘲，这也为“选择了铁路就是选择了吃苦”写下了生动注脚。
今天的铁路，随着生活线、文化线、卫生保健线即“三线”建设的深入推进，尽管生产生活条件实现了持续改善，但有些小站工区地理位置偏僻、自然环境恶劣等等的影响依然存在，“选择了铁路就是选择了吃苦”永不过时。
在太焦铁路上，孔庄站、东坡站和后寨站等是晋煤外运的“南咽喉”，这些小站地处偏远，交通不便，只有两趟旅客列车在这三个小站停驶两分钟，便于通勤职工上下班。
在中缅边境处，坐落于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇梭罗河站，是一个在地图导航里都找不到的车站，四面环山，是个会让站，只有一名职工值守，不办理客货运业务。
在柴达木盆地，马海信号工区担负着86公里敦煌铁路上马海、苦水沟、红柳、青龙沟、塞什腾山5个戈壁小站的信号维护工作，工区周边是典型的雅丹地貌，常年干旱少雨，四季黄沙遮天，平均海拔超过3100米，无论春夏秋冬，职工们外出作业，口罩从不离身。
在锡林郭勒草原腹地，沙尔塔拉线路工区承担内蒙古东部重要煤炭运输通道——霍白线近90公里线路的养护维修任务，最高海拔1000米，常年封冻期超过190天，最低气温接近零下40℃，冬季寒冷漫长，白毛风肆虐，人迹罕至。
……
翻阅历年铁路校园招聘公告不难发现，基本都有“能够适应铁路沿线偏远地区、野外作业及长期夜班工作”的条件要求，所以说入职铁路可能还真是选择了吃苦，但这份苦值得吃。
不管是在危耸险峻的高山深涧，还是在一曲九折的江河湖畔，或是在桥隧相连的偏远小站……无数铁路职工上山下河、坚守奋斗，在平凡的岗位上创造着不平凡的业绩，以实际行动守护着“钢铁大动脉”的安全畅通，值得点赞和致敬。
铁路是一部大联动机，运输24小时“不打烊”，人潮涌动、车流不息的背后，是因为每天都有数十万职工在台前、在幕后披星戴月、通宵达旦，长期倒班、黑白颠倒实属常态。
以高铁线路的“天窗”作业为例，在深夜0点至凌晨4点，抢抓所有列车都停运状态下的“黄金240分钟”，工务、电务、供电等专业作业人员对涉及铁路运输安全的各个单元进行检修、维护、保养作业，夜深人静、星辰满天，“不眠夜”日复一日、年复一年。
“往返路程都是乡路，颠簸难行，往返时间3至4个小时是常态，一个月20多天晚上不睡觉。”“晚上10点多就上班了，说是凌晨4点结束，但回到工区基本上也都凌晨5点多了，白天只能在工区睡觉。”“现在整合工区后，上班路程增加，晚上10点左右就开始做准备工作出发，临近4点出网下班，回到工区早上6点左右，只干‘天窗’也是通宵整夜。”……这一句句职工的肺腑之言，也充分说明铁路工作确实挺辛苦的。
在昼夜无眠的调度台、行车室、编组场，在风吹日晒的铁道线、接触网、信号机旁，在川流不息的候车大厅、装卸货场、站台车厢，在人烟稀少的半道工区、偏远小站、施工现场……从无数次呼唤应答、爬高钻低，到无数次俯身弯腰、精敲细打，再到无数次穿梭往返、进出上下，无数铁路人常常与寂寞为伍、与孤单为伴，用日复一日、年复一年的坚守，为服务保障国家重大战略、服务人民群众便捷出行贡献着智慧和力量，“人民铁路为人民”的价值理念跨越时空、熠熠生辉。
对于“00后”广大高校应届生而言，选择入职铁路值得吗？
关于这个问题，我想每个人都有不同的看法，但“青年时代，选择吃苦也就选择了收获，选择奉献也就选择了高尚”是亘古不变的真理，对于青年而言，不贪图安逸，不惧怕困难，不怨天尤人，就一定能依靠勤劳和汗水开辟人生和事业前程，“奋斗是青春最亮丽的底色”。
到2035年，20万公里的钢铁巨龙绵延交错，7万公里的世界最大高铁网穿山越岭，3万吨重载列车“多拉快跑”，400公里时速高铁持续引领，我国将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，广大铁路青年生逢其时、重任在肩，施展才干的舞台无比广阔，实现梦想的前景无比光明。
时代各有不同，但不管时代如何变迁、历史如何发展，对于广大铁路青年而言，立身成才的路径都是大致相同的，“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗”是根本路径，通俗一点来说就是真心热爱工作、服从管理安排、能够吃苦耐劳、始终积极向上、拥有一技之长，在成长成才的道路上实现与铁路高质量发展的“双向奔赴”“同频共振”，“选择了吃苦”也就意味着选择了“心情愉快、梦想成真、人生出彩”。
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简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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