碎片 （2024年12月号）
文摘
2024-12-22 07:00
加拿大
这两天网上都在疯传3发60吨，这话题暂时还不方便说，来演示一下60吨级的作战飞机是什么体量。美国空军历史上最大的战斗机是SR-71战略侦察机的哥哥YF-12截击机，仅造了3架原型机，长30.97米，翼展16.95米，纵列双座，正常起飞重量56.2吨，最大起飞重量63.5吨。它和其它黑鸟家族成员外观上最大的区别是两侧的边条没有延伸到机头，以让出空间安装巨大大休斯AN/ASG-18火控雷达，内置弹舱可携带3枚AIM-47“猎鹰”空对空导弹（参见西雅图飞行博物馆巡礼（1）：细品黑鸟（上））。> 1964年在爱德华兹空军基地进行测试的YC-141A、XB-70和YF-12A三代机中公认的重型机F-14机长19.13米，翼展最大19.54米，最大起飞重量33.7吨，在YF-12面前小了一大圈。YF-12飞行的照片相当稀少，以下对比图都是尺寸略大的SR-71，它的机长增加到了32.74米，翼展相同，最大起飞重量78吨。> 1架SR-71、3架F-4和3架F-14在加州中国湖海军航空武器站低空高速通场
> 1997年7月16日在Dryden飞行研究中心拍摄的NASA研究机队全家福，从左到右顺时针依次为X-31、F-15 ACTIVE、SR-71、F-106、F-16XL、X-38、无线电控制母机和X-36排在YF-12之后的第二大美国战斗机是北美公司的XF-108，同样是三倍音速截击机，它和XB-70战略轰炸机共用发动机，因为资金短缺、苏联核战略从轰炸机转向弹道导弹而被取消，只造了一个木制样机。F-108长27.2米，翼展17.5米，纵列双座，正常起飞重量34.6吨，最大起飞重量46.5吨，比它计划被替代的F-106大很多。
比YR-12再大一些的美制超音速战机就要数康维尔公司的B-58四发轰炸机了，长29.5米，翼展17.3米，毛重30.78吨，最大起飞重量80.2吨，纵列3座，最大速度2马赫，作战半径3220公里。该机飞行指标很高，但只能执行核轰炸任务，运营成本非常高，意外损失率也高，制造了116架，坠毁了24架，和平时期损失率高达21%，仅仅服役了10年就退役了。取代B-58的是FB-111A，它由最大起飞重量37.5吨的F-111发展而来，重新设计了后机身以增强挂载能力，机身加长到23米，翼展加大到21.3米，增加了2吨内油，最大起飞重量54.1吨。苏联研发过尺寸最大的战斗机是图-128截击机，它由失败的图-98超音速轰炸机发展而来，机长30米，翼展17.53米，纵列双座，最大起飞重量43.7吨。著名的米格-31最大起飞重量达到46.2吨，但体型比图-128小，机长只有22.6米，翼展13.5米。> 早期的波音六代机方案，左边是空军版，右边的海军版带有鸭翼
美国空军部长肯德尔在7月份时说将暂停NGAD计划，而不是按计划推进。到9月份，负责采购、技术和后勤事务的助理空军部长亨特和空军副参谋长斯莱夫在空军、太空与网络大会新闻发布会上表示，美国空军将利用暂停的时间重新审视有关NGAD的基本问题。这两个基本问题是“如何在竞争环境中取得空中优势？”和“如何建造第六代载人战斗机平台？”空军参谋长阿尔文提出：“如果说我们将像以前那样建立足够（数量）的空军，连续数天和数周保持空中优势，那么成本将高得令人难以承受。”斯莱夫补充了这个观点：“我们对空中优势等事物的传统观念已经发生了变化。” 从这些潜台词可以看出美国空军和国防部高层对于2030年后维持空中优势缺乏信心。亨特和斯莱夫在小组讨论中提到，将采用任务工程方法来设计和部署NGAD，这种方法更注重系统级集成而非特定平台，这将改变NGAD的发展进程。亨特表示“这不是任何单个平台都能提供空中优势的，而是整个部队。未来几十年内美国空军将装备F-35、F-15EX和F-22，我们还需要什么角色来补充现有的能力？”这个表述很有意思，一是现有的单个平台无法提供足够的优势，二是F-22很可能需要延长服役到2030年代中期甚至更久。美国空军在2020年推出了战斗机队“4+1计划”，预计2030年代的战斗机机型为F-35、F-15EX、F-16和NGAD，+1的1是A-10。F-22将在2020年代后半期退役。在一次空军协会活动中，当被问及NGAD的预算是否有保障时，空军参谋长阿尔文犹豫地回答道NGAD是空军在未来几年面临抉择的项目之一，第二天的集体采访中他又补充说政治考虑许多非常困难的选择，NGAD仍在审议中未作出决定。通货膨胀、国防开支法案规定的支出上限以及军饷上涨都对未来空军预算产生了影响。目前美国空军的头号项目是哨兵洲际弹道导弹（它已经超支400亿美元），之后是B-21、KC-46、T-7，加上持续采购F-35，留给NGAD的预算空间变得相当有限。它成了目前可以削减或推迟的少数几个大型项目之一，采购KC-46和T-7替换极其老旧的KC-135和T-38都更加迫在眉睫。阿尔文说：“我们不能把鸡蛋放在一个篮子里，然后发现威胁已经升级。”这表明空军可能担心最初规划的NGAD无法和其它机型更有效地协同作战。五角大楼的领导正在询问是否可以做一些成本更低的事情，NGAD平台设计概念是否正确。肯德尔过去曾表述NGAD系统中的有人驾驶战斗机单价将达到数亿美元，采购200架的项目总成本接近1000亿美元。和它搭配使用的CCA自主协同战斗机（无人机）单价为2700万美元，一架有人机平台最大可以控制6架CCA。空军希望降低有人机的单价，更好地和CCA配合。> 今年空军协会年会上通用原子公司展出的CCA等比例模型前空军部长黛博拉·詹姆斯在《防务新闻》专栏文章中说得更直白：“没有足够的钱来支付所有费用，而中国正在大力推进其下一代航空防空系统，而且似乎没有因为预算问题而放慢速度”。她支持前空军采购主管威尔·罗珀首先提出的概念，仿照60年代的F-100至F-106系列战斗机打造新的“世纪系列”，“这种方法将涉及更便宜、生产速度更快的战斗机，其迭代设计可以在必要时每隔几年进行更改。”她敦促“打破常规思维”来寻找NGAD所需的资金。美国空军协会米切尔航空航天研究所所长、退役中将戴维·德普图拉指出，整个空军预算都面临压力，而 NGAD“并不是空军处于危机状态的唯一主要任务重点”，所有长期拖延的现代化项目“同时到期”，轰炸机、弹道导弹、侦察机、加油机、教练机、预警机都是如此。美国领导人别无选择，要么增加空军的资源，要么重新评估国家安全战略，降低对空军的期望，而后者更容易做到。所以说到底还是没钱闹的。美国海军作战部长办公室空战部门主任唐纳利少将最近在接受《航空周刊》采访时透露，海军将在空军的NGAD计划之外独立开发F/A-XX下一代舰载战斗机。美国空军此前表示，这两个项目是相互关联的，正在共享发展成果。但鉴于NGAD项目被暂停重新审查，重点是成本（预计单价将高达数亿美元），海军不愿意再为其不确定性等待下去。F/A-XX计划取代F/A-18E/F和EA-18G，作为F-35C的补充。目前正在选择制造商，波音、洛马和诺格都提交了方案，但海军紧张的预算可能会推迟整个项目的进展。海军2025年新飞机的预算削减了67%，2025年至2028年期间要求的103亿美元被削减至仅33亿美元。参议院投票决定将预算增加4.5亿美元，但即使获得批准，与去年的预算相比仍将削减 59%。唐纳利称新型舰载战斗机价格实惠、用途广泛，并且不依赖空军资助的技术，例如变循环发动机。海军最初对变循环发动机感兴趣，但过去十年中海军和空军对发动机的选择出现了分歧。“我们正在寻找一种衍生型发动机解决方案，”唐纳利说。“这只是一个例子，我们可能在很多方面都与空军不同。总的来说，从采购的角度来看，它们是两个独特的项目，而且未来发展也是如此。”F/A-XX将在2025财年末进入工程与制造开发 (EMD) 阶段，和空军对NGAD的犹豫不决相反，海军似乎对其为下一代战斗机提出的性能要求感到满意，它的核心重点是能够进行远程打击和海上控制（F-35C的任务），但仍具有舰队防空能力（F-18E/F的任务），而NGAD的重点是空中优势。F/A-XX已经确认将是有人驾驶，NGAD则是有人/无人可选。不过它将具备指挥无人机协同作战的能力，4架无人僚机将分别执行空对空、电子战和指挥控制任务。换句话说就是F/A-XX将不会太高端，而是一款经济适用型多用途舰载机，仍然把对地/对海攻击放在首位，空战能力和超级虫的档次差不多。这两型宙斯盾舰并没有非常固定的弹药配比，根据每次部署的任务需求进行组合，只有一个参考值。提康德罗加级因为专职防空，配比比较简单，通常携带110枚标准-2和10枚战斧。海湾战争中，CG-56“圣贾辛托”号曾作为特种武器平台满装122枚战斧专门用于对陆攻击。虽然MK-41可以发射阿斯洛克，但巡洋舰平常都是不带的。>1990年10月在红海参见沙漠盾牌行动的“圣贾辛托”号，此时它是完全没有防空能力的。和提康德罗加级一样，伯克级Flight I和Flight II配备有2座4联装捕鲸叉导弹发射架，因此垂发中是不包含捕鲸叉的。1993年DDG-51“伯克号”的配备：50枚标准-2MR、32枚战斧、8枚阿斯洛克+8枚捕鲸叉。1999年Flight II首舰DDG-72“马汉”号的配置：8枚标准-2ER、42枚标准-2MR、32枚战斧、8枚阿斯洛克+8枚捕鲸叉。标准-2ER Block4是1999年入役的，其Mk-72助推器尺寸较小，可以适配Mk41垂直发射系统，就由“马汉”号担任测试舰。标准-2ER Block4射程190-370公里（标准-2MR为167公里），但只生产了160枚，实际装舰数量很少，只用于末端反导。2001年Flight IIA首舰DDG-79“奥斯卡·奥斯汀”号的配置：8枚标准-2ER，46枚标准-2MR、8枚ESSM（2单元1坑4弹）、32枚战斧、8枚阿斯洛克。Flight IIA因为取消了舰上装弹机增加了6个可用垂发单元，配备宙斯盾基线6版本，支持ESSM。同时因为增设机库而且水面战威胁很小，取消了捕鲸叉发射架，不再配备反舰导弹（虽然垂发是可以兼容的）。2007年升级BMD弹道导弹防御系统后的Flight II DDG-73“迪凯特”号配置：8枚标准-3、8枚标准-2ER，34枚标准-2MR、32枚战斧、8枚阿斯洛克+8枚捕鲸叉。标准-2ER Block 4A负责末端反导、标准-3 Block1A负责中段反导，但因为系统和电力供应限制无法同时执行反导和防空任务，在反导时需要其它舰艇提供防空掩护。2016年Flight II DDG-78“波特”号的配置：8枚标准-3、8枚标准-2ER，36枚标准-2MR、32枚战斧、6枚阿斯洛克+8枚捕鲸叉+11枚拉姆。为弥补无法兼顾反导防空的缺陷，部署到西班牙罗塔基地负责欧洲方向海上反导的4艘伯克Flight II用一具拉姆替代了后部的密集阵，以便在反导模式下具备基本的防空自卫能力。同时因为美国海军的垂发版阿斯洛克库存已经远低于400枚，减少了每舰的阿斯洛克携带量，用标准-2MR替换。2018年第一艘配备宙斯盾基线9的Flight IIA重启型DDG-113“约翰·芬恩”号配置：8枚标准-3、16枚标准-6、30枚标准-2MR、16枚ESSM（4单元1坑4弹）、32枚战斧、6枚阿斯洛克。基线9支持标准-6，它取代了标准-2ER，同时具备远超防空和有限反导能力，采购数量超过500枚，远多于标准-2ER，ESSM宙斯盾版在生产停顿5年后也于2014年恢复生产，因此这两型导弹的携带数量都比较大。标准-2MR已停产多年，冷战时期的库存也即将到期，今后伯克级将以标准-6和ESSM为主。ESSM Block2增加了主动导引头，将不再区分宙斯盾版和非宙斯盾的Mk29版本。今后Mk-41还将配备LRASM或NSM反舰导弹的舰载垂发版本，垂发版阿斯洛克也需要后继型号。澳大利亚战略政策研究所在12月5日发表了一篇题为《AUKUS的风险正在累积，澳大利亚必须准备建造法国核潜艇》的文章，作者彼得·布里格斯是一名退役潜艇专家，曾任澳大利亚潜艇研究所所长。文章称AUKUS目前的8艘核攻击潜艇计划一直存在缺陷，其风险正在不断增加。这8艘潜艇中有3艘将来自美国，作为本土建造潜艇服役前的过渡，它们分为弗吉尼亚级Block 4/5两批，其设计时间间隔14年之久。最近举行的美国海军潜艇联盟研讨会报告显示，美国仍未能提高潜艇建造速率。按照现在的潜艇舰队规模应再增建1艘弗吉尼亚级，以接替将在八年内移交给澳大利亚的现役弗吉尼亚Block 4热艇，但新艇尚未签订任何合同。> 从上到下依次是澳大利亚海军现役的柯林斯级柴电潜艇、英国机敏级、弗吉尼亚级Block 4和Block 5更糟糕的是由于供应链拖延，美国两家潜艇制造商的弗吉尼亚级生产实际上都在放缓。美国的首要造舰项目哥伦比亚级战略核潜艇继续遭遇延误，11月下旬白宫要求国会为弗吉尼亚级和哥伦比亚级项目提供紧急资金。这种情况表明尽管美国海军尽了最大努力，但还是有越来越大的可能性无法将任何1艘弗吉尼亚级出售给澳大利亚。总统可能无法按照法律要求在转让前270天证明其不会削弱美国的水下作战能力。> 从Block 5的2号艇开始将在艇体中部增加25米长的VPM分段，布置4具7联装垂直发射筒。澳大利亚的另5艘核潜艇将采用英国设计，即尚未开始具体设计的SSN-AUKUS，按照规划它将安装英国尚未测试的PWR3反应堆。这些英式潜艇也可能无法按时交付，因为其部分模块由表现不佳的英国潜艇企业建造，它正面临为英国皇家海军交付下一代无畏级弹道导弹潜艇的巨大压力。>机敏级6号艇“阿伽门农”号于2013年7月开工，直到2024年10月3日才下水，预计2025年下半年服役，建造工期长达12年。今年10月30日凌晨12点44分，英国唯一的核潜艇制造厂BAE巴罗造船厂发生了一起严重火灾，从凌晨开始持续燃烧了14小时，虽然没有危及刚下水的“阿伽门农”号，但对其交付造成了影响。英国方面对起火原因和具体损失三缄其口，对火灾时就位于厂房中的在建7号艇“阿金库尔”号和无畏级战略核潜艇首艇的影响也仍在评估之中。SSN-AUKUS的排水量将超过1万吨，对澳大利亚来说过大（大尺度似乎是由反应堆尺寸决定的），将增加可探测性、成本和人员数量。而澳大利亚海军目前已经无法为现役柴电潜艇配齐艇员，也无法满足未来需求，因为弗吉尼亚级和SSN-AUKUS的艇员数量达到132人，合格潜艇兵的招募面临巨大困难。目前尚未看到英国设计进程的时间表，似乎也没有成立联合设计团队。在没有设定（更不用说达到）任何里程碑的情况下，SSN-AUKUS计划很可能像机敏级一样延期，并交付一艘问题重重的首艇。英国的战略防御评估和国防工业正在努力应对严重的资金短缺，很难让人放心。> 2024年3月25日，时任英国首相苏纳克和财政大臣亨特在BAE巴罗造船厂参观SSN-AUKUS模型，这两位如今都已经下台。此外，8艘核潜艇的艇队规模只能维持1-2艘展开部署，不足以形成有效的威慑。训练船员和积累三种潜艇（弗吉尼亚级Block 4/5及SSN-AUKUS）的操作经验将增加作战供应链所面对的挑战。为了确保最早在2038年开始交付核潜艇，文章强烈建议明年将进行大选的澳大利亚政府应该承诺在2026年决定是否改回采用法国的设计，由法澳联合建造苏弗朗级核潜艇。苏弗朗级排水量5300吨，自持力70天，配备4具鱼雷发射管，可携带24枚鱼雷或导弹，艇员只有60人。其建造、运营和人员成本都比SSN-AUKUS低，而且法国海军集团已经投产，目前法国订购的6艘中已经服役3艘。和英美潜艇相比其弱点是采用低浓缩铀燃料，每20年需要换料，不过它的反应堆设计简化了换料过程，可以在澳大利亚本土进行的潜艇定期升级改装期间完成。虽然它不具备弗吉尼亚级和SSN-AUKUS的武器装载量、垂发装载和90天自持力，但它其实更接近澳大利亚最初为替代柯林斯级柴电潜艇提出的要求。澳大利亚海军可以采购12艘苏弗朗级，所需艇员仍比SSN-AUKUS少。澳大利亚等不及美国最终宣布弗吉尼亚将无法使用，因此现在就需要开始准备与法国联合建造苏弗朗级。兜兜转转，被英美忽悠了撕毁签好的合同，如今又要回去求法国人合作，土澳完美诠释了不作死就不会死。![]()
在今年的美国陆军协会年会上，针对多域特遣部队装备的提丰中程导弹系统进行了小组讨论。来自夏威夷沙夫特堡的第3多域特遣部队指挥官罗斯上校表示，今年提丰系统部署到菲律宾后获得的经验教训正在反馈给武器研发和采购机构，以改进并增强它的作战能力。陆军希望它更具机动性、体积更小、使用更灵活，可以有效维护。他没有进一步阐述，不过从目前该系统的配置可以看出具有一定的操作局限性。作为提丰系统核心的4具移动发射架和移动操作中心均安装在8x8的HEMTT重型扩展机动战术卡车牵引的大型半挂平板车上，每具发射架备弹4枚。从今年4月提丰发射车由抵达菲律宾的C-17上卸下的场景可以看到全系统巨大尺寸，C-130无法运载。陆军担心在未来冲突中现有机队能否满载作战需求，因为C-17无法在分散化部署的很多地点降落，中国的远距离防空能力也越来越强。例如吕宋岛就只有几条长度超过一千米的跑道可供C-17使用。在缺乏现有港口设施的条件下，提丰全系统的尺寸和重量也会限制它通过海上部署的能力；包括陆地上的桥梁等环境限制都可能影响它的部署地点和使用方式。在北吕宋Laoag机场，菲方专门开辟了一片面积相当大的场地供美军停放一个提丰导弹连，这很容易被商业卫星发现。> 美军在菲律宾使用起重机进行发射装置装填训练，这需要相当大的场地空间和净空高度，无法在树林等密闭环境完成。陆军年会上的小组讨论没有公开如何缩小或改进提丰系统。美国海军陆战队已经开始改组以适应新的远征和分布式作战概念，陆战队使用4x4联合轻型战术车的无人驾驶版用于搭载LRF远程火力发射系统，发射陆基战斧巡航导弹，它比提丰系统要轻小得多，不过备弹只有一枚战斧。陆军还在试验海马斯的无人驾驶版，即AML自主多域发射架，它可以发射火箭弹，陆军战术导弹和PRSM弹道导弹，但长度不足以容纳战斧。陆军或许需要一型尺寸更小的远程导弹。美国海军则在测试拖车式MK70发射架，它和陆军的提丰相似，都基于海军的MK41垂直发射系统，有舰载和陆基两个版本，
好多读者在催更了，我也终于忙完了，从10月初开始一直忙到前天一天都没休息过，每天干活十几个小时，除了抽十分钟写一下知识星球再也没多余时间写长篇的公众号。后面空下来要开始恶补公众号文章了。更多碎片内容，欢迎加入每日更新的知识星球 - 《大鱼鉴水》，第一时间解读、探讨环球军事突发事件，分享解答军事知识。![]()
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