公司简介：
大行折叠自行车是全球折叠车行业的领军品牌，由韩博士1982年创立，致力于用创新技术打造环保出行方案。经过40多年发展，大行以精工制造和前沿设计闻名，2023年在中国和全球折叠车市场销量排名第一，分别占21.1%和5.6%的份额。旗下产品多次获得国际大奖，比如《纽约时报》"最佳折叠自行车"、日本顶级设计奖等。
发展历程亮点：
1982年：韩博士创立大行品牌，专注折叠车研发。
2000年：因产销量全球第一，被吉尼斯世界纪录认证。
2016年：在深圳成立公司（原名"深圳市美大行科技有限公司"）。
2019年：启动"共享360"项目，与日本经销商合作推出双品牌产品。
2021年：获评"国家高新技术企业"和"专精特新企业"。
2023年：转型为股份制公司，更名为"大行科工（深圳）股份有限公司"。
2024年：多款新车斩获国际设计大奖，通过高新企业复审。
股权变化说明：
2016年公司成立时：韩博士为实际控制人，但股权由两名员工代持（谢女士60%、匡先生40%），仅为手续便利。
2019年：因工作调整，代持人变更为颜女士（60%）和刘女士（40%）。
2020年底：所有代持股权转回韩博士本人，代持关系彻底解除。
品牌故事：折叠自行车界的“变形金刚”
1982年，韩德玮博士在美国车库创立了大行（DAHON），带着“让城市出行像折纸一样方便”的梦想，发明了现代折叠自行车。40年后，我们成了全球折叠车界的“隐形冠军”——
✅ 全球每卖出20辆折叠车，就有1辆来自大行（全球市占率5.6%）
✅ 中国折叠车市场每5辆就有1辆是大行（内地市占率21.1%）
✅ 手握130项专利（中国108项+海外22项），技术护城河比自行车道还宽
产品家族：从通勤到越野，一辆车解锁N种生活
经典爆款：长红20年的P8折叠车，被车友称为“折叠车界的iPhone4”
全场景覆盖：超70款车型，满足上班族、探险家、竞赛党不同需求
→ 折叠车/公路车/山地车/童车/电助力车
技术彩蛋：共享360项目把专利技术开放给32家同行，带动行业一起升级
增长引擎：线上线下两条腿狂奔
线下铁网：全国650+门店，30个省份随时试骑
线上爆发：3年线上销售额翻31倍！抖音直播间1分钟能卖10辆车
出海战绩：产品卖到25国，东南亚街头、欧美车库都有大行的身影
价格策略：就像手机分旗舰款、性价比款和入门款
我们给自行车做了清晰的「段位划分」，让不同预算的用户都能找到心头好：
🔝 旗舰王者（5000元+）
→ 相当于折叠车里的「顶配iPhone」
✔️ 发烧友首选：航空级铝合金车架+碳纤维轮组
✔️ 隐藏技能：10秒单手折叠+GPS防盗追踪
💼 全能选手（2500-5000元）
→ 白领通勤的「性价比神车」
✔️ 地铁神器：折叠后尺寸≈20寸登机箱
✔️ 月薪5000也能轻松入手的品质款
🛒 国民爆款（2500元以下）
→ 大学生也能闭眼入的「入门神机」
✔️ 毕业季爆款：1杯奶茶钱=1周骑行通勤
✔️ 买菜接娃神器：后座加宽设计+防滑脚踏
🌍 全球定价彩蛋
同样的车，在欧美售价会比国内高15%-30%
→ 就像哈根达斯在美国是超市货，在国内变轻奢
→ 背后是供应链成本+本地消费力的精准测算
这是一家折叠自行车界的"扛把子"公司：
① 江湖地位
全球折叠车龙头：1982年韩博士创立，40年技术积累，手握上百项专利（中国108项+海外22项），国内每5辆折叠车就有1辆是它家的，全球市场份额也排第一
产品线超能打：从经典款P8到公路车、山地车、童车、电助力车，覆盖70多款车型，通勤族、冒险家、专业骑手都能找到合适的车
② 赚钱能力开挂
销量火箭式增长：2022年卖15万辆，2023年突破17.5万辆，最近9个月销量同比暴涨51.5%
收入利润双飙升：2023年收入破3亿，最近9个月收入3.5亿同比猛增58.7%；利润更夸张，从3140万涨到4580万，增幅74%
线上卖爆了：抖音/京东/天猫带货效果炸裂，线上销售额3年翻3倍
③ 商业版图扩张
线下铺天盖地：全国30多个省有650+门店
全球攻城略地：产品卖到欧美、东南亚等25个国家和地区
技术输出赚钱：还把自家专利技术授权给32家同行，躺着也能收钱
这家公司就像自行车界的"华为"，靠硬核技术称霸国内外市场，线上线下全面开花，最近几年越跑越快，赚得盆满钵满。
2023年 vs 2022年，钱怎么赚的？
1. 收入涨了18%：
主力是卖车：自行车销售额从2.37亿涨到2.89亿（+21.6%），贡献了超9成收入。
卖得更多：多卖了5.3%的车（2023年15.7万辆 vs 2022年14.9万辆）
卖得更贵：平均每辆车涨价15.5%（消费者更爱买高端车型，高端款销量占比从45%飙到61%）
抖音立功：2022年9月开的线上店铺（特别是抖音）爆发，线上零售收入猛增
躺着收钱：品牌授权合作商从5家涨到9家，专利授权收入从330万涨到480万（+45.5%）
配件拖后腿：海外配件销量腰斩，收入从1360万掉到680万
2. 成本也涨了，但赚得更多：
生产成本+12.7%：工厂产能不够用，找代工厂帮忙生产，外包费用增加
毛利反而更厚了：
总毛利从7790万涨到1.02亿（+30.3%）
每赚100块能多留3块（毛利率从30.7%→33.8%）
高端车立功：高端车型利润更高，加上铝材降价、生产工艺改进
授权生意真香：品牌授权业务0成本，纯赚480万（毛利率100%）
3. 最后到手利润：
总利润从3140万涨到3490万（+11.1%），但利润率从12.4%微降到11.6%
为什么赚更多钱利润率反而降？虽然毛利涨了，但估计是研发、开新店等开支增加更快
总结：
公司像升级打怪的玩家——靠卖更贵的高端车、玩转抖音带货、躺着收专利费这三板斧，在成本上涨的情况下还能多赚30%毛利。不过因为扩大生意要花钱（比如找代工厂、搞营销），实际到手的利润增幅比毛利增幅小。
简单来说，韩博士是这家公司的绝对控制人。目前他主要通过两种方式持股：
个人直接持有公司近9成的股份（约88.56%）；
通过管理一个员工持股平台（大行科工企业有限合夥），间接控制另外约1.6%的股份。
重组前，这两种方式加起来让他实际控制了超过90%的股份，是当之无愧的大老板。即使在公司完成重组后（假设没有新增股份），他仍然保持绝对控股地位，具体持股比例虽然有所调整，但依然稳坐头把交椅。
同时，韩博士身兼数职：既是董事会主席，又是公司总经理，还担任执行董事，可以说是集决策权和管理权于一身。关于他的详细工作经历，在文件后面的"董事、监事及高管"部分有专门介绍。
韩德玮博士，现年 83 岁，是大行品牌的创办人，同时担任本公司的执行董事、董事长兼总经理。自本集团成立以来，他一直担任高级管理层职务，负责监督和管理本集团的总体战略规划、经营方针以及日常运营。他于 2023 年 8 月被委任为董事，并在2025 年 1 月调任为执行董事。韩博士也是我们的附属公司美大行科技（香港）有限公司的董事，以及 Vitesse Biki Inc. 的总裁。
在进入折叠自行车行业之前，韩博士专注于激光的研发，并且是 1979 年出版的《Laser Handbook》一书的合著者，这本书收录了有关激光技术及应用的文章，这些文章分别由活跃在学术、业界及政府实验室机构的作者撰写。
韩博士在 20 世纪 60 年代前往美国攻读高等教育课程，并于 1973 年 2 月在美国南加州大学获得物理博士学位。
韩博士被誉为 “现代折叠自行车之父”，灼识咨询指出，韩博士的发明将现代第一个商品化的折叠自行车品牌推向市场，为城市代步开创了新的可能性。韩博士在自行车制造业久负盛名，多次获得荣誉。他在 1993 年获得台湾经济部工业局等机构颁发的优良产品设计奖，以表彰他对折叠自行车的出色设计。2012 年，他获得 BIKE EUROPE 颁发的 30 年荣誉奖。此后，他在 2016 年获得广东省自行车电动车行业协会颁发的自行车行业卓越贡献奖，2019 年获得美骑颁发的终身成就奖，2020 年 1 月被广东省自行车电动车行业协会评选为杰出贡献人物。2022 年，他入选并在中央电视台 “非凡匠人” 栏目亮相。
折叠车市场：一部正在加速的「城市通勤革命史」
数据直击（用奶茶和手机打比方）
☕ 销量增长：全球折叠车年销量从2018年的190万辆→2023年280万辆
→ 相当于每天多卖出 548辆，比星巴克全球开店速度还快
→ 2023年之后增速像换挡的跑车：2023-2028年预计年增9.9%
📉 疫情插曲：2022年销量下跌的真相
→ 像双11提前透支消费：2020-2021年疫情催生的「户外热」提前吃掉需求
→ 2022年后回归理性增长，好比抢购口罩后的平静期
消费升级：从「能骑就行」到「骑行体验氪金」
💰 客单价飙升：
2018年平均每辆4373元 → 2023年涨到6000元
→ 相当于小米手机变iPhone的消费跃迁
🚴 未来更疯狂：
预计2028年每辆车均价飙到7444元
→ 用户愿意为这些买单：
✅ 碳纤维车身（比铝合金轻30%）
✅ 磁吸秒折叠（3秒收车技能）
✅ 内置电子变速（骑行APP实时监测）
