今天（2025.1.7）一大早六点多，济南贤文世家的地下车库有车辆自燃引发火灾。
来了两辆消防车救火，空气中到处弥漫着刺鼻的气味，多栋楼宇断电，供暖也停了。
随着时间的推移，汽车的老化，电池的日历寿命增加，电池充放次数增多，自燃率越来越高，这是由电池结构决定的。
电车自燃一定是一个越来越严重的社会问题，会表现在各个方面，地下停车场允许不允许电车进入？保险会不会拒保电车？有没有名人因为电车自燃而死亡？
再过个七八年，绝对是此起彼伏。
电车自燃也成为城市中产破产的一大隐患。
我隐约觉得，关于新能源汽车的安全问题，消防部门会出台越来越多的政策，只是目前新能源汽车是大步快走阶段，不敢轻易出台，怕被定性为发展的绊脚石。
可以参考4S店着火，这两年，越来越多。
随着新能源汽车的普及，每一个地下停车场都成了4S店，未来此起彼伏的地下车库火灾就是一种必然。
电车自燃有哪些原因？
一是概率问题，不管什么电池，都有自燃的概率。电池越老，自燃率越高。
二是电控问题，因为电池组需要均衡器，这就是为什么特斯拉在网上没赢过，销量没输过的根本原因，三电管理做的好。
三是电池品牌，既有单电池的稳定性又有封装工艺的稳定性，还有隔膜的耐久性，例如咱用的电视机遥控电池，国产的时间一长就淌水了，日本电池放再久，也不会淌水。
新能源汽车，面临两大挑战：
一是，国家停止补贴，电车成本提升15%的前提下，市场是否依然接受？
二是，十年后，自燃率越来越高，甚至有些高影响力的事件发生，例如地下车库自燃车辆点燃了整座住宅楼，要么就是某知名人士烧死在了自燃车辆里，消费者是否会改变选择？
汽车自燃，是保险赔还是厂家赔？
保险赔。
之前上汽荣威打出过零自燃的概念，说是若是出现了自燃，厂家兜底。核心突出的就是热管理能力，类似做过宣传的还有极氪001。
某极氪001的信仰者，一直在安利我，说极氪001是唯一没有自燃的车型，安全性值得信赖，但是我刷抖音就刷到好几起。
那有没有零自燃的电车？广告里，有很多。
比亚迪、极氪都搞过零自燃，其实都烧过，既然是锂电池，就不可能零自燃，这么喊的目的就是突出自己的安全性。
不管什么车，只要销量上去了，自燃一定会出现的。
蔚来搞的换电池模式，能不能解决电池自燃问题？
一个换电站，投资要150万，蔚来对外声称是300万，不管是150万还是300万，都是亏损的，例如一个换电站，一天要换到80台车才能实现收支平衡，这个收支平衡是指人工、电费、场地费，而不包括前期投入，但当地能有几辆蔚来？钱再多，也难以维持这种亏损，对于车主而言，电池有问题，可以换到换电站，结果是什么？换电站会不断的自燃，现在已经陆续有这种情况出现了。现在电车竞争越来越激烈了，只要当下不盈利，大概率未来也不会盈利了，理想为什么是安全的？人家是盈利的。
未来，怎么应对地下停车场越来越多的自燃？
是不是如管理化工企业一般，要配备专业的灭火泡沫？再如，是不是要对地下停车场进行分区管理，安装防火门，一个区出现了新能源自燃，立刻关闭对应的防火门。
作为新能源车主，如何把自燃风险降到最低？
买20万以上的车，在汽车领域，20万是一个非常明显的分水岭。
例如特斯拉。特斯拉有属于自己的保险，特斯拉是美国上市公司，车险部门的收入，赔付，都有数据发布，我看了一下2021年的数据，自燃率是0.0008%，当年是卖了47万台，只有4台自燃事故，是真正的遥遥领先。
新能源汽车，最怕四个点：
第一，便宜，便宜的车子，电池不行，热管理不行，电池外壳保护不行。
第二，撞到柱状物，例如电线杆，林志颖就是因为这个原因。
第三，侧面撞击或翻滚时，侧面受到尖锐物的撞击，例如上海有辆特斯拉，被侧面撞击后，车辆左侧撞到了路沿石上了，接着自燃了。
第四，重大事故。
应对自燃，我就三个观点：
第一，买头部车企的中高端产品。
第二，只开4年16万公里的新车。
第三，知道机械门锁的开关位置。
买电车是选磷酸铁锂电池还是三元锂电池？
磷酸铁锂相比三元锂而言，就两个优点：
第一，碰撞时，起火慢。第二，便宜。
除此之外，全是缺点。
宁德时代是不是全球范围内的行业老大？装机量，是。但是，从电池技术，大概率属于第三梯队。
松下，LG，宁德时代，这三家，同等型号的，最便宜的就是宁德时代。
看特斯拉的装车就可以了：
高端车型，松下三元锂。
中高端，LG三元锂。
国产标续，宁德时代。
松下、LG这个是电池技术的第一梯队。
电池领域，小单体电池的安全性要大于大单体，特斯拉用的都是小电池，类似我们5号电池，抱着100个打火机撞墙与抱着一个煤气罐撞墙，哪个炸起来更危险？单体电池更安全，为什么国内车企不跟进？一是电控不具备管理数千块电池的能力，二是圆柱电池之间会有空隙，空间利用率不高。所以，特斯拉的电车，也只能买三元锂版，而不能买磷酸铁锂版，磷酸铁锂版也是大单体，原因就是便宜，宁德时代生产的。
三元锂电池日常使用时，建议最高充到80%。若是磷酸铁锂电池，则可以直接充满，这是磷酸铁锂的优势之一。
磷酸铁锂的优势之二是自燃时，先冒烟再冒火，有足够的逃生空间。从而，很多人在选电车时，特意选磷酸铁锂。实际上磷酸铁锂的缺点呢？一致性差，容易鼓包，容易漏液，因此自燃率高，另外电池寿命要差。
其实这个问题很好思考：高端车型，一般配备什么电池？
高端车型，多配备三元锂。
磷酸铁锂的短板就是电池一致性差，容易自燃，用人来类比，磷酸铁锂与三元锂在挨打的时候，都有暴力倾向，而且三元锂打人更疼。但是，三元锂情绪稳定，不挨打不打人。而磷酸铁锂呢？情绪稳定性差，没挨打也容易打人。
一句话总结，磷酸铁锂电池并不比三元锂更安全，这个从价格也能看出来，高端用三元锂，低端用磷酸铁锂，同一个型号的高配用三元锂，低配用磷酸铁锂。
其实还有个数据，10年前装配磷酸铁锂电池的电车，要么退役了，要么换电池了，而装配三元锂的呢？依然能跑，这是为什么？
因为，磷酸铁锂电池遵循木桶原理，其容量取决于最差的那块电池。
若是想买电车，有且只考虑特斯拉就对了，因为它是所有电车品牌里最行的，单车型销量最高，自燃率最低，市值最大，全球车型，关键是真出了什么差错，所有人帮咱一起骂……
特斯拉造车的理念是安全第一，电池安全，车辆安全，人身安全，这种设计理念体现在每一个角落里，所以可以说是独一档的存在。
有空的时候，可以去参加一次特斯拉开放日，这些都有介绍，包括特斯拉的车身结构，设计理念，电池安全，例如1秒钟可以检测4400颗电池50次，4400颗电池同步储电同步放电，检测每一颗电池的电压电流与温度，实现主动平衡，为什么磷酸铁锂一周需要充满一次？目的是被动平衡，磷酸铁锂之所以被纳入动力电池，就是其经济性，除了经济性，一无是处。
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