【航运那点事儿】2024.09.26

李扬会见香港运输及物流局局长林世雄

　　9月25日，交通运输部副部长李扬在京会见来华出席全球可持续交通高峰论坛（2024）的香港运输及物流局局长林世雄，双方就共同关心的话题深入交换意见。

　　李扬对林世雄一行表示欢迎。他说，内地和香港在交通运输领域紧密协作、相互支持，交通运输部支持香港提升国际航运中心、航空枢纽、物流枢纽地位，支持香港参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设。希望双方能延续良好的合作基础，不断深化交流，鼓励人才往来，加强基础设施建设，充分发挥港珠澳大桥物流纽带作用，支持香港与内地物流业务联动发展，不断增强发展新动能。

　　林世雄对论坛召开表示祝贺，愿与交通运输部一道，进一步加强沟通交流，完善合作机制，深化在交通物流保通保畅、航运、航空、物流枢纽等方面务实合作，促进内地与香港交通运输领域合作再上新台阶。

上海海事法院发布海事审判白皮书

　　9月25日上午，上海海事法院召开新闻发布会，专题通报服务保障航运保险业高质量发展海事审判情况。此次发布的海事审判白皮书系统梳理了近五年来海事司法服务保障航运保险业高质量发展的审判情况、特色亮点、工作举措，对服务保障航运保险业发展提出建议，并精选十个具有典型意义的案例，以全面的信息、精确的数据、详实的资料，向社会各界通报了上海海事法院服务保障航运保险业的相关情况。

　　2019—2023年，上海海事法院共受理涉航运保险纠纷732件。涉案险种以传统航运保险险种为主体，主要为货物运输险、船舶险、责任险，该三种保险占比97.14%，航运保险涉及直接保险、再保险、共同保险等多种业务类型，重复保险、预约保险亦引发部分纠纷案件。

　　白皮书显示，共有409件航运保险纠纷案件与“一带一路”沿线国家相关，占比55.87%，涉及非洲、东亚、西亚、中亚、东欧及中欧等世界多地区。涉案标的物涵盖航运业全链条，航运保险业务种类覆盖航运业各个方面，航运保险纠纷及衍生的代位求偿纠纷标的物类型丰富，涉及精密仪器、海上移动设备和基础设施建设设备等。

深圳港集团携手两大国企开展多领域务实合作

　　9月25日，深圳港集团与中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司、中国船舶集团物资有限公司签署三方战略合作框架协议，建立多方位战略合作关系，开展深层次交流合作。

　　根据协议，三方将充分发挥各自业务渠道资源优势，强化战略协同、发展联动，在绿色甲醇加注、产业链油品储运及贸易、绿色航运、高端金融服务与智慧港航研发等领域开展全方位、多领域务实合作，实现互利共赢、共同发展。三方将以此次协议签署为契机持续探索合作机制，拓展更多合作领域，不断提升港口服务能力，携手推动深圳海洋经济高质量发展，为海洋强国建设作出积极贡献。

茂名港4个泊位获国家批准临时开放

　　历经12年的建设，茂名港博贺新港区这4个油品化工泊位终于要临时开放啦，茂名市“向海而兴”的百年大港梦由此即将按下启动键。交通运输部于8月30日批复同意茂名港博贺新港区4个泊位临时开放。

　　博贺新港区作为茂名港总体规划“一主两辅”的主要组成，是茂名市发展临港产业的重要支撑，是茂名滨海新区开发建设的重要依托，立足为临港产业园区服务。此次茂名港博贺新港区东区油品码头和化工码头获交通运输部批复同意临时开放，标志着茂名港博贺新港区的开放建设实现了重大突破。

广元港苍溪港区正式开港运行

　　9月24日，嘉陵江上下行共10艘船舶运载着5000吨货物顺利抵达广元港苍溪港区，标志着该港区正式进入常态化运行。苍溪港区位于苍溪县陵江镇，距县城5公里。2018年开工建设，总投资4.6亿元，占地352亩。港区建有4个500吨级多用途泊位，中远期可停靠1000吨级船舶。设计年货物吞吐量为件杂货147万吨、集装箱8.1万标箱。

　　苍溪港区作为嘉陵江上游航运的重要水水中转港口，有效避开了亭子口枢纽对航运周期的制约。同时，将以苍溪为中心，服务阆中、巴中等周边城市的生产企业，充分利用水运优势，降低物流成本，促进物流业的发展，为全市经济发展注入新的活力。

徐州陆港、连云港港携手转运“一单制”物权化提单进口班列

　　9月23日，一列满载着124标箱哈萨克斯坦小麦粉的国际进口班列从徐州淮海国际陆港铁路集散中心“转乘”徐连内贸海铁联运班列。当天该班列顺利抵达连云港港后，又通过海运发往广州。

　　该班列为“一单制”物权化提单进口班列。江苏省国际货运班列有限公司为该趟进口班列开具具有物权属性的CIFA提单，为货物的融资流转提供了有力保障。与此同时，徐州陆港世联达物流发展有限公司充分发挥了桥梁与纽带作用，协助徐州市国际货运班列有限公司对货物进行全程运输与监控，确保各个环节的顺畅衔接。

“并行港”物流模式首票试点业务在湛江落地

　　9月26日，广东湛江港宝满集装箱码头上，装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮启航驶往海南洋浦港。

　　据湛江海关介绍，这是“并行港”物流模式改革试点首票业务落地，为湛江服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新载体。“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动深圳、湛江、海南三地港口，发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势，打造的海上“环线班轮”。该模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，在三地试点港口(深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港)间根据物流需求随装随卸，实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利地“买全球”“卖全球”“通全球”。

　　预计“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%，投入运力将减少50%以上，集装箱物流成本也将大幅降低。

河南省至东北亚商贸物流大通道打通

　　9月23日，河南万庄安阳物流园有限公司与珲春国际合作示范区天成开发建设有限公司在汤阴县签订战略协议，双方约定共建“双港联动”，即“安阳陆港型国家物流枢纽+珲春陆上边境口岸型国家物流枢纽”合作模式，推动物流产业与实体经济的深度融合。这标志着安阳打通了河南至东北亚商贸物流大通道。

　　根据协议，双方将利用珲春国际合作示范区的口岸优势，开展国际物流合作，共同开拓国际市场；共同推进珲春口岸与万庄保税业务合作，加强双方在进出口报关、检验检疫、货物中转等方面的合作；加强物流集散及多式联运合作，推动双方物流网络的互联互通，实现物流资源的优化配置；共同培育安阳至东北亚物流大通道，吸引和带动其他国家、地区和企业共同参与物流大通道建设。

　　上半年，安阳物流园完成货物吞吐量402万吨，同比增长31%；完成集装箱吞吐15530标箱，同比增长33%。

我国内河首艘甲醇-柴油双燃料集散两用船下水

　　9月22日，由民生集团投资建造的我国内河首艘130型甲醇－柴油双燃料集散两用船舶“民厚”轮，在宜昌市枝江市宜昌船舶工业园下水，标志着民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”取得新进展。

　　此次下水的“民厚”轮，总长130米，排水量为10646．8吨，载货8980吨，集装箱最大载货量为6819吨，最大箱位数440TEU，是民生集团投资建造的首艘甲醇－柴油双燃料集散两用船舶。

HMM斥资3亿美元买5艘集装箱船

　　航运界网消息，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）继续推进其中长期船队扩张战略，最近又斥资约3亿美元购买了其长期租赁的5艘集装箱船。

　　具体而言，这家总部位于首尔的韩国班轮公司已从希腊船东Evangelos Marinakis旗下Capital Clean Energy Carriers（前身为Capital Product Partners）手中收购5艘船，包括“Hyundai Prestige”轮、“Hyundai Premium”轮、“Hyundai Paramount”轮、“ Hyundai Privilege”轮和“Hyundai Platinum”轮 (都是2013年建造，5023TEU)。

　　根据经纪人士的说法，HMM支付了约3亿美元。这意味着溢价，也反映了集运市场这种规模的船紧缺的现状。HMM在2013年期租了这5艘集装箱，租期12年。虽然租约陆续到期或因出售而取消，但这批船仍在HMM航线中运营，并将在2024年11月至2025年1日间逐步交接。

三季度全球货物贸易保持复苏态势

　　世界贸易组织9月发布的《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数为103，高于基准点100，比今年3月发布的100.6略有上升。该指数表明，在2023年通胀高企和利率上升导致贸易需求停滞之后，2024年第三季度全球货物贸易继续复苏。

　　这份《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数为103，比今年3月发布的100.6略有上升。该指数表明，2024年第二季度和第三季度全球货物贸易额保持正增长。各成分指数中，汽车产品指数为103.3，集装箱运输指数为104.3，空运指数为107.1，出口订单指数为101.2，均高于趋势水平。电子元件指数为95.4，原材料指数为99.3，均低于趋势水平。报告指出，2024年第一季度全球货物贸易额同比增长1.4%，环比增长1.0%。近期数据显示，欧洲地区贸易增长弱于预期，其他地区贸易增长强于预期。

　　世界贸易组织预测，今明两年全球贸易增长将逐步加快，全球商品贸易额将分别增长2.6%和3.3%。亚洲对今明两年全球贸易增长的贡献最大。据预测，2024年全球出口将增长2.9%，其中约1.3个百分点的增长由亚洲贡献；2024年全球进口将增长2.3%，其中1.9个百分点的增长由亚洲贡献。

经合组织预测今明两年全球经济将稳定增长

　　经济合作与发展组织（经合组织）9月25日发布中期经济展望报告，预测2024年和2025年全球经济增速都将稳定在3.2%。

　　报告指出，目前全球通货膨胀水平持续下降，经济增长保持一定韧性。二十国集团中，不少国家经济增长相对强劲，但德国等经济体增长逊色，阿根廷经济出现萎缩。

　　报告预测，2024年和2025年美国经济预计分别增长2.6%和1.6%，增速逐步放缓，但近期的货币宽松政策可能将对该国经济带来一定支撑；得益于实际收入复苏和信贷供应改善，2024年欧元区经济将增长0.7%，2025年增速升至1.3%。

　　经合组织估计，到2025年底，二十国集团大多数国家的通胀率将恢复到目标水平，总体通胀率预计从2024年的5.4%降至2025年的3.3%，其中发达经济体今明两年的核心通胀率预计分别降至2.7%和2.1%。

　　报告认为，全球贸易复苏速度快于预期，但航运成本仍居高不下，出口订单近期有所放缓。在许多国家，民众购买力仍低于新冠疫情前水平。

（中华航运网 收集、整理）