原油运价波动上行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月4日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加580万桶至4.227亿桶，增幅1.4%，出口减少8.4万桶/日至379.4万桶/日，进口623.9万桶/日，较前一周减少38.9万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2055.2万桶/日，较去年同期增加2.9%。飓风米尔顿在佛罗里达州肆虐，引发龙卷风，造成至少10人死亡，数百万户家庭和企业断电，该州约四分之一的加油站汽油售罄，支撑了汽油价格，美国汽油期货周四收涨约4.1%，在各种能源中领涨。美国总统拜登和以色列总理内塔尼亚胡在周三的通话中，就以色列计划对伊朗进行报复的范围更接近于达成一致，以色列国防部长表示将很快对伊朗发动重大袭击，中东紧张局势仍是石油市场的主要推动力。尽管短期因素对油价构成支撑，但美国上周原油库存增加，全球经济活动疲软仍给油市带来压力。本周布伦特原油期货价格大幅上涨，周四报79.01美元/桶，较9月26日上涨10.80%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌。中国进口VLCC运输市场运价波动上行。10月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1164.90点，较9月26日上涨7.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线国庆长假期间受中东地缘冲突影响，情绪被带动起来，特别是远期市场四季度出现了单周最大涨幅；大西洋航线同时持续补库，小船运费也因供需关系变化上升，部分阿芙拉和苏伊士航线都出现大幅上涨，辐射影响大船。假期结束之后，地缘影响逐渐减弱，中东航线重回供需基本面，船东和租家都在静观后续变化，出货量后劲不足，运价由涨转跌。目前，整体供需并无明显变化，10月整体货量预计略低于9月，情绪消退后短期内运费仍处于下行通道。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS59.68，较9月26日上涨7.65%，CT1的5日平均为WS57.44，较上期平均下跌2.01%，TCE平均3.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.85，上涨7.51%，平均为WS61.20，TCE平均3.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期10月23-25日，成交运价为WS56。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期10月23-25日，成交运价为WS59。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期10月24-26日，成交运价为WS60。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月26-28日，成交运价为WS64。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月29日至11月1日，成交运价为WS58。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期11月8-12日，成交包干运费为875万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期11月10-15日，成交包干运费为857.5万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
