【航运那点事儿】2024.10.09

广东印发处置船舶污染事故应急预案

　　10月8日，广东省人民政府办公厅印发《广东省处置船舶污染事故应急预案》，对组织体系、运行机制、应急保障、监督管理进行了规定，旨在提高船舶污染事故应急处置能力，最大程度控制、减轻、消除船舶污染事故对水域环境及水域资源造成的危害。《预案》规定了包括预警、应急处置、后期处置、建设规划和资金、应急队伍、物资、医疗、交通、通信、治安、演练、宣教培训、责任与奖惩等13方面内容。

浙江海港智慧能源有限公司揭牌成立

　　10月8日，浙江海港子公司浙江海港智慧能源有限公司举行揭牌仪式。根据天眼查信息显示，浙江海港智慧能源有限公司成立于2024年6月25日，注册资本2亿人民币，由宁波舟山港股份有限公司持股51%，浙江省海港投资运营集团有限公司持股49%。经营范围包括太阳能发电技术服务；风力发电技术服务；储能技术服务；新兴能源技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。

　　作为浙江海港集团新能源建设的主抓手，智慧能源有限公司以统一平台主体、统一建设标准、统筹经济效益、统一维修保养为战略主旨，统筹集团新能源建设和运行维保，提升港口绿色能源开发建设水平，打造“绿色港口，零碳目标”和“统筹管理、对标一流”的专业化智慧型能源企业。自今年6月注册成立以来，该公司积极拓展业务领域，推动舟山综保区码头光伏项目获批，并牵头成立“慧电通”公司运营“宁波-义乌”新能源重卡运行线路项目，为后续发展奠定了坚实的基础。

琼州海峡首艘运输新能源汽车船舶试靠成功

　　10月8日，在广东湛江海事局“海巡0927”船的现场护航下，琼州海峡首艘专门用于新能源汽车运输的平板货船“绿源一号”轮缓缓驶入徐闻海安新港码头，为该船正式投入琼州海峡滚装运输航线运营试靠成功。

　　甲板货船“绿源一号”轮总吨6731，净吨3769，船长125.8米，船宽28米。船舶采用单层甲板设计，满载条件下单航次能装载160余辆新能源汽车，车位容量较现有客滚运输船舶提升60%左右。该船计划投入湛江海安新港至海口秀英港航线，投入运营后将为琼州海峡增添新的新能源汽车海上运输方式，也将有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。

国庆假期铁路重点物资与日用品运输增长

　　国庆假期，在满足大批旅客出行需求的同时，铁路重点物资和日用品运输也保持了增长态势。国庆假期运输启动至10月7日，国家铁路累计货物发送量达1.04亿吨。数据显示，自国庆假期运输启动至10月7日，国家铁路日均装车18.9万车，同比增加4461车，增幅达2.4%。

中欧班列首次抵达广西内河港口

　　近日，一列满载3240吨进口钾肥的中欧班列在北部湾港集团旗下南宁港六景作业区鸣笛进港，这是广西内河港口首次迎来中欧班列，也是中欧班列有效衔接西部陆海新通道的最新成果。

　　该班列自白俄罗斯明斯克站出发，跨越11341公里，历时约20天，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦3个国家，从我国阿拉山口入境，经郑州圃田站中转后抵达终点六景铁路货运站。进口钾肥在南宁港六景作业区储存中转，将根据客户订单及市场行情被分销到各地。此次发运，为进口钾肥开辟了一条新的物流通道，进一步稳定了广西乃至西南、华南地区农业生产供应链，为来年春耕化肥高效运转提供了保障。

比亚迪与韩国最大汽车船公司签约合作

　　近日，比亚迪与韩国最大汽车运输公司Hyundai Glovis签署谅解备忘录，双方将在物流和整车海运运输方面展开合作。

　　根据协议，Hyundai Glovis计划与比亚迪比亚迪共享其汽车运输船以及全球集装箱物流基础设施。在物流领域，双方将利用Hyundai Glovis的全球物流基础设施/网络，探索在集装箱转运业务方面的合作。在整车运输领域，双方将探讨合作事宜，共同利用比亚迪目前拥有的汽车运输船舱位。此外，从中长期来看，双方还将探讨通过Hyundai Glovis的汽车运输船进行比亚迪成品车出口海运的可能性。

沪东中华单月交付3艘大型LNG船

　　近日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司提前两个半月完成了“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”中的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船2号船“乌姆·古瓦伊琳娜”号的建造与交付。这是沪东中华9月份交付的第3艘大型LNG船，刷新了单月交付3艘大型LNG船的中国船舶建造纪录。

　　据悉，“乌姆·古瓦伊琳娜”号是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG船，按照卡塔尔能源液化天然气公司的技术标准量身打造。该船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代双艉鳍线型，搭载多项低碳和数字技术和装备，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）双船级。

　　9月，沪东中华还正式签订了6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船的建造合同，囊括了“卡塔尔百船建造计划”共计24艘超大型LNG船的订单。目前，沪东中华同时在建各型民船达到23艘。

21亿元！南京金陵获6艘成品油船订单

　　Mercuria Energy Trading在招商工业南京金陵下单订造6艘41000载重吨成品油船，持续扩张船队。据外媒消息，这批新船计划在2026年至2028年间交付运营，每艘造价约为5150万美元，交易总金额约为3.09亿美元（约合人民币21.69亿元）。

宁波海运拟新建4艘64000吨散货船

　　10月8日，宁波海运股份有限公司发布公告，将新建2+2艘64000载重吨级散货船。宁波海运拟在国内采用“2+2”模式新建4艘6.4万吨级散货船。上述新建船舶事项已经10月8日召开的公司第十届董事会第一次临时会议审议通过，尚需提交公司股东大会审议，并授权公司经营班子办理船舶建造合同、造船资金筹措的贷款合同的签署等相关事宜。

　　预计这4艘新造船项目总投资不超过11.652亿元，所需资金以自有资金和融资相结合解决。其中第一艘船舶预计2027年下半年交付，后续船舶交付根据船舶建造合同签订的具体情况而定。新船交付后将主要为大宗商品贸易商提供内外贸兼营的海上运输服务。

　　宁波海运指出，本项目将以国际散货运输为主，兼营国内沿海运输。本项目的实施，可以优化公司船队结构，提升公司船舶国际运力占比，同时符合节能减排等的要求。

9月全球新船订单量同期下降25%环比下降49%

　　据克拉克森，9月全球新船订单量为289万修正总吨（90艘），较去年同期下降25%，环比下降49%。其中，中国船企为248万修正总吨（65艘），占86%；韩国船企为34万修正总吨（14艘），占12%。1~9月全球新船订单总量为4976万修正总吨（1733艘），同期增长37%（1657艘、3631万修正总吨）。中国船企3467万修正总吨（1222艘），占约70%，同期增长63%；韩国船企872万修正总吨（201艘），占18%，同期增长18%。全球手持订单量1.4922亿修正总吨，环比增加222万修正总吨。其中，中国船企8279万修正总吨，占约55%，环比增加334万修正总吨；韩国船企3821万修正总吨，占约26%，环比减少100万修正总吨。

全球班轮公司运力百强最新排名（2024年10月）

　　根据Alphaliner最新公布的数据，截止10月4日，全球在运营集装箱船数量共计7124艘，总运力为3087.68万TEU，折合约3.66亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.34%。

　　全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（611.3万TEU，占比19.80%）、马士基航运（438.1万TEU，占比14.19%）以及达飞轮船（381.4万TEU，占比12.35%）。

　　Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、X-Press Feeders Group、海丰国际、Sea Lead Shipping、高丽海运（KMTC）、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运。

ONE升级亚洲至西非WA1和SW2航线

　　海洋网联船务（ONE）宣布升级亚洲至西非WA1和SW2航线，此次调整不仅将原有的SW2航线从双周班提升至周班服务，而且新增挂靠尼日利亚莱基港，缩短了前往象牙海岸的运输时间。

　　升级后的WA1航线将新增挂靠科托努港。同时，该航线将不再覆盖青岛港，挂靠青岛港的服务将转由SW2航线提供。WA1航线挂港顺序：上海、宁波、南沙、新加坡、巴生港、阿帕帕、廷坎、科托努（新增）、特马、洛美、巴生港、新加坡、上海。升级后的WA1航线的首航日期：已于2024年10月3日从上海出发。

　　SW2航线将新增挂靠莱基港以及青岛港, 服务升级后的周班服务将交替挂靠莱基港和奥纳港。相应地，科托努港将不再被SW2航线服务覆盖，其相关服务将由WA1航线继续提供。SW2航线 (Lekki莱基港) 挂港顺序：青岛、上海、宁波、厦门、南沙、新加坡、阿比让、特马、阿帕帕、莱基（新增）、阿比让、巴生港、新加坡、青岛。SW2航线 (Onne奥纳港) 挂港顺序：青岛、上海、宁波、厦门、南沙、新加坡、阿比让、特马、阿帕帕、奥纳、阿比让、巴生港、新加坡、青岛。升级后的SW2航线的首航日期：已于2024年9月23日从青岛出发。

万海航运宣布将在全球船队使用生物燃料

　　万海航运日前宣布，为响应国际海事组织（IMO）制定的2030年和2050年减排目标，公司将开始在全球船队使用生物燃料。

　　按照计划，万海航运旗下4333TEU“泰春（WAN HAI 510）”轮将作为首艘应用生物燃料的船舶。“泰春”轮目前在远东往返印度的CI6航线上航行，通过与燃料供应商KPI OceanConnect共同合作，该船在新加坡加注了符合国际可持续发展与碳排放认证单位ISCC所认证的生物燃料B24。这批生物燃料采用回收食用油所生产的甲酯生物柴油（UCOME）与传统低硫燃料油（VLSFO）混合，相比传统低硫燃料油预期可以减少20%的碳排放量。

LNG燃料船占比已升至6%

　　行业联盟SEA-LNG报告称，目前正在运营的LNG燃料船已占全球船队的2%以上。几乎每天都有船东宣布投资LNG燃料船。

　　LNG燃料船的数量已从2010年的21艘增长到目前的590艘，其中包括世界最大集装箱船，其运力是2010年运营船舶的两倍。加上564艘LNG燃料船订单，到2028年底投入运营的LNG燃料船总数将达到1154艘。此外，还有772艘正在运营的LNG运输船，且截至2023年年底新船订单已达341艘。这意味着世界上6万艘最大船只中有2000多艘使用LNG燃料。根据DNV的数据，LNG双燃料船占新造船订单的三分之一。按载重吨计算， 包括新船订单在内的LNG燃料船（1.425亿载重吨）占全球船队（22.24亿载重吨）的6%。

　　为支持LNG双燃料船的发展，目前全球有185个港口供应LNG燃料，明年还将增加50个。LNG加注船队已从2010年的一艘船增加到目前的60艘，另外还有13艘订单。

 （中华航运网 收集、整理）