近日，由电车资源主办的“2024中国新能源重卡运营大会暨绿色重卡年度颁奖盛典”在广州隆重举行。300余位来自主机厂、充换电设备/运营企业、零部件企业和运营商等业内精英齐聚一堂，探讨运营模式的创新，纵论行业发展态势、探索新能源重卡行业新动向。
好运开泰（北京）新能源科技有限公司董事长尚剑波发表了以《拐点将至：“网络货运”转型“新能源货运”平台的发展机遇与实践探索》为主题的演讲。他投资运营的哆啦好运智慧物流平台，是目前西南地区领先、贵州区域最大的互联网+大宗物流的创新平台和服务品牌。尚剑波在演讲中分享了从一家轻资产互联网科技公司向持重资产的新能源物流公司转型的发展探索和实践思考，他强调，随着新能源重卡渗透率越来越高，时代的拐点将至，可以预见新能源重卡在未来是一个巨大的、具有爆发增长性的“蓝海市场”。
以下为尚剑波演讲内容，由绿色重卡编辑整理。
“运来天地皆同力，运去英雄不自由。”抓住机遇对于一家企业发展而言至关重要。哆啦好运在2019年抓住了国家布局网络货运的红利期，正式进入网络货运领域，经过近几年的发展已取得斐然成绩。尚剑波介绍，哆啦好运目前是贵州最大的网络货运数字物流服务平台、贵州最大的整车运力共享管理平台，已向80+家大型国央生产制造企业、5800余家商贸流通企业提供一站式数智物流降本解决方案，网络货运交易规模超过50亿元。
随着网络货运互联网平台成为货主企业运力协同降本增效的重要渠道，市场规模持续增长，目前全国已有3286家持牌经营的网络货运公司，市场竞争已趋白热化。尚剑波指出，网络货运行业已经从原来跑马圈地式的野蛮扩张，发展到当前需要深耕细作、合规运营、注重技术和实体互相协作的的关键转型时期。
“在此关头，作为一家以数字科技为立身之本的网络货运轻资产公司 ，我们便需要思考在未来如何将手上的资源更加有效地运作经营起来？要思考我们未来的路在哪儿？”
2020年“双碳”政策正式发布后，新能源产业发展已经成为促进物流增长的重要引擎。同时，保障国家能源安全、全球环保意识增强、发展新质生产力、社会物流成本降低等多重因素叠加，也加速了物流领域新能源化的进程。然而，传统物流行业发展仍存在信息不对称、能源成本高、环境污染大、同质化竞争严重等诸多痛点。
尚剑波表示，在机遇与挑战并存的时候，哆啦好运开始思考，作为网络货运平台可以通过怎样的形式参与到物流行业新能源化的进程中，为行业发展贡献力量。
因此，尚剑波对产业机遇进行了详尽的分析。首先，他认为，任何行业发展均面临能源升级、工具升级、管理升级、商业模式升级等四个层面的创新突破。而新能源重卡正是通过产品创新、技术升级、运营模式迭代等方面为传统物流行业进行赋能，甚至是颠覆式变革。
其次，从市场来看，2024年以来，由于动力电池价格的持续下探，新能源重卡的整车购置成本也不断降低。且随着技术的提升，新能源重卡的动力和续航均得以提升，可以满足多样化的运输需求。尚剑波预测，新能源重卡2024年全年的渗透率可达11%，明年上半年或将呈现爆发式增长，创业掘金的窗口期已经出现。
此外，新能源重卡已经开始具备显著的经济性和环保性，符合“双碳”政策和社会物流成本降低的要求，可为客户实现“降本增利，降费增收”。
一系列利好因素的叠加，让尚剑波意识到，新能源重卡的时代已经来临，行业发展的重要拐点已经显现。
在演讲中，尚剑波对将哆啦好运平台转型升级的策略和过程进行了详尽的剖析，并列举相关案例向与会嘉宾进行分享。
一是转型思考。尚剑波表示，一家企业要实现持续发展，必须要将“赚钱、值钱、卖钱、分钱”四个维度明确发展路径。秉持着该思路，哆啦好运转型新能源货运平台的路径是：通过哆啦好运网货平台已整合的传统物流上下游资源，为其提供新能源货运解决方案，并结合数字化技术优化运营和管理效率，以互联网+能源网+运力网的模式实现成功转型。
二是战略思考。哆啦好运的战略定位是：聚焦一市场，布局三张网，打造一平台。尚剑波表示，在转型过程中，哆啦好运面临重资产投资压力大、能源补给网络不足、管理模式变革等难点，故共享运力网、能源补给网、万物互联网这三张网的布局搭建对于新入局的企业而言至关重要。
三是定位思考。尚剑波指出，“运营商”是新能源时代推广落地的历史关键角色。而做好新能源重卡运营商则需要处理好规模化稳定运力场景、新能源重卡车辆资产、数字化运营管理、充换电设施配套等相关工作。
四是赛道选择。在经过严谨的市场调查分析后，尚剑波最终确认了哆啦好运在新能源重卡行业的发展赛道：构建以大宗中短途为核心的新能源智慧物流供应链服务生态。在这个零碳的绿色生态中，企业、政府、司机、园区等环节均发挥着各自的作用，而哆啦好运则通过自研数字科技平台，支撑整个生态的资源调配。
依托大宗货源特点打造新能源智慧型运力网络，哆啦好运成为上下游最信赖的“一站式绿色物流服务平台”。尚剑波介绍，哆啦好运专注为大宗行业上下游提供新能源物流全链方案，通过“天网”和“地网”的相互配合，可成功为客户实现降本增效。
随后，尚剑波进一步介绍哆啦好运的平台设计方案：通过绿色物流降本为载体控货、通过新能源物流来控车、通过供应链全链路增值服务为客户做配套。同时，哆啦好运瞄准了产品服务的核心定位：重货、整车和短途。“长途运输需要衔接和协调整合的资源太多，而500公里以内的重货、整车和中短途市场是非常容易连接、整合和融合的市场。”
五是业务策略。尚剑波表示，围绕区域市场，哆啦好运已经做出清晰的发展规划，从货源类型、业务范围到系统服务能力和系统能力均已明确目标。同时，哆啦好运将“融合三圈”“深耕三场”，旨在与千万物流人共创共建、共生共赢。
此外，哆啦好运还提出了“统规共建、联营共管、优势互补、共生发展”的策略目标，让货源企业可以实现“零投入”获得哆啦好运的服务，联动司机和车队方面，秉持“联营创造价值，联盟共创未来”的理念，让司机和车队获得平台的资产、结算、货源和模式赋能，共同享受新能源物流的时代红利；各方参与者通过发挥各自的资源优势，实现生态的共生发展。
为了更好地支撑新能源重卡业务发展模式的运作，给客户带来更全面、更便捷的服务，尚剑波介绍：“我们共组建了三家公司，一家专门做数字化运营，一家专门做桩站资产投建，一家专门做物流业务的拓展。同时，还打造了一个新能源重卡资产管理运营数字化云平台，完成客户在线、运营在线和管理在线。”
在演讲的最后，尚剑波还列举了多个已经落地运营的优质案例向与会嘉宾做分享。“无论是数字化平台还是拓客方案，我们都有完整的配套方案可以为各位提供，也欢迎大家来免费使用我们的系统，参与到共创共建、共赢共生的过程中。”
未来已来，你来不来？哆啦好运凭借敏锐的市场洞察力和精准的策略规划，已经成功转型为一家“全能型”新能源重卡运营商，从货源到车辆到管理，均可实现一站式服务，为传统物流行业的新能源化转型作出了贡献。
如今，尚剑波将其转型发展过程中的经验进行了深度解析和分享，对其他将欲转型的企业而言具有宝贵的借鉴意义。相信在哆啦好运引领下，未来将会有更多优质企业坚定不移地参与到新能源物流的共创当中。
来源：电车资源 黄青青
视频号：@绿色重卡
今日头条：@绿色重卡
感谢您的点赞与分享↓↓↓
