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在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量高速增长，市场渗透率稳步提升。随着动力电池价格下降，大电量电动重卡续航里程增长，在钢铁、石化、水泥、煤电厂、港口、城建等高耗能企业的运输领域批量化、规模化运营，推动了新能源重卡高速增长。据绿色重卡统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2024年1-11月新能源重卡共销售67363辆，同比增长138.18%，其中11月份新能源重卡共销售10082辆，首次突破万台大关，创月销量历史新高，同比增长114.88%，环比增长21.21%。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】1-11月，电动重卡依然是用户首选，销量为63106辆（占比93.68%）。其中，纯电动重卡（不含换电）实销40126辆（占比59.57%），为第一大补能车型；换电重卡实销22980辆（占比34.11%）。燃料电池重卡实销3879辆（占比5.76%）；插电式混动重卡实销378辆（占比0.56%）。1-11月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销44074辆（占比65.43%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销11681辆（占比17.34%），搅拌车实销7058辆（占比10.48%）。11月首破万辆 三一/一汽/徐工居前三
新能源重卡市场月销量持续增长。绿色重卡数据显示，在2024年11月，共有79家企业有销售新能源重卡，当月销量为10082辆（2023年11月实销4692辆），同比增长114.88%，环比增长21.21%。这也是新能源重卡单月销量首次突破一万辆！绿色重卡认为，这与政策的赋能和市场的推动息息相关。今年下半年，各地政府纷纷出台国三柴油车报废补贴政策，加之电动重卡售价不断下探，降低了购买门槛。“电比油省”的经济性和“零碳排放”的环保性也在实际应用中获得市场广泛认可。双重驱动下，新能源重卡销量稳步攀升，预计今年12月的销量成绩将再创新高。2024年11月，销量冠军企业是三一集团，销售1927辆，占比19.11%；销量亚军企业是中国一汽集团，销售1493辆，占比14.81%；销量季军企业是徐工集团，销售1481辆，占比14.69%。前十企业的总销量8790辆，占当月国内总销量87.19%，头部效应明显。月销量排名前十的企业中，共有8家企业实现正增长，陕汽集团增长最快，达到419.33%；其次是中国一汽集团，涨幅为339.12%。头部新能源重卡企业销量基本实现正增长，但增长速度跨度较大，反映出市场竞争的激烈。尤其是传统重卡车企的发力，让新能源重卡市场竞争进一步白热化。1-11月销67363辆
今年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量快速增长。1-11月共有144家企业有销售新能源重卡，总销量为67363辆，同比增长138.18%（2023年1-11月实销28282辆）。其中TOP10企业总销量达56082辆，占全国新能源重卡1-11月总销量的83.25%。1-11月，销量冠军企业是三一集团，销售11373辆，占比16.88%；销量亚军企业是徐工集团，销售11192辆，占比16.61%；销量季军企业是中国一汽集团，销售7055辆，占比10.47%。三一集团和徐工集团的销量均突破了万台大关，不仅彰显出二者在市场上的强劲竞争力，也证明了它们在各自领域的卓越表现和市场领导地位。1-11月销量排名前十的企业中，前三企业总销量29620辆，占1-11月国内总销量43.97%，头部企业销量较为集中。TOP10企业中，全部企业销量实现正增长，多家车企交出翻倍甚至数倍增长的成绩单，反映市场对新能源重卡的接受度逐步提升，应用规模不断扩大。结语
11月，新能源重卡首次实现单月销量破万的突破性成绩，标志着新能源重卡行业进入了一个新的发展阶段。随着技术的不断进步和相关政策的持续推动，新能源重卡的市场潜力正在被逐步释放。未来，随着更多企业加入竞争，以及产品性能的持续提升，新能源重卡有望在重卡市场中占据更大的份额。大多地区的国三营运货车淘汰补贴政策实施期限截止至今年12月31日，加之年底各车企为达成销售目标而采取的促销措施，预计12月的新能源重卡销量会再实现破万大关，全年总销量有望突破8万辆。来源：电车资源 黄青青
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