“刚开始只是想建一个电动重卡充电站，后来为了建这个站，我们开始做重卡销售/租赁、车辆改造出口、金融配套等等业务，还要为客户解决货源不足的问题。”贵州蓝格达能源科技有限公司董事长兼贵州朗达交能科技有限公司副董事长王国志如是说。
众所周知，尽管在政策和市场的双重驱动下，电动重卡的渗透率不断攀升。但补能设施不完善的问题一直是困扰客户的痛点，不仅制约了电动重卡的市场推广，也对整个物流行业的绿色转型提出挑战。
而为了建设一个电动重卡充电站，朗达交能为何要干这么多事？其构建企业发展模式的过程又是怎样的？
12月24日，绿色重卡小编参加了由贵州朗达交能科技有限公司主办，贵州瑞骐新能源汽车有限公司、贵州蓝格达能源科技有限公司、合肥国轩高科技动力能源有限公司协办的“绿色零碳交通·智慧电动盘州”启动仪式暨贵州朗达交能科技有限公司（盘州市柏果镇东风村充电站）开业盛典。
贵州产业技术发展研究院、贵州省工信厅汽车产业重大项目推进工作专班、西南运通公路物流有限公司、贵州黔桂天能焦化有限责任公司等多个单位和友商及合作伙伴共计200余人参加启动仪式。
活动现场，贵州瑞骐新能源汽车有限公司销售公司总经理许静波向与会嘉宾详细介绍了“贵州牌”电动重卡的性能及各项优势，并与贵州骏邦运输有限公司签订20台“贵州牌”电动重卡订单，为盘州市绿色运输注入新动力。
实际上，这并非电动重卡首次进入盘州。据悉，盘州地处云贵交壤处，煤炭资源丰富，是长江以南最大的产煤地，有着庞大的运输需求。近年来，得益于环保政策的实施以及新能源重卡经济性的显现，当地早已有部分车队购入电动重卡进行运输。
然而，对应的补能设施建设却并未及时跟上步伐。一位知情人士表示：“东风村附近的电动重卡司机基本都需要跑到隔壁云南曲靖那边才能给车辆充电。”然而，尽管两地距离再近，也相隔数十公里，往返一次不仅徒增麻烦，也降低了运输效率。
朗达交能精准定位市场需求，经过与地方政府部门和合作伙伴的深入研讨，最终敲定了本次充电站场的选址。东风充电站距离东风村的电厂及焦化厂仅数公里，距离附近煤矿也不过四十公里左右，足以满足车辆的充电需求。同时也填补了该地电动重卡补能领域的空白。
据了解，目前朗达交能已在贵州省内完成20余座电动重卡充换电站的选址报批工作，其中2座已经建成投运，另有4座正在建设中。并计划于2025年完成25座充换电站的投运，以满足1500台电动重卡的充电补能需求。
在朗达交能的精心规划和布局下，盘州市的补能网络逐步完善，为当地的电动化进程按下“加速键”，更为“电动贵州”建设的提速增效注入了新动能。
到这里，东风充电站似乎与其他的重卡充电站并没有太大差异，更谈不上有何领先的发展模式。那么，回归到本文开头的疑问：朗达交能究竟为何要干这么多事？其发展模式又是什么？
贵州蓝格达能源科技有限公司董事长兼贵州朗达交能科技有限公司副董事长王国志介绍道，贵州省政府在推进“电动贵州”建设过程中，明确要求要全面考虑司机在电动化转型过程中可能面临的各种挑战。若企业计划建设重卡补能站，必须提供综合解决方案以支持客户，确保从购车、运力匹配到电池报废的整个生命周期均得到充分考虑。
而一系列布局和建设，需要耗费大量的人力物力、投入巨额的资金，王国志表示：“面对这种情况，之前一些合作商已经陆续退出，最后只剩下蓝格达一家，但即使是这样，也必须要去推进这件事。我们不做，那盘州的电动化发展就要更迟了。”
所幸，王国志的坚持得到了回应。朗新科技集团副总裁王弢直言：“我认为这个项目的发展模式，在我们调研的众多项目中是最有意义和价值的一个。”于是，在朗新科技集团加入后，朗达交能就此成立。
据悉，朗新科技集团是国内外领先的能源科技企业，在交能融合、新能源汽车充电、虚拟电厂等领域有着丰富经验和雄厚实力。蓝格达则是一家专注于新能源场景规划、开发、投资、建设、运营为一体的综合性企业。依托于二者的成熟业务链和资源优势，朗达交能推出了电动重卡全方位一站式服务。
首先是油车的淘汰与改造出口。针对“油换电”过程中淘汰下来的燃油重卡，不同于直接报废，朗达交能专门设计了改造出口方案，确保资源得到合理利用，同时可为司机提供额外的资金补贴，减轻其在转型过程中的成本压力。
其次是电动重卡的销售服务。为降低客户购车时的时间成本和资金压力，朗达交能与三一、徐工、宇通、贵州瑞骐等多家主机厂进行战略合作，旨在打造“共享展厅”，客户可以一站式了解多个不同品牌的产品性能、销售方案等；同时，朗达交能还与多家银行及金融机构合作，可根据客户情况进行定制化金融服务，“我们的目的是减少套路、降低利息，让购车更简单、更便捷。”王国志表示。
此外，朗达交能还针对客户的实际痛点推出了一系列附加服务。例如客户暂时无法自持重资产，朗达交能或其合作企业则可通过以租代购的形式为客户赋能，降低门槛，使其充分享受电动重卡带来的经济效益。若担忧购车后没有足够的运力支撑，朗达交能则会与合作企业进行资源调度，保障车辆的充分、稳定运输。
第三板块则是前文已讲到的重卡补能站建设。除了提供基本的场站建设服务外，各站点将提供免费的“驳车小哥”服务和休息室。当司机将车辆驶入充电站，“驳车小哥”会为司机提供接驳服务，包括代排队充电、车辆清洁、检查维护及排除潜在安全隐患等。
而朗达交能的第四个业务板块则可以称得上前瞻布局了。面对当前重卡电池报废回收的行业未知难题，朗达交能将按照相关政策建设符合要求的回收场站，并已取得电池回收、拆解资质，同时邀请多名专家共同商讨具体方案，为客户解决后顾之忧。
可以说，从客户想要买车的那一刻起，朗达交能就已经开始为他们提供全面的保障和支持。
在“电动贵州”总体要求的指导下，朗达交能从“只是想建设一个补能站”逐步构建了一种“全兜底、全赋能”的模式。通过提供全方位的支持与服务，有效解决了客户在资金、运力、补能及电池回收等方面所面临的挑战。随着这一模式的持续成熟与完善，朗达交能不仅为盘州乃至整个贵州地区的绿色物流转型和可持续发展作出重要贡献，也在电动重卡行业中树立了新的典范。
这种综合性的解决方案，对于企业的资源整合能力和综合实力要求极高，王国志也希望能有更多业界同仁的加入，他表示，只有通过多方合作，才能形成良性的产业生态，推动电动重卡技术的不断进步和市场规模的扩大。
绿色重卡同样坚信，如果行业内能够涌现出更多类似于“朗达交能模式”的创新实践，将极大地推动我国实现“双碳”目标的进程，加速整个物流行业的绿色转型。
来源：电车资源 黄青青
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