创新开拓智能运营 2024中国新能源重卡运营大会推动行业生态发展

汽车 2024-12-14 23:59 广东

在“碳达峰、碳中和”、空气质量改善计划、能源安全、环保绩效评分、全面电动化、碳达峰试点示范、车电网融合发展、智能化、以旧换新等政策的驱动下，以绿色、环保、低碳、零排放、智能技术为核心的新能源重卡正高速发展，其月销量屡创新高，渗透率稳步提升，商业模式不断创新，正加速取代传统燃油、燃气重卡的步伐，重卡新能源化也已经成为不可逆转的必然趋势。

在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量节节攀升，成为重卡行业最闪亮的“星”，行业前景十分明朗。随着“双碳”目标临近，重卡技术的提升、全面电动化以及“空气质量改善计划”实施，越来越多的高耗能行业的企业开始批量、规模化应用新能源重卡，大电量电动重卡正在试跑“干线”，运营新能源重卡已是大势所趋，也成为行业发展新趋势。

大电量电动重卡的规模化应用，对充电技术提出了更高的要求，超充技术的应用进一步提升了电动重卡的补能效率。充电重卡充电标准统一、商业模式较为成熟，深受各行各业“青睐”，销量持续走高；换电重卡高效、快捷，市场持续稳步发展，已经成为新能源重卡领域重要的补能车型，部分换电重卡开启高速干线运营试点，推动了换电重卡发展；氢燃料电池重卡在国家政策支持下，呈现多点开花发展之势，正在开启规模化应用；混动重卡车型进一步丰富，应用不断扩大，市场正处于接受期。今年充换一体重卡发展较快，将进一步提升电动重卡的适应性，推动电动重卡高速增长。

随着新能源重卡运营数量的增多，在矿山、港口、钢厂、煤电厂、水泥、焦化等短倒运输场景中，表现出较强的经济性，环保效应明显，赢得了市场的“尊重”。大电量电动重卡的续航里程大幅度提升，正在尝试“跑干线”，部分高速干线的换电网络贯通，推动换电重卡干线运营。降能耗、大电量、长续航、高效动力成为新的发展方向，但离构建完整产业生态还有一段很长的距离，这是机遇更是挑战。

2024年12月14日，由电车资源主办的“2024 中国新能源重卡运营大会”在广州隆重举行。同期举行“2024 绿色城配&绿色重卡年度颁奖盛典”。

大会邀请众多行业大咖、业内精英、主机厂、充换电设备企业、充换电运营企业、零部件企业和运营商等300余位新能源重卡行业专家、精英人士出席本次大会，探讨运营模式的创新、技术研发趋势、产品应用现状，纵论行业发展态势、探索新能源重卡行业新动向，共商行业发展新机遇、新趋势、新格局。

“2024 中国新能源重卡运营大会”由博睿斯数字能源（深圳）有限公司总经理詹华彦担任专业主持人。

中国汽车战略与政策研究中心，技术政策研究总监吴喜庆发表了《新能源重卡发展形势与思考》的主题演讲。他指出，当前新能源重卡销量爆发式增长，渗透率创历史新高；充电重卡成为主流技术路线，氢燃料重卡借助试点示范实现快速应用；大电量重卡持续增长，不断突破新的运营场景。多重利好驱动重卡电动化发展，预计20230年新能源重卡突破20万辆。

他透露，相关部门正在研究制定换电模式发展指导意见，促进产业进一步发展。支持燃料电池汽车跨区域运营，探索氢能重卡示范应用新场景。

他建议，加大新能源重卡新应用场景和新商业模式探索；加强行业自律，促进新能源重卡市场开放和公平竞争；建议企业坚持长期主义，加大核心技术创新应对内卷。

江苏省汽车行业协会副理事长李鑫发表了《充换一体促进重卡电动化高质量发展》的主题演讲。他分析，充电设施发展面临单桩使用率低、落地难、投资高、投资回报周期长等痛点，

他指出，重卡补能方式有直充模式、充—储—换两种模式。移动换电是实现重卡全面电动化的重要措施之一，重卡换电将加快“风、光、储”产业发展，并呼吁全行业共同推进重卡产业全面电动化。

他介绍了江苏换电重卡的发展情况，南京、常州、镇江等地实现了全省通换落地，正在扩大运营。

中国重汽新能源商用车公司研究院专家王志新发表了《中国重汽新能源产品全场景解决方案》的主题演讲。他分析，2023年下半年起新能源重卡发展加速，新能源重卡渗透率的提升从单一政策驱动转向市场、技术、政策三大驱动，预计新能源重卡全年销售8万辆，渗透率14%。

他指出，能量密度、循环寿命、充电效率等三电技术持续突破，满足更多重卡场景对运距、可靠、效率的要求。

他认为，动力电池与燃料电池重卡的分界点在500公里或者600kWh左右。他介绍了中国重汽新能源重卡，将为用户提供全场景全领域解决方案。

三一重卡联合创始人科桦发表了《电动重卡全球化战略规划探讨》的主题演讲。他分析，当前电池的市场价格已经接近成本价，后续降价空间有限。原材料价格的下降已趋于极限，跌幅已经减缓，二三线厂商长期以来采用低价策略来获得市场份额，预计已经处于亏损状态后续可能因为无法接受长期亏损而放弃继续降价或者转换市场。

他认为，电动重卡中高渗透潜力包含6大类应用场景：1）双高企业；2）封闭场景~港口码头&工厂园区；3）矿山砂石料运输；4）城建渣土；5）搅拌车；6）市政环卫。

根据市场的发展现状，科桦认为，新能源重卡行业生态已改变，目标客户变了，竞争对手变了，商业模式变了。

结合海外的运营经验，他指出，海外客户更需要我们提供的是结合当地市场的风光氢储+补电微网+车辆+工程设备+平台系统+金融保险。

宇通重卡营销公司副总经理徐辉发表了《从蓝图到实景——新能源重卡中长途运输的探索》的主题演讲。他认为新能源重卡发展由“政策驱动”向“政策+经济驱动”转型，正在向中长途运输加速扩展，面临着续航里程、补能设施不足、技术可靠性、产业链整合等挑战。

他表示，新能源重卡进行中长途运输四大解决思路：产品研发、补能建设、产业链整合、车辆后市场培育。

通过研发大电量电池、氢燃料应用；通过研发新一代高效轻量化集成式电驱桥，实现整车性能优化，轻量化，运营不亏吨；通过建设干线充换电网络，超充技术的应用；提供优秀的金融服务方案，专业保险产品等，最终实现新能源重卡中长运输。

惠州亿纬锂能股份有限公司副总裁、电池系统研究院院长江吉兵发表了《亿纬锂能开源电池，开启新能源重卡运营新时代》主题演讲。他分析了新能源重卡当前主要渗透场景痛点：高频运输、工况恶劣；续航不足，充电焦虑；安全担忧，重量敏感；工况恶劣，充电频繁。

他表示，亿纬锂能为解决场景痛点，研发出支持4C超快充，重量更轻，寿命更长，电芯标准化、系统平台化应用的开源电池，助力新能源商用车开源节流，开启运营新时代。

上海启源芯动力科技有限公司事业三部总经理盛辉发表了《中长途干线换电网络建设，构建低碳运输新未来》主题演讲。他认为，中长途运输场景将是重卡换电未来重要发展方向。中国重型卡车应用场景以适用换电的中长途干线为主，换电在中长途干线经济性显著，中长途干线换电走廊建设技术及经济性仍是行业亟需解决的重要课题。

他表示，启源芯动力在全国布局干线100+条干线（近400座站），超30000km；300km以上干线20+条（100+座换电站），10000+公里。构建了互济兼容重卡中长途换电走廊样板，大幅提升干线补能安全性，补能设施故障对干线的影响最小化。

通过智能微网+灵活产品，解决电力容量及土地稀缺问题。

一汽解放汽车有限公司新能源事业部新能源解决方案总监孙奥林发表了《一汽解放新能源产品及生态合作方案》主题演讲。他认为，新能源商用车政策持续护航，市场驱动渐强。2029年预计销量133万辆，渗透率达到近30%。

他指出，新能源重卡还是以纯电需求为主。封闭场景电动化趋于成熟，短途开放场景电动化加速，中长途电动化缓慢起步。

他认为，新能源重卡发展面临三大痛点：缺少适配新能源商用车的补能基础设施体系，制约商用车电动化向干线运输转型；车电分离模式下电池银行作为业务必要载体，多项问题限制限制商业模式的良性发展；新能源商用车法贷金融批复率低，保费贵、赔付高，上险难度大，影响用户认可度。

他介绍，一汽解放根据客户需求，不断完善新能源产品组合，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，构筑覆盖了短驳运输、市政工程、城市环卫、城市物流、城市公交等场景的完整产品矩阵。

海通恒运融资租赁(上海)有限公司副总经理徐艳发表了《回归本源，推进交通物流生产性服务业高质量发展》主题演讲。她认为推进生产性服务业融合发展，通过投行化评估模式打通“资金路由”、汽车租赁核心竞争力推进“资金路由”；绿色交通-虚拟电厂+电能碳运营，聚合多种电力运营服务；绿色交通场景-数字化平台，在基建升级、能源绿色化和数据资产三方面发力，助力打造公共交通客户示范城市；无人驾驶加速绿色重卡智能网联化；退役电池再循环，实现降本增效，最终实践“生产性服务业”，推进交通物流“高质量发展”。

她介绍，海通恒信发挥优质资产生成器的作用，关注并理解客户的商业模式和发展要素，以客户需求为导向，为其提供产融结合的综合解决方案。

远程新能源商用车重卡营销公司解决方案总监张志鹏发表了《续航无忧醇行千里——醇氢电动新能源解决方案》主题演讲。他指出，中国是全球最大的能源消费国，油气资源对外依存度高，能源安全形势严峻。发展清洁能源，替代石油、天然气等燃料，对于我国能源安全是极大保障。甲醇燃料是符合当今世界能源发展趋势的中国超级燃料

他认为，醇氢电动是纯电的升级和突破，全面赋能纯电架构。醇氢电动车辆通过匹配大电量电池，满足整车拿绿牌需求，以提高整车的路权。

他强调，醇氢电动是一种具备超强优势的新能源解决方案，远程醇氢电动重卡提供“绿牌+长续航+低成本+高收益”解决方案。

云南中闽物流科技有限公司总经理李小龙发表了《新能源重卡运营走可持续发展之路》主题演讲。他认为，新能源重卡市场存在产品同质化、服务网络弱、供应链条短、行业人才缺等恶性竞争现象，造成了供应链难受、制造商难受、前行者的难受、后来者观望的现象。

他表示，简单粗暴的运价降低只会导致行业混乱。恶性竞争延长了回本周期，打击了投资者信心，阻滞了补能网络的形成。

他认为，只有合适的场景，全链条的配合，达到最佳状态，才能真正降本增效。

他强调，要多维学习、苦练内功，加强人才培养，向数智转型、降本增效。新能源重卡通常配备更先进的智能管理系统，能够实现车辆的远程监控、故障诊断、路线优化等，提高运营管理效率。

重庆中际新能源科技有限公司副董事长李爽发表了《新能源重卡可持续发展模式的落地应用与实践》主题演讲。她表示，中际新能源打造新能源换电重卡产业生态，发挥“方向盘”驱动优势，形成产业链三大终端应用闭环，形成新能源重卡可持续发展模式—新质生产力模式。

构建产业闭环、能源闭环、数字闭环，以提升运营效率，降低运营成本，最终驱动产业链优化升级，在闭环模式下能够协同技术创新，推动产业链优化升级和降本增效。同时，能够拉动产业链从智能网联新能源延伸至综合智慧能源管理。

好运开泰(北京)新能源科技有限公司董事长尚剑波发表了《拐点将至，“网络货运”转型“新能源货运”平台的发展机遇与实践探索》主题演讲。他表示，时来天地皆同力，运去英雄不自由。自2017年起，国家着手规划网络货运领域，迎来显著的红利期。自“双碳”政策发布后，新能源产业发展已经成为促进物流增长的重要引擎。保障能源安全、减碳减排、发展新质生产力、降低物流成本是当下的时代背景，信息不对称、能源成本高、环境污染大、同质化竞争激烈等市场痛点亟待解决。而这，恰恰是新能源产业发展的拐点。想进军新能源领域的企业需要抓住产业机遇和市场机遇，在合适的时间转型。哆啦好运通过互联网+能源网+运力网的模式，聚焦一市场、布局三张网、打造一平台的战略定位，瞄准运营商的角色定位，选好细分市场等一系列战略布局，成功打造了贵州省规模最大、西南地区领先的网络货运服务平台和品牌。

重庆三峡绿动能源有限公司经营管理部总经理裴亮发表了《电动重卡领域的新型电力系统应用和探索》主题演讲。他表示，新能源重卡月度销量及其渗透率，同比与环比数据均实现了显著增长，10月渗透率达到18.5%，这一积极态势标志着新能源重卡市场已迈入了一个加速发展的指数增长阶段。

他分析，新能源重卡补能总体概况：2024年充电版占比58%，换电版占比35%，充电方案更受青睐，燃料电池技术异军突起。补能形式变化：换电为主=>齐头并进=>充电为主，宜充则充，宜换则换，充换结合。

他认为，新能源重卡市场发展新特点，大功率电机，长续航、大电量电池，整车能耗持续降低推动了新能源重卡发展，燃料电池重卡与智能化汽车进入新的发展阶段。

他分析，电动汽车快速推广、风电、光伏新能源占比快速攀升，多重因素导致发电和用电负荷不确定性对我国电力系统带来诸多挑战。他强调，三峡绿动打造基于充换电站的分布式智能微电网，协同股东单位探索电力交易新路径；聚集优势资源，积极构建业务生态，服务充换电网络规模化发展的业务生态；择机向产业链两端延伸，开发产品，梯次利用，打造产业闭环；并提供基于新型电力系统的电动重卡充换一体化解决方案，基于新型电力系统的电动重卡光储充放换一体化解决方案，基于新型电力系统的电动重卡光储充放换一体化解决方案等。

唐山市中嵘供应链管理有限公司副总经理付浩发表了《新能源重卡运营商的机遇与挑战》主题演讲。他分析，新能源重卡在政策的驱动下持续增长，技术创新促进性能提升，配套设施趋于完善，市场竞争格局变化，新能源重卡市场竞争愈发激烈。

他认为，新能源重卡在政策的支持下，随着技术的提升，主机厂的价格战、电池租赁价格调整以及车辆性能升级，用车成本降低，将持续发展。

他强调，新能源重卡运营面临着电池的更新换代、物流运营板块等挑战。

他介绍唐山中嵘供应链可提供新能源重卡销售及租赁、全国运力项目承接、充换电站投资等业务。

营口恒泰物流有限公司副总经理崔悦发表了《构建风、光、储、充/换能源互联网，赋能物流新未来》主题演讲。她分析了油、气、电车百公里能耗费用对比（同等特定场景），得出新能源电车的能耗最低。

她指出，通过优化驾驶习惯、热管理技术改进、提升能量回收效率、充电基础设施建设等提升新能源重卡的续航能力解决新能源重卡的运营痛点。

她认为通过风、光、储、充一体化项目方案，实现降本增效。

她认为，反向充电让电动汽车成为储能车、向虚拟电厂提供整合资源、参与能源交易实现利润最大化等将成为新能源物流发展趋势。

在嘉宾演讲环节结束后，安徽苇渡控股有限公司营销中心总经理曾希文，云南中闽物流科技有限公司总经理李小龙，重庆中际新能源科技有限公司董事长王东然，唐山市中嵘供应链管理有限公司总经理郭宁，上海启源芯动力科技有限公司事业三部总经理盛辉，海通恒运融资租赁(上海)有限公司副总经理徐艳，等六位新能源重卡生态链专家参加了由詹华彦担任主持人，以“运营赋能，探索新能源重卡新趋势与新增长”为主题的2024中国新能源重卡运营大会·圆桌对话。

六位专家涉及主机厂、电动重卡运营商、换电运营商、金融机构等新能源重卡生态链企业，围绕着充换电补能方式的选择，大电量电动重卡的发展现状与发展趋势，电动重卡干线运营，中长途运输、降本运营，资本投资风控等方面。如何解决销售、运营、补能方式选择的痛点？如何实现运营商、能源企业、主机厂协同发展问题？主机厂方面，要提升技术水平，与科研院校联合研发新产品，创新研发模式，维护好用户的利益。能源企业、主机厂、运营商就如何提升新能源重卡的运营规模、如何解决电动重卡补能效率问题、如何实现电动重卡跑中长途运输等问题，展开了激烈而精彩的交流、分享。各方对新能源重卡前景看好。

嘉宾一致看好新能源重卡前景，认为新能源重卡将在明年继续高速。希望全行业协同发展，兼顾生态企业的合理利益，确保生态企业健康发展。

14日，晚上，举行了“2024 绿色城配&绿色重卡年度颁奖盛典”，以鼓励及表彰2024年度重卡行业的标杆企业、匠心产品，提升企业品牌价值，数百位行业大咖、精英人士在现场共同见证“2024绿色城配&绿色重卡年度评选”获奖者的荣耀时刻！

小结：

自2021年新能源重卡爆发以来，在短短的不到四年时间里，应用新能源重卡运输、燃油重卡置换为新能源重卡成为重卡行业不可逆转的潮流。

今年电池价格持续下跌，车辆能耗的持续降低，大电量电动重卡的高速增长，推动电动重卡向中长途运输的进程。政策的清理持续，使新能源重卡月销量一路狂飙，节节攀升，预计今年全年总销量将再创新高。

在“双碳”背景下，重卡的新能源化已成为大势所趋，新能源重卡的市场渗透率突破10%，即将突破20%，即将进入政策+市场+技术驱动时期。电动重卡的经济性得到验证，也吸引着更多的资本、企业加入新能源重卡赛道，推动新能源重卡持续快速发展。

实践证明，新能源重卡在钢铁厂、电煤厂、矿山、港口、工程建设等短倒运输领域表现出色，降低了运营商的运营成本，得到用户的“青睐”。

充换电补能方式的竞争进一步激烈，充换一体成为新的发展趋势，创新模式推动换电重卡的发展。

租赁模式等到进一步发展，在电动重卡车价不稳定的市场情况下，租赁电动重卡运营给了运营商另一种选择。

在政策的支持下，随着技术的提升，氢能重卡呈现多点开花，全面发展趋势，更多的重卡车企加入氢能重卡发展赛道，氢能重卡车型日益丰富。持续降本，氢能重卡将进入快速发展通道。

本次大会引起了行业高度关注，并得到相关企业的鼎力支持。2024中国新能源重卡运营大会与多家企业合作，共同助力行业盛会的开启。本届大会的赞助企业排名不分先后：

最后，感谢行业媒体朋友们对2024中国新能源重卡运营大会的大力支持与帮助，特别感谢各大媒体的宣传报道。