把“一带一路”这条造福世界的幸福之路铺得更宽更远

▲首趟列车开通运营

帕德玛河是孟加拉国最汹涌的河流之一，这条千百年来哺育了两岸人民的河，也是孟加拉国人民心头的“痛”。它如同一道天堑，将孟加拉国分成了“两重天”，东北区域以首都达卡为中心，交通便利，经济发达；西南21个区，贫穷落后。帕德玛大桥建成之前，帕德玛河下游由于河道过宽、水流湍急、洪水频发等原因，一直没有横跨该河的桥梁，达卡与南岸21个区只能靠摆渡船连接。

帕德玛大桥铁路连接线横跨帕德玛河，连接首都达卡、玛瓦、邦嘎、卡西亚尼、纳瑞尔、杰索尔等主要城市。全长169.8公里，20个车站。中铁一局承担的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线全线的铺轨施工任务，主要包含正线铺轨184.26公里、站线铺轨52.716公里、铺设道岔220组、铺道砟约45万方、预制轨枕约37万根。

▲当地百姓共同见证连接线开通

通车之后，将通过帕德玛大桥连通孟加拉国东西部铁路网络，从首都达卡到杰索尔的时间将由原来的10个小时缩短到2个小时，直接受益人口将达8000万。

习近平主席指出，共同把“一带一路”这条造福世界的幸福之路铺得更宽更远。

近年来，中铁一局主动践行国资央企的责任担当和使命任务，积极响应共建“一带一路”倡议，以“不出海，就出局”的战略视角，着力构建“大海外”发展新格局，走出去的决心更加坚定，走出去的步伐更加坚实。一条条造福当地百姓、连接世界的幸福路，在一局人的不懈努力下铺就得更加宽广。

早在五十多年前，公司员工乘坐着轮船，在大海上漂泊了二十多天，抵达了非洲大陆腹地的坦桑尼亚，在那里用六年的青春和汗水，甚至牺牲，修筑了被誉为中非友谊丰碑的坦赞铁路。

近半个世纪里，这条铁路累计运送货物3000多万吨、运载旅客4000多万人次，成为保障坦桑尼亚、赞比亚和周边地区经济运行的“动脉”。

五十多年后的今天，公司再次克服当地物资匮乏、技术落后、自然环境恶劣等多重因素考验，为孟加拉国人民架起了一道金色的“梦想之路”。

这条铁路将使首都达卡到杰索尔的时间将由原来的10个小时缩短到2个小时，直接受益人口将达8000万，拉动孟加拉国经济增长1.5个百分点。

▲复兴号列车在中老铁路运行

跨国铁路中老铁路开通以来，累计发送旅客超4000万人次，货物超4500万吨；单日旅客发送量由2万人次增至最高10万人次；单日跨境货物列车从日均2列增至20列；出入境人员来源地从最初的20多个国家和地区增加到100个国家和地区；货物品类从10多种增至2900余种。

▲巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线为当地创造了2000多个就业岗位。今年9月，总客流量突破2亿人次。

公司参建多条新加坡地铁，取得了“五百万工时无事故”的优异成绩。今年9月25日，新加坡地铁东西线一组运行中的列车发生故障，车辆转向架从轨道上脱离，造成34处轨道严重损伤。导致该区段列车服务中断，直接影响沿线80余万乘客出行，对新加坡公共交通造成巨大影响。项目第一时间调派精兵强将，昼夜开展抢修工作，确保受损线路第一时间恢复正常运行，保障市民正常出行，得到了新加坡政府和当地市民的高度认可和感谢。

在海外，无论是新加坡，或是孟加拉国、巴基斯坦，还是相隔万里的非洲大陆。一局人奋战在共建“一带一路”的征程上，用勤劳的双手、用智慧和坚守，把一项项“一带一路”标志性工程建设成为服务当地百姓、造福世界的幸福之路，成为推动构建“人类命运共同体”的重要载体。

在孟加拉帕德玛大桥连接线建设中，公司引入了当今世界先进的轨道建设技术——无砟轨道，这也是孟加拉国首次建设无砟轨道线路。

▲帕德玛大桥连接线无砟轨道

建设时，国内外尚无大跨度连续钢桁梁上铺设无砟轨道的工程实践。建设过程中，项目参建员工克服多重困难，边摸索边实践，最终将这一先进技术引入当地，极大地减少轨道维护工作量，保证轨道高平顺性，提升运营速度和安全性，也为当地铁路升级和人才培养注入了新的动力。

▲帕德玛大桥连接线有砟轨道铺轨

而在有砟铺轨中，采用中国标准、中国技术，同时结合孟加拉国1676毫米宽轨铁路的现状，自主研发了宽轨铺架设备，首次应用“五轴构架式”新型转向架技术，其中“四点起吊三点平衡原理”“轨排自动挂钩设计”“直流调速”等技术填补了孟加拉国铁路建设的多项空白。

▲国产JQ185型公铁两用架桥机在几内亚马西铁路架梁

在几内亚马西铁路，公司投产的焊轨生产线成为非洲首条智能化焊轨生产线，闪光焊机、钢轨热处理机、四向调直机等一系列焊轨领域的尖端设备，以及国产JQL185型铁路T梁架桥机等铁路建设领域的先进设备纷纷亮相西非大陆，让这片古老的大地，触摸到了铁路建设的工厂化、智能化、信息化和绿色化。

10台国际上首次采用中间走廊布置和独立通风技术的先进窄轨交流传动内燃机车——DF8BJ型内燃机车，亮相西非塞拉利昂佩新（佩佩尔港至新唐克里里）铁矿专用线，上线运营首月就突破运量百万大关，让这条塞拉利昂能源大动脉焕发了新的力量。

习近平主席说，共建“一带一路”的朋友圈越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好。

中铁一局既是“一带一路”的见证者，也是“亲历者”“参与者”。在共建“一带一路”的征程上，既收获了“万里犹比邻”的友情，也深刻感触到相互依存、休戚与共的“人类命运共同体”的大道担当。

刚刚过去的这个雨季，凭借公司不断优化后的方案和多套技术改造成果，以及本地员工对当地环境的深入了解和丰富的操作经验，中塞双方员工紧密配合共同发力，塞拉利昂铁路运维项目铁矿石卸车突破1000列大关。这让萦绕在这条专用线上持续已久的雨季铁矿石板结导致的卸车难的问题，得到了极大的改善。

▲塞拉利昂铁矿石卸车突破1000列后双方员工合影

卸车突破1000列后，中塞双方员工在机车前合影留念的照片，既温馨，也让人感动。“兄弟同心，其利断金”，在这一刻得到了具象。

在孟加拉帕德玛大桥连接线建设过程中，对于世界一流的无砟轨道技术，公司没有把尖端的技术“藏起来”，没有设立“小院高墙”“技术壁垒”。

▲马西铁路焊接工王燕彬为几方徒弟讲解钢轨粗磨知识

项目秉持着中国企业“平等、包容”的伙伴关系，实施了“以孟管孟、以孟带孟、以孟治孟”的本地化管理模式，中方员工手把手传授孟籍员工施工技术，中孟员工紧密协作、攻坚克难，齐心协力完成了项目建设任务。

新加坡地铁T250A项目商务部共有4名员工，其中有2名是外籍员工，一个办公室里，大家互为“师傅”，互相帮衬。拧成了一股绳，“大商务管理”干得有声有色。合约部门的Phur怀孕生子，项目部送去宝宝用品，也送上祝福。三八妇女节，项目部为所有的女性员工送上礼物，为女员工加油打气。

▲运行在塞拉利昂的列车

习近平主席说，“人类生活在同一个地球村里，生活在历史和现实交汇的同一个时空里，越来越成为你中有我、我中有你的命运共同体。”

在中铁一局海外建设施工和运输生产现场，中方员工毫无保留地传授经验知识，外方员工虚心求教，大家一起庆祝当地的传统节日和中国的春节、中秋等传统佳节。拔河、套圈等游戏，拉近双方的员工心与心之间的距离。中方员工深入当地社区、学校，开展志愿活动和铁路安全宣传，为孩子们送上学习和体育用品。这些温暖的举措，让民相亲，心相通。

▲新加坡地铁项目双方员工开展联谊活动

大道不孤，天下一家。中铁一局将始终致力在“一带一路”这幅“大写意”下，秉持“建造精品 服务社会”的使命，着力描绘好每一项海外工程的“工笔画”，把每一条造福世界的幸福之路铺得更宽更远，书写国家互利共赢、人民相知相亲、文明互学互鉴的新典范。