12月28日，中铁一局参建的大湾区首条地铁环线——广州地铁十一号线正式通车，标志着全国首家双制式“地铁+城际”大湾区运营里程突破一千公里，为轨道上的大湾区建设赋能添翼。
广州地铁十一号线呈环形布置，穿越海珠、天河、白云、越秀、荔湾等五个主城区，与市中心放射型线网交会，串接琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等轨道枢纽，是缓解中心城区交通压力的环形骨架线路，构建起广州“地下之环”。线路全长约44.2公里，全线共设31座车站和31个区间、1座车辆段，与22条地铁、城际线路换乘，全线31座车站中有换乘站26座，是名副其实的“换乘之王”。
中铁一局一公司负责2站1区间施工任务，即中医药大学站、云台花园站、云大区间暗挖段。项目部自2016年12月进场施工以来，先后攻克了征拆难度大、施工场地狭小、各工序不能同步施工、主城区施工环境复杂等艰难险阻，发挥“提前策划、科学部署”施工组织威力，合理组织人力物力夜以继日施工保节点，提前高效完成施工任务，各项指标全部达到验收合格标准，圆满实现了开通运营目标。
施工过程中，项目团队积极创新工艺工法，在中医药大学站复杂地质先隧后站式地铁明挖车站和暗挖隧道施工，安全化解了超深超大基坑施工和暗挖隧道施工的重大安全隐患，相关工艺工法获得了国家发明专利，其中《富水软弱地层浅埋暗挖隧道超大体积冻结关键技术研究》《富水破碎带条件下城市密集区超大深基坑施工控制技术研究》分别获得了广东省土木建筑学会科学技术二、三等奖。
中铁一局城轨公司主要承建1站6区间工程，即梓元岗站～广园新村站～大金钟站（含）～云台花园站～田心村站～沙河站～广州东站，线路全长13.5公里。标段工程跨越天河、越秀、白云三大主城区，沿线环境异常复杂，协调工作量巨大。
施工中，建设者们积极组织协调，攻坚克难，通过沟通协调、资源调动等保障前期准备工作；过程中通过对施工方案、刀具配置、盾构掘进模式等进行技术攻关，采用跨孔CT法及地质雷达探测区间沿线、建（构）筑物下方地质及溶洞大小分布情况，超前加密加强溶洞注浆等先进技术措施，为现场施工保驾护航；通过落实领导带班、加强现场盯控、强化工序管理，全方位管控现场施工进度及安全，确保了项目建设全面安全可控。
中铁一局建安公司承担了中医药大学站、大金钟路站、云台花园站、沙河站、广州东站及相邻区间的安装装修施工。工程建设期间严格按照业主所定的时间节点移交运营管理，项目部上下齐抓共管，配合施工进度精心组织策划，务实精细摸底，调整资源配置方式，促进内部各专业人员良性流动、协调机制互联互通，持续强化技术攻关，最终优质高效的完成各项施工任务。
广州地铁十一号线开通后，将串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘条件，衔接联系珠三角城际轨道交通网，对建设具有全球影响力的广州都市圈、打造轨道上的大湾区具有重要意义。
来源 / 中铁一局一公司 城轨公司 建安公司
通讯员 / 李嘉 赵向峰 郭晟源 汤佳佳 梁栋 张甲 梁爽
编辑 / 杨智友
