2023年11月，“X”轮执行从美国西部运送粮食回国的任务。因货舱顶部油漆剥落，在装港进行的两次验舱均以失败告终。随后，租家雇佣岸工对货舱进行清扫，最终通过了第三次验舱。此次事件导致的时间损失以及支付给岸工的费用总计超过20万美元，谁来为此买单？租家与船东展开了争执......
备注:①租家期租租入船“X”轮于2022年交船，2023年年初入坞修船，期间进行了货舱内部喷漆。出坞后经营3个航次，所装载货物为大豆和铁矿石。②合同适用英国法，争议解决方式为伦敦仲裁。
时间、 费用损失风险
基于 NYPE 格式，不同于交船时船东对于通过首航次验舱的绝对保证，对于交船后的中间航次扫舱，船员仅有义务提供惯常协助（customary assistance），船东不保证中间验舱的结果。如此一来，租家不论是通过航次期租还是程租的方式经营，都会面临转租合同下租金或滞期费，以及岸工扫舱费用的损失风险。
NYPE相关条款下船东的维护保养义务不是绝对义务，船东只需要做到合理尽职即可。由于船舶维护保养的相关证据大部分在船东掌握，租家难以举出船舶入坞保养操作不当的直接证据，只能基于所掌握的事实情况及货舱照片分别请航海专家和油漆专家出具分析报告，以说明油漆剥落有较大可能性是入坞时喷漆操作不当造成的。
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