部署跨大西洋航线!HMM重返,ONE携手海洋联盟 | 航运界
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2024-12-18 17:40
上海
航运界网消息,联盟重组下,韩国旗舰班轮公司韩新海运(HMM)宣布,在阔别六年后,兑现了重返跨大西洋航线的承诺。与此同时,海洋网联船务(ONE)宣布,将与海洋联盟(OCEAN Alliance)开始历史性合作,通过船舶共享(VSA)运营三条跨大西洋航线——AT1、AT2和AT3。具体而言,12月17日,HMM宣布,通过与ONE的合作,推出连接北欧和美西的TA1跨大西洋新航线,作为2018年后正式回归跨大西洋贸易。TA1航线将于2月首次推出。ONE表示,将以AL5进行营销。港序:南安普敦-勒阿弗尔-鹿特丹-汉堡-安特卫普-迈阿密-卡塔赫纳-(巴拿马运河)-罗德曼-洛杉矶/LB-奥克兰-罗德曼–(巴拿马运河)科切多-南安普顿。HMM表示,TA1上将部署10艘船,具体船舶分配仍在与ONE讨论中。“随着跨大西洋航线(TA1)重新推出,HMM重新进入跨大西洋航线的决定也是为了扩大服务网络,增强HMM的全球竞争力。HMM将不断努力为客户提供行业领先的物流解决方案。”与此同时,12月17日,ONE官网截图显示,仿佛是在强调重要的事说三遍.....
ONE宣布,自2025年2月起,将与达飞集团(CMA CGM)、中远海运集运(COSCO)、东方海外(OOCL)和长荣海运(EMC)共同运营三条北欧跨大西洋航线——AT1、AT2和AT3。ONE首席执行官Jeremy Nixon表示,“ONE期待着从2025年2月开始与达飞集团、中远、东方海外和长荣海运在跨大西洋航线方面进行新的合作。结合我们的船队部署和市场经验,在所有关键的跨大西洋市场领域提供全面可靠的端到端客户服务。”具体而言,这三条航线将在北欧和北美东/墨西哥湾之间提供有竞争力和可靠的产品,每条航线将全面而独特地覆盖14个“直挂”港口。AT1港序:南安普敦-安特卫普-鹿特丹-不来梅港-勒阿弗尔-纽约-诺福克-巴尔的摩-南安普敦AT2港序:勒阿弗尔-鹿特丹-安特卫普-不来梅港-查尔斯顿-萨凡纳-勒阿弗尔AT3港序:南安普敦-鹿特丹-安特卫普-不来梅港-韦拉克鲁斯-阿尔塔米拉-休斯顿-新奥尔良-南安普敦总体而言,ONE携手OCEAN Alliance开展跨大西洋航线,“Premier Alliance + MSC”开启亚欧航线合作,而以星(ZIM)正试图通过与MSC建立新的战略联盟,加强其跨太平洋航线......联盟重组下,与目前的事态发展也为分析师和客户提供了新思路:Premier Alliance似乎因为没有“老大”还未形成合力,不是以联盟集体的形式行事,而更多的依靠各自的战略,并尽可寻求与更大的合作伙伴通过VSA进行合作。其次,随着全球贸易碎片化,以及班轮公司在关键航线的竞争,联盟可能会进一步重组。换言之,联盟重组标志着集运市场变革时代的开始。最稳定、开放的Ocean Alliance在被“通知”2M联盟将终止后,联盟成员迅速应对并顺势而为,正在扩大朋友圈,向市场传递“一个明确而积极”的信号,成为集运市场的压舱石。与此同时,不同的公司选择了不同的战略。MSC推出了独立的东西向网络,主打“直挂”。而马士基和赫伯罗特的“双子星”(Gemini)合作则正在推进其新的枢纽-辐射网络(hub & spoke)模式实现广泛的连接,主打90%的准班率。总而言之,在航运界网看来,在充满不确定性的现实环境下,无论如何,新联盟“内卷”下,托运人至少获得了更多“选择”权,进而助力持续提升供应链的韧性和可靠性。
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