航运界网消息，据外媒报道，拜登政府在其任期的最后几周，美国可能会对“影子船队”（dark fleet）实施新的制裁。
美国财政部长Janet Yellen告诉路透社（Reuters），美国或将考虑降低每桶60美元的油价上限。该上限自2022年12月首次实施以来从未发生变化。据称，在发表上述言论之际，美国期望在特朗普上任前为乌克兰提供支持，寻求快速结束冲突。
Janet Yellen表示：“降低油价上限这件事仍存在多种可能，我们不会预告制裁，但会一直关注石油收入。任何一种能进一步削减俄罗斯石油收入的方法都将为乌克兰提供支持，该事项已经被列入‘待办清单’。”
据了解，欧盟在12月11日通过了第十五轮对俄罗斯的制裁方案。此轮制裁主要针对影子舰队，扩大制裁范围，将第三国企业和个人纳入名单，同时加强对规避制裁行为的审查力度。数据显示，今年11月超过80%的俄罗斯原油通过影子舰队完成。
目前，市场对制裁带来的影响存在争议。七国集团（G7）坚称，制裁打击了俄罗斯的石油收入；航运业相关方则认为，制裁导致了全球航运业分裂，并使得监管不力、未办理船舶保险的影子船队的规模不断扩大。
美国联邦储备银行（Federal Reserve Bank）在其3月发布的报告中指出，制裁使俄罗斯在2023年3月的石油出口收入减少了26%，但主要原因是禁止俄罗斯进口，而不是油价上限。《华尔街见闻》指出，由于油价上涨，今年前10月，俄罗斯石油出口收入反弹至156亿美元，尽管总出口量小幅下降至730万桶/天。尽管俄罗斯10月的石油收入较9月有所增加，但仍低于2023年7月以来的所有其他月份。
据悉，设立油价上限的初衷是为了让石油继续流向非G7国家，同时限制俄罗斯的收入。如果油价超过60美元/桶，与七国集团相关的航运、金融、保险公司都不能参与俄罗斯原油的运输，否则将违反制裁规定。
看好2025年油轮市场
国际能源署（IEA）认为，2025年全球石油产量将超过需求，欧佩克（OPEC）则持相反观点，认为石油市场将供不应求。克拉克森更倾向于国际能源署的观点，因为2024年油价明显走软，欧佩克的预测无法解释目前的发展趋势。
克拉克森分析师指出，“炼油厂和消费的低迷都抑制了石油进口，这是导致今年油价下跌和油轮租金下降的重要原因。展望未来，2025年更强劲的石油产量预示着油轮行业的光明前景，毕竟库存增加会促进运输需求上涨。市场的潜在变化为油轮行业带来了乐观情绪”。
根据克拉克森12月16日的评估，1艘非环保型油轮的平均日租金为1.9万美元，环保型油轮为2.6万美元。即期租金有所下降，但仍保持相对稳定的定期租金市场促使分析师坚信油轮船东的股价将呈上涨趋势。
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