10月6日下午，中铁十二局集团七公司承建的广湛高铁珠江四线特大桥东桥跨珠江段完成钢桁梁首推施工，为后续的桥面附属施工和剩余工程施工奠定了坚实基础。
钢桁梁首推完成
珠江四线特大桥东桥跨珠江段上部主体结构为四线双主桁架结构，同时设计桁架式横联和短吊杆作为附属结构，全长306米，桥面宽35.2米，此次钢桁梁顶推的长度为13.5米。
大桥跨越珠江白坭水道，流域地质复杂，施工难度大。在两条非机动车道中间施工，钢桁梁施工区域狭窄，安全风险程度高。“为减少施工过程中主桁施工应力及变形，全桥采用钢桁梁拖拉法工艺进行施工，顶推施工共设有13个轮次。同时针对历史建筑的保留问题，我们积极响应政府、建设单位等意见，将珠江东桥原有钢桁梁进行拆除并运输至双桥公园进行存放保留。”项目二分部总工程师常云彤介绍。
钢桁梁顶推现场
面对施工技术难度高、结构复杂等难题，项目部迎难而上，通过现场勘查、反复计算，编排珠江四线特大桥施工专项方案，邀请业主单位、设计单位和专家进行多方评审，不断优化施工方案，推动项目建设高效率运转。
为确保施工安全，项目部通过实行网格化方法进行安全穿透式管理，在珠江东桥设立网格点并进行编号划分。积极开展班前安全教育，技术干部、安全员佩戴智能化安全帽跟班作业，通过智能化安全帽实时查看安全情况，安排专人每天对现场进行安全巡查，发现问题及时要求整改，确保安全措施落到实处，零安全事故发生。
钢桁梁首推条件验收会
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，作为连接广州与湛江的重要交通动脉，其建设不仅承载着区域经济发展的重任，更是国家交通强国战略的重要一环，项目建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。
本期编辑｜宗卫华
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主办单位｜党委工作部（工会工作部）
