有些车站很大，人们汇聚在那里购物、娱乐、约会、看展、办公，熙熙攘攘、五光十色；有些车站很小，出了车站就是生活区，或安安静静，或景色优美，或底蕴深厚。
通过《大东京//小车站》系列，我想向大家介绍一些东京有特色的车站。![]()
在有历史的大学校园里散步会有一种美妙的体验感。或古老或现代的沉稳建筑、大学生的青春元气融合在一起，知识与记忆交织，总能给我平和又积极的感受，让人沉醉。除此之外重要的是，东京的文教区（大学、文化研究机构、美术馆、博物馆附近）不允许开设弹珠房、酒吧、风俗店，所以治安普遍比较好，我认为这对生活也很重要。大岗山站中央出口正对着东京工业大学的主入口和会馆。在这所140年历史的校园内有百年老建筑，有五十年代毕业生种植的樱花树，有偎研吾设计的现代极简风学生会所，有年轻人聚集的食堂和图书馆，有时还会遇到学生们组织的节日活动可以参与其中。![]()
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大岗山站位于大田区西北角，是东急目黑线和东急大井町线的换乘站，也是急行停车的站点，到目黑6分钟，到自由之丘2分钟，到二子玉川8分钟，到台场大约20分钟。
东急目黑线连接山手线上的目黒站和神奈川县的元吉站，向南无需换乘（部分）连接新横滨线到新横滨站，向北无需换乘（部分）连接南北线和三田线，可以到达白金台、东京大学、东京塔、大手町等站。
东急大井町线连接品川区的大井町站和世田谷区二子玉川站，从大井町站可以换乘京滨东北线到东京站、横滨站，也可以换乘临海线到台场。
大岗山站也是东京南部轨道交通的重要节点，附近的换乘站点自由之丘站、多摩川站、旗之台站都在大岗山站两站距离，可以方便的换乘多条线路。
大岗山站的名称来自于站周围南北向的山丘（下图黄色部分），“岗”即低矮的山丘，比周围绿色的地区相比有很明显的高差。![]()
整体地形西北高东南低，大多数地势相对平缓，一部分有山谷低洼地。东南方向的洗足池地势最低，也是东京23区内少有的带有湖泊的公园。![]()
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除了洼地以外，大部分地区地磐地质条件比较好，地势也高，受地震和洪水的影响相对比较小。东京南部是富裕中产聚集的区域，高年收群体比例和管理岗位比例中等，技术专门职略高，大岗山站就位于目黑区和大田区交界的位置，就属于这种人口特征的地区。大岗山站四周有四个町，西北角的大岗山町属于目黑区，其他三个町属于大田区。![]()
把四个町的人口按男女性别计算出性比后发现，这是个比较受女性青睐的居住地。![]()
性比即一个地区的女性数量为100时，男性数量的值。当值小于100，表示在安全感、教育、购物便利度等方面得到女性认可。（哪里是东京女性青睐的居住地？）东京都23区26市性比最高的地区是目黑区等89.2，大岗山站区域是89.0，是比较优良的数值。另外，大岗山站周围也是年轻人比例比较高、外国人比例比较高的地区。![]()
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大概是因为靠近东京工业大学的原因吧，车站前和商业街里满是年轻人，街区显得十分有活力。外国人的比例大约在2.5%左右，也高于普通的居住区。商店街里有卖红酒的商店，站前也经常可以看到遛狗、喝咖啡的欧洲人。![]()
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大岗山站是东急集团规划的非常合理的综合性站点，生活所需的主要配套都在车站周围得到解决。首先，大岗山站是地下车站，减少了电车对周围居住区的噪音干扰，也避免了铁路对人流车流的影响，人们可以自由来往于车站两侧，从这点来看就已经超过了很多车站。![]()
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其次，东急少有的尝试把医院、Store超市、老人疗养院和车站结合在一起，而且都是规模不小的配套，目前来看规划的非常成功，使大岗山站具有有些与众不同的吸引力。![]()
东急Store超市规模挺大，商品齐全，完全满足日常生活需求。另外，到繁华的自由之丘站也只有两站，或者直达二子玉川，购物逛街都很方便。![]()
东急病院就在车站里，内外科齐全，有停车场和住院病床，只是没有了解到，是否有像东邦大学大森病院那样面对外国人的医疗翻译，有了解信息的朋友可以私信我更新信息。
教育：四个町按学区划分六所小学校，都属于综合评估中等偏上，其中目黑区的中跟小学校在目黑区排名靠前，大田区的小池小学校和洗足池小学校都是大田区特色教育推进实施学校，这三所小学校口碑相对更好些。![]()
周边的私立学校还是比较多的，从小学到高校都有，但是车站附近没有，最近的是靠近洗足池的文教大学附属小学。文教大学是可以从幼儿园一直上到大学的私立学校，其附属高中部的偏差值57，属于上位校，在东京都七百多高中里面算中等偏上。照偏差值分为最难关校（65以上）、难关校（60-64）、上位校（55-59）、中坚校（50-54），其他（50以下）。附属幼儿园和中学部高中部位于东面旗之台站，附属小学位于南面石川台站，收费标准也算中等，属于性价比相对较高的学校。公园：洗足池公园是水域面积几乎和井之头公园相当的公园，水面开阔，岸边各种树木四季颜色变化，虽然称不上知名景点，也能让人心旷神怡。![]()
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大岗山北口的商业街人流量挺大，但是不闹。往旁边的小巷走上几米，马上就进入安静的居住区，这种场景的快速转换很有意思。![]()
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商业街附近有很多公寓，都不高，人口密度应该挺大，近商业区域之外都是一类低层居住用地，普通的中产居住环境。![]()
站北的街道普遍有些窄，单行道和坂道台阶比较多，开车不算便利。站南宽一点的道路相对多些，偶尔能在街道里看见一些有意思的装饰。![]()
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靠近洗足池周围的区域，可以看出大面积宅邸和注文住宅多起来，建筑形式更漂亮。![]()
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距离车站10分钟左右的新筑120平米一户建大约市场价1.3-1.4亿日元，中古房源看房龄、面积、到车站的距离等因素价格不等。距离车站10分钟以内，符合新耐震标准等60平米公寓大约8千万日元左右，距离车站5分钟以内80平米次新公寓大约1.2亿日元。出租公寓的投放量很大，绝大部分是单身公寓，两居室和三居室不足供应量的1/10，价格从15-30万不等。两居室以上、同时外国人可租的房源数量不多，单身公寓可选择的会多些。大岗山站轨道交通便利、地质稳定、生活配套齐全，街区很有活力，适合经常坐电车，希望安静生活，又可以很方便到繁华区域逛街购物的人。![]()
