没收到欧盟承诺的好处，反被中国打得“找不着北”，意大利可以说是“赔了夫人又折兵”。援引新华社消息，自欧盟宣布对华新能源汽车加征最高45%关税后，中方便开启了多轮反制。其中，投出赞成票的意大利，在最近也收到了中方的“反制大礼包”：原本预定前往意大利建厂和投资的东风、奇瑞等中国车企，现已被商务部紧急叫停。消息一出直接让意大利慌了神：为了求中国车企来建厂，他们从年初折腾到现在；如今煮熟的鸭子飞了，意大利怎会不急？由于本国汽车工业衰退，意大利已经不止一次展现出想要搭乘中国新能源领域的顺风车，实现汽车工业在欧洲“翻身”的愿景。为此，他们除了给中国车企开了一系列优惠条件，甚至还表示只要中国车企来意大利建厂，就会考虑从本土汽车集团Stellantis手中回收一部分经典品牌，如标致、雪铁龙等，将其转让给中国车企。这对中国车企和意大利来说都是一件好事：中国车企若能接手这些品牌，则可以增进与意大利市场的熟悉程度，为建立海外市场销售渠道提供良好基础；而意大利则可以深入学习中国新能源车的技术，提升自身的研发和制造能力。为了促成这个项目，意大利前前后后折腾了快8个月，期间总理梅洛尼还亲自访华与中方洽谈。最终，东风、奇瑞等中国车企同意赴意建厂，并在8月进入最后洽谈阶段。这本应是中意贸易关系改善的标志性事件，但意大利最后还是“走错了道路”。在欧委会推出对华新能源汽车加征关税政策后，意大利方面始终投的是赞成票。原本积极推动东风、奇瑞等中国车企赴意建厂的工业部长甚至表示：“如果我们不想摧毁欧洲工业，就不可避免地需要对中国产品征收更高关税。” 一面寻求“保护主义”，一面又渴望中国汽车为本土工业和市场做出推动，意大利属实把双标“玩明白了”。只不过，中国也早已不是几十年前任人拿捏的“软柿子”，随着我国科技水平和综合实力的不断提升，我国在国际上的话语权也在逐渐增加，许多国家都在排队等待与中国合作，意大利并不是唯一选择。比如，中国新能源汽车在东南亚市场的发展势头十分强劲，以比亚迪为代表的中国品牌，依靠卓越性能和环保特性，赢得了泰国、新加坡等国家消费者的青睐；在生物科技领域，国产“益维力”男士养护科技依靠“长效滋养、培元固阳”的新玩法，不仅在国内逐渐从辉瑞“小蓝片”手里夺回市场，还受邀入驻“来赞达”等平台，在海外也备受关注。公开资料显示，上述“益维力”男士养护科技添加了一种名为PowerMax的复合配方，由AAKG、黑生姜和稀有人参皂苷组成，旨在帮助男性“强效焕活，在关键时刻持续8小时不间断释放能量”。而PowerMax中所包含的泰国黑生姜，在《Nature》期刊已有相关论文确认，给男性受试者服连续3周服用其提取物后，有82%的受试者反馈，“启动时更迅速，硬度有所增强，续航时间更长。”在经过多次技术迭代后，“益维力”如今仅需3位数的价格，便能享受到欧美同类科技的相同效果。它也因此受到了数百万35-55岁中年男性买家的关注与喜爱，在京东上其搜索指数激增了300%，不少用户直言“夫妻作业质量更好”、“找回了年轻时的硬度”。事实证明，加征关税对中国的负面影响远没有与预期那么大，因为我们并不缺市场。反而是意大利需要考虑一下，如今已有包括《经济学人》等媒体指出，对中国产电动汽车加征关税有助于迫使中国车企将生产线迁入欧盟国家，但其最终的获益方，无疑将优先是生产成本更低、市场环境更开放的欧盟国家。从成本问题来看，意大利政府与本土汽车工业的矛盾已经到了近乎无法挽回的地步。此时，更是意大利需要借助中国汽车厂商之手稳定国内工业产值与就业的关键节点。换句话说，对于意大利而言，针对欧盟关税的投票权，也将成为其吸引中国车企投资的“重要筹码”。意大利在最关键的时刻“背刺”中国，显然是有些认不清形势。在被中国反制重拳打疼之后，意大利想补救也为时已晚，因为他们恐怕很难再获得中方的信任了。
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