针对卡车钻撞测试，汽车安全专家同济大学朱西产教授给出了以下解读：
测试背景与现状
该测试工况来源于美国的IIHS，但IIHS的测试方法和国内媒体的测评方法存在差别。IIHS的测试目标点是针对货车，旨在通过测试将主管部门的视线引向载货汽车防护 装置强度的增加。而国内媒体则是用同一款卡车，选30款乘用车去撞。
目前为止，该测试没有国家标准、没有行业标准、没有NCAP测评等各类第三方测评，是一个空白的测试领域。
测试引发的担忧
朱西产教授担心，通过媒体传播后，大家可能会去比较到底谁的A柱硬，从而漠视放任载货车后下部防护装置强度不足的问题，导致钻入碰撞的风险增加。
测试结果的正确解读
卡车的防护装置强度不够导致了轿车钻入，钻入过程中A柱断裂，导致了车内乘员的伤亡。
所谓结果不错就是A柱没被切断，并不是A柱如何强，而是测试车辆是轿车甚至接近于轿跑，车身比较低。大货车的载货平面（车底板）高度并不统一，不能靠运气，要想办法避免钻入碰撞。
改进建议
从被动安全角度来说，改进载货车后下部防护装置的强度是更合理的技术路线。加强后下部防护装置后，所有的乘用车下车体为正面碰撞安全设计的吸能段就可以使用了。这样可以消除大量乘用车发生追尾时钻入碰撞的风险。
朱西产教授认为，应该提请对GB 11567.2这个载货汽车后下部防护装置的标准进行修订。
全社会尤其是主管部门应该正视卡车追尾碰撞发生钻入的事故风险。
敦促主管部门通过强制性标准来提高载货车后下部防护装置的强度。
鼓励乘用车企业在成本容许的范围内，提升A柱、B柱、C柱上车体的抗撞强度。
总的来说，卡车钻撞测试揭示了载货汽车后下部防护装置强度不足的问题以及钻入碰撞的高风险性。朱西产教授建议通过修订相关标准、加强防护装置强度和提升乘用车抗撞强度等措施来降低这种风险。
