冷空气来袭
重庆多地“一秒入冬”
舱内空调纷纷开启
船外寒风嗖嗖
船内暖风徐徐
这样的环境下
疲劳驾驶
让船员极易犯困
疲劳驾驶代价大
别拿生命去赶路
典型案例一
2022.12.16
2022年12月16日3时53分，“H”轮（载硫磺1750吨，泰州至枝城）上行至铁铺水道杨林港过河岸标附近水域（长江中游航道里程约283公里）时，触碰水下抛石，导致该轮船艏隔离空舱破损进水，后在附近抢滩搁浅。
经查，“H”轮于12月15日12时50分发航，至事发时已连续航行超15小时，驾驶员连续工作、疲劳驾驶。
典型案例二
2023.01.15
2023年1月15日2时51分，“D”轮（载食用盐500吨，云阳至忠县）上行至折桅子水道磨船背水域（长江上游航道里程约398.1公里）时在航道外触礁，后在冲滩自救过程中翻覆，所载货物全损。
经查，该轮当班船长疲劳驾驶，在未判明自身船位及周围环境的情况下，盲目操舵转向并沿航道外上行，最终导致触礁。
犯困的危害
船员疲劳驾驶极易导致船舶发生事故，造成船舶触礁、搁浅、碰撞等严重后果，甚至导致船毁货沉和人员伤亡。
同时，船员长期疲劳驾驶会影响心血管系统、消化系统和神经系统，导致船员出现头疼、失眠、心慌、抑郁等症状，影响船员身体健康。
所以，为了船舶安全，为了自身健康，船员朋友们千万不要疲劳驾驶。
犯困的原因
工作因素
船员日常工作任务繁重、工作时间长，有时候因为装卸货、对船舶设备进行维护保养等，使身体处于超负荷运行状态，驾驶船舶时出现疲劳。
环境因素
冬天通常会因为天气寒冷关闭门窗，造成室内氧气浓度降低，导致大脑缺氧，可能会出现容易犯困嗜睡的症状。
气温因素
冬天气温比较低，可能会使血管收缩，血液回流能力减弱，血液循环变慢，导致大脑供氧不足，可能会出现容易犯困嗜睡的症状。
身体因素
冬天比较干燥，可能会导致身体缺水，造成血液粘稠，血液的含氧量降低，血细胞携带的氧气变少；同时部分船员因为生病吃感冒药等，出现容易犯困嗜睡的症状。
船员值班相关法规节选
1. 《中华人民共和国船员条例》
第二十六条第一款 船员在船工作时间应当符合国务院交通主管部门规定的标准，不得疲劳值班。
2. 《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》
第六条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当编制船舶值班制度，公示在船舶的显著位置，并要求全体船员遵守执行。
船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，考虑值班船员资格和经验，根据情况合理安排值班船员，并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。
船员配员不能少，合理排班效果好。
航运公司多关怀，双向奔赴护安全。
日常维保要科学，劳逸结合莫操劳。
合理饮食身体棒，适当运动精神佳。
开船打盹驶不得，休息充足再当班。
驾船困了别硬撑，及时换班防事故。
感觉疲劳锚地停，休息休息再前行。
（来源：重庆海事局）
长江海事发布
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