近日，随着多头山站至黑龙峰站区间最后一段轨条精准铺设完成，施工列车缓缓驶入黑龙峰站，标志着工务机械段哈罗线年度换轨大修施工落幕，同时，全年553.273公里换轨任务圆满完成。
今年9月，工务机械段精心挑选骨干力量，动态调整机械设备组合，由200多名干部职工、百余台机械设备组成换轨精锐之师，进驻哈罗铁路，分头从哈密南、罗中两处同步开工，进行换轨作业。
哈罗铁路穿越复杂地质，沿线自然环境恶劣，哈罗线作为重要能源运输通道，日均运输量大，要在不影响铁路正常运输的情况下开展，施工难度非常大。
施工期间，该段针对施工组织、质量控制、安全保障等方面提出严格要求，参与施工的职工对照任务清单，明确各自职责。在巴特站至岭顶站的关键换轨区段，面对变化多端的施工需求和巨大的安全压力，从设备运行监控到施工组织方案的执行，再到人员与设备的精确调度，每一个步骤都严格按照标准完成，确保现场施工任务顺利推进。
在罗中至鲢鱼山区域的换轨施工中，该段施工团队遭遇了地质复杂、沙害严重等挑战。为确保换轨进度和质量，设备科提前组织进行现场调查，准确记录每一处沙害位置、影响程度等。提前安排清沙工作，对沙害地段进行沙害处理，换轨现场采取垫起钢轨、锁定前吹砂等措施，清理承轨槽内细沙，消灭三道缝，确保线路几何尺寸达到精调精改要求。
此外，区间跨度长、坡度大以及昼夜温差大等也是施工中的一大难题。为确保换轨进度和锁定轨温在设计范围内，该段相关科室主动协调，合理调整天窗时间，确保换轨现场作业经拉伸后锁定轨温在设计锁定轨温范围之内。
在哈罗线无缝线路改造项目中，哈罗线哈密南至花园子、大南湖至巴特、鲢鱼山至罗中等关键站区，历经110多天的紧张施工，顺利完成了301.839公里的施工任务，同时实现了单日单天窗换轨5公里。
该段此次换轨大修工程的圆满完成，显著提升了哈罗线的线路稳定性和运输能力，对保障疆煤外运及钾盐等能源物资运输也具有十分重要的意义。
内容来源：融媒体中心
工务机械段融媒体工作室
编辑：张迎欣
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