2023年7月15日，南京街头发生了一起“路怒”打斗事件。事件中，双方车主本来已经下车理论、互相问候亲戚了，可作为副驾驶的胡某某，为了维护男友，也参与其中，而且还动手打李某，最后被李某一拳撂倒，最终事件以“打输住院打赢坐牢”结束。
该起事件曾在网上闹得沸沸扬扬，在吃瓜的同时，也有人思考得出一个结论：副驾驶的情绪价值很重要。
什么是情绪价值？通俗点讲就是，管好自己情绪，正向、积极引导他人情绪的价值。很显然，事件中的李某不但没引导好车主的情绪，而且还激发、恶化了双方车主情绪，最终让事态发展恶化，很不应该。
其实，作为副驾驶，绝不仅仅是来享受乘车视野更开阔、乘坐体验感更好等好处来的，更多是要尽义务、辅助驾驶，为驾驶员提供情绪价值。
特别是在长途驾驶过程中，驾驶员容易产生疲劳、焦虑、急躁等负面情绪，这些都对行车安全不利，久而久之甚至容易由此引发心理问题。因此，如能及时对这些负面情绪加以疏通、引导，非常有必要。
而作为副驾驶，由于具有距离驾驶员最近、更容易跟驾驶员沟通等特点，由其提供情绪价值更显重要。具体该怎么做？
有的驾驶员开车时候喜欢聊天，通过聊天，他们能提神、不至于疲劳。这时候，作为副驾驶，要学会倾听，不管驾驶员说的是对是错、只要没有原则性问题，就要多给予正向反馈，让“说的人”通过不断说、不断得到正向反馈来获得满足感、愉悦感，确保行车安全。
当然，如果驾驶员不喜欢讲话，那也可以找些轻松、简单的话题跟其聊聊天，具体话题可以为“对驾驶员驾驶技术、为人、人生成就等方面正面的评价”，这样既能引起驾驶员的兴趣，又能确保行车期间沟通氛围融洽、驾驶员情绪稳定向好。
驾驶员长途行车过程中，除了距离远、驾驶时间长所引起的疲劳、焦虑情绪外，还可能面临被别车、因前车“龟速”行驶等行为所引起的暴躁、不悦等情绪。这些，都于行车安全不利。
当遇到这些情况时，副驾驶应及时介入，或跟驾驶员说“这是小事”“别人可能有自己的难处”“现在人的素质都挺高，没有人会这么没事找事来别车的，正确看待”等言语来宽慰对方，或申请由自己开一段路程（有驾照的情况下）、让驾驶员冷静冷静……总之，要将驾驶员的负面情绪及时疏通、引导好，把情绪价值提供足够。
比如导航突然退出了、驾驶员口渴想喝水、驾驶员技术不够熟练没能完全掌握右边路况、驾驶员手机不小心掉驾驶位脚垫上面了等情况出现时，作为副驾驶，都要及时对驾驶员提供力所能及的帮助。
或及时拿自己手机给驾驶员导航，或给驾驶员喂水喝，或帮忙观察路况、辅助驾驶，或帮忙捡手机等。可千万不要小看这些“小事”，对于驾驶员来说，这些“小事”的发生会让其慌神、难以专注驾驶，甚至不能继续驾驶，很容易就影响行车安全了。作为副驾驶，如果能把这些“小事”做好，那就是在给驾驶员提供很好的情绪价值。
有的时候，副驾驶什么都不做，就是给驾驶员提供的最好的情绪价值。比如，有的副驾驶喜欢指手画脚、指挥驾驶员怎么怎么开，喜欢说“你怎么开这么慢”“开快点”“你应该直接超车”等话语，这样就是在对驾驶员构成干扰、给驾驶员以压力，影响的是驾驶员的心情和行车安全。
正确的做法是，尊重对方的驾驶习惯，只要没有错、就保持沉默；如果驾驶员驾驶行为有问题，也要温柔地指出，避免情绪化、指责式指指点点，更不要跟驾驶员争吵，要站驾驶员角度分析、思考问题并给出建议，这样才容易被驾驶员接受，确保驾驶员情绪稳定。
还有就是，副驾驶不要“自己不懂交通法，连累驾驶员”，比如对“无故占用应急车道”“违停”等违法行为，都要规避好，不要因为自己“到应急车道停一下，我要下车活动活动”“到这里停一下，我要下车买东西”等诉求连累驾驶员违法、危害行车安全。
总之，作为副驾驶，虽然身不在“驾驶位”，但心一定要跟着“驾驶位”走。要学会倾听、给予正面情绪引导、对驾驶员提供力所能及的帮助、更不要给驾驶员出难题，提供好情绪价值，这样，驾驶员的血压才不至于飙升，情绪才会稳定，行车才会安全。
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来源 | 新北辰浪子燕青
排版 | 新北辰欢颜
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