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美西时间7月31日，据《华尔街日报》报道，五年前，美国政府对华为(Huawei)实施制裁，华为起初步履艰难，但现在已重新归来。![]()
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依靠中国政府提供的巨额资金支持，华为拓展了新业务，提高了盈利能力，并找到新方法来减少对美国供应商的依赖。此外，华为在高端智能手机领域强势回归，利用自主开发的先进新芯片从苹果公司(Apple)手中抢走了买家。![]()
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市场研究公司Dell’Oro Group的分析师Sameh Boujelbene表示：“美国政府针对华为的行动无意中增强了该公司的韧性，呼应了那句古老的格言：那些杀不死你的会让你更强大。”国家资金至关重要。去年华为利润增长一倍多，为至少20年来的最大增幅。该公司约三分之二的收入来自中国国内。华为的消费设备过去依赖谷歌(Google)的Android系统，后来建立了自己的操作系统。华为甚至进军了电动汽车领域（苹果公司已放弃这一领域），并开发了自己的蓝牙版本。![]()
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但华为仍面临挑战。该公司最先进的半导体仍落后于英伟达(Nvidia)等行业领先者，一些业内专家认为，如果无法获得更先进的西方技术，华为将难以继续创新。华为在一份书面声明中表示，过去几年，公司经历了重重考验，也在挑战中不断成长。声明还称，正是客户、伙伴和社会各界的信任与支持，帮助了华为生存与发展。该公司表示，持续的研发投资将是未来的关键。![]()
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现年79岁的任正非于1987年创立了华为，该公司最初是一家电话交换机制造商，后来发展成为全球规模数一数二的智能手机和通讯设备生产商。华为还进军了海外市场，该公司2018年的收入中有48%左右来自国际客户。去年8月，华为推出了Mate60 Pro，这是一款支持5G网络连接的智能手机，由华为自主研发的芯片驱动。许多中国消费者因民族自豪感而购买华为智能手机，华为手机的成功导致苹果iPhone今年迄今的销量大幅下降。在Mate60 Pro发布后不到一个月，一群华为研究人员聚集在北京郊区的一家烧烤店，向此前在华为芯片部门海思半导体(HiSilicon)从事该项目相关工作的工程师们表示祝贺。美西时间7月27日至31日，据《路透社》报道，意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）对中国进行正式访问
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在会见习近平时她表示，中国是应对全球紧张局势的“重要对话者”；会见李强后，签署了一项加强经济合作的三年行动计划。梅洛尼是意大利右翼政治家。2022年11月，梅洛尼与习近平在巴厘岛G20峰会期间进行了双边会谈；此次是她上任后首次访华。梅洛尼称，此行为了“重启”意大利与中国的关系。![]()
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上周日她与中国国务院总理李强会面，梅洛尼表示，“我很高兴来这里展开本届政府的首次正式访问，在此之前，我们已经举行了数次高级别会议，这表明了我们开启新阶段的意愿，在我们全球战略伙伴关系建立20周年之际，重新启动我们的双边合作。”会谈后，在梅洛尼和李强的见证下，中意两国签署三年行动计划，梅洛尼称其为“尝试新的合作形式”。消息表示，此举旨在增加两国在中小型企业在造船、航空航天、新能源、人工智能等领域的互利合作。![]()
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周日晚些时候，梅洛尼和李强出席了中意商业论坛，并在论坛上宣布了六项新协议，涉及电动汽车和可再生能源等不同领域。梅洛尼在论坛上说，意大利与中国签署了一份工业合作备忘录，涉及电动汽车和可再生能源领域，这些是“中国已经运作了一段时间的前沿技术行业……（中国）正与合作伙伴分享新的前沿知识”。![]()
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梅洛尼的公开发言表明，意大利也有意向中国靠拢，并成为中国在欧盟中的朋友之一。梅洛尼称，“我认为，意大利也可以在（中国）与欧盟的关系中发挥重要作用，并在此尝试建立尽可能平衡的贸易关系。”据华尔街日报 8月2日消息，亚马逊公司(Amazon.com)第二财季销售额提高，得益于云计算部门的稳定增长，推动公司实现强劲盈利。
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亚马逊截至6月30日的三个月总销售额同比增长10%，达到1,480亿美元。该公司第二财季利润为135亿美元。销售额符合分析师预期，而利润高于预期。亚马逊云计算部门Amazon Web Services的收入增长约19%，达到262.8亿美元，高于预期。继2023年增长放缓之后，该业务已重现活力。
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与许多顶级科技公司一样，为了满足人工智能(AI)兴起带来的对计算能力激增的需求，亚马逊一直在加大对数据中心、房地产和芯片的支出。该公司第二季度房地产和设备购买金额（衡量其资本支出的指标）为176.2亿美元，创2021年以来的最高水平。
亚马逊已寻求推动这一云业务的更快增长，AWS是领先的云服务提供商，也是亚马逊的核心盈利业务。去年，由于企业客户希望控制支出，该部门的增长放缓；此外，亚马逊还面临来自微软(Microsoft)的新竞争；微软已在通过其崭露头角的AI业务吸引客户。
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亚马逊表示，预计当前财季销售额将在1,540亿美元至1,585亿美元之间，运营利润将在115亿美元至150亿美元之间。
由于消费者在寻找优惠的同时继续保持强劲支出，亚马逊受益于整体健康的电子商务市场。该公司在7月份表示，其年度Prime会员日(Prime Day)的销售额创下了历史新高，但没有透露细节。分析Prime会员日影响的Adobe Analytics表示，在为期两天的活动期间，美国顾客在线支出增长11%，达到142亿美元。
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亚马逊的广告业务第二财季收入增长20%，达到127.7亿美元，低于分析师预期。该业务此前为亚马逊带来了快速增长。
虽然亚马逊的零售业务继续主导着美国在线消费领域，但该公司也不得不应对新的竞争者。均有中国血统的购物应用Temu和Shein已吸引许多在网上寻找廉价商品的美国消费者来此购物。
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对此，亚马逊正规划一项类似Temu的服务，新服务专注于从中国的仓库直接向客户发送廉价时装、家居用品和其他产品。亚马逊已想方设法让其廉价商品更容易进入消费者视野，还在把快速送货服务进一步推广到美国农村地区。![]()
美西时间7月26日，据《Transport Topic》报道，在上周的电话会议上，UPS首席执行官Carol Tomé表示，由于假期运输时间较短且预计包裹量增加，公司决定提高今年的假日季附加费。![]()
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今年感恩节定于11月28日（比往年晚），这将导致黑色星期五和圣诞节之间的订单交付天数减少。Tomé指出，2024年假日运输季将是自2019年以来最为紧凑的一次。UPS预计12月18日将迎来“网络中有史以来最高的包裹量”。Tomé补充道：“我们认为，由于需求环境的影响，价格将会保持。”![]()
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即使发货商寻求低成本的交付选项，UPS将在2024年假日季实施比以往更高的附加费。某些附加费的金额根据日期变化，价格在11月24日至12月28日之间达到峰值。对于大件和难以处理的包裹，附加费将在9月29日开始增加。10月27日起，对UPS Ground Residential、Air和SurePost包裹的需求附加费将生效，这些附加费将于2025年1月18日结束。![]()
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Onrout创始人Jonathan Hessney在LinkedIn帖子中表示，这两种需求附加费是“今年的双重打击，将驱动客户成本上升”。Hessney还指出，UPS比往常给了发货商更多时间准备，通过7月份发布附加费通知。无论是尝试让其他承运商跟进，还是给予发货商更多时间，都还有时间尝试部署替代方案或在附加费上进行折扣谈判。在UPS的收益电话会议上，Wolfe Research董事总经理Group表示，附加费的规模和幅度出乎意料。然而，根据Tomé的说法，UPS在高峰期预期处理的包裹量证明了定价的合理性。![]()
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UPS正面临来自新电商客户使用其SurePost服务的包裹量激增。公司首席财务官Brian Dykes表示，与美国邮政服务的新合同的出现将进一步测试其网络容量。公司预计在假日季前全面启动将美国邮政作为空运客户的服务。Tomé表示：“当有如此大的包裹量流入你的网络时，你实际上必须收取服务费，因为你需要雇佣人员、租赁飞机和交付车辆等等。”![]()
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UPS的竞争对手FedEx也对其通过高峰期附加费增加收入的能力充满信心。首席客户官Brie Carere在6月的收益电话会议上表示，截至周五上午，FedEx尚未发布其2024年高峰期附加费。
联邦海事委员会发布最终规则
拒绝货物空间安置迎来新评判标准
美西时间7月30日，据《Transport Topic》报道，联邦海事委员会（FMC）于上周发布了关于何时判定承运人拒绝货物空间安置的最终裁决。这一规则是根据2022年《海洋运输改革法》（OSRA）的要求制定。![]()
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在OSRA签署成为法律之前，许多托运人向FMC提交投诉，称承运人拒绝为他们提供船舶空间。在疫情期间，由于对外国产品需求高涨，承运人更倾向于将空集装箱运回亚洲，导致农业出口商的集装箱被遗留。2022年9月，联邦机构征求了公众对何为“无理”拒绝货物空间的意见。现在，FMC的最终裁决在判断是否存在承运人违规行为时做出了两个明确的区分：1. 裁决适用于海洋公共承运人在交易“谈判”阶段的拒绝行为。2. 裁决适用于在谈判阶段之后及“执行”阶段的拒绝行为。![]()
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根据FMC在联邦公报上分享的最终规则，不合理行为的例子包括通知变更时间不足以及船舶信息不准确和不可靠。最终规则将于9月23日生效，但有两个章节仍在FMC审查中，涉及要求海洋承运人向该机构提交文件化的出口政策。这些文件化的出口政策包含关于定价策略、提供的服务、设备供应策略和服务市场的描述等信息。![]()
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尽管FMC分享了最终规则，但每个托运人投诉将根据具体情况逐案审查，并非所有拒绝行为都构成违规行为。FMC在新闻稿中表示：“如果海洋公共承运人能证明拒绝谈判或运输货物有合理依据，则其行为将不被认为违反法律。该规则建立了非约束性和非穷尽性的例子和考虑因素，供委员会在评估海洋公共承运人是否违反法律的指控时使用。”
美西时间7月30日，据《Transport Topic》报道，达拉斯地区的居民将有机会体验无人机送货的一个重要里程碑事件：无人机将会把小包裹直接送到人们家中。
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美国联邦航空管理局（FAA）已经批准Wing和Zipline International Inc.在没有视觉观察员的情况下，在德州达拉斯和沃斯堡的郊区飞行他们的无人机，并使用技术来管理空中交通和保持无人机之间的安全距离。
FAA预计使用无人机交通管理系统的初始飞行将于8月开始，并将在不久的将来向更多公司发放批准。
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无人机承诺提供比传统运输方式如货车更快、更环保的送货选择，并可用于将重要物资如药品送到偏远地区。然而，批评者提出了隐私、噪音污染和安全问题。
预计未来几年内美国的无人机数量将大幅增加。FAA预计，到2028年，注册的无人机总数可能超过300万，而截至2024年6月，注册的无人机数量已超过78.2万，其中近一半用于商业用途。
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Wing政策、法规和社区事务负责人Margaret Nagle表示，为公司共享飞行数据提供更自动化的系统对行业的发展至关重要。该公司还与沃尔玛及在线食品送货服务DoorDash Inc.合作。
FAA表示，公司在2023年开始在达拉斯地区测试无人机交通系统——首先是模拟，然后是实际飞行。所有无人机都在400英尺以下的高度飞行，远离载人飞机。这种新技术的部署和政策的制定预示着无人机送货业务在美国将迎来重大进展，为未来的广泛应用铺平道路。
美西时间7月30日，据《Transport Topic》报道，美国政府机构下令，根据联邦安全法，亚马逊应对其平台上第三方卖家销售并由该公司运送的危险产品负责。
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美国消费者产品安全委员会一致投票通过了该决定，认定该电子商务公司是其网站上销售缺陷产品的“分销商”，并通过其物流服务进行包装和运输。
该机构表示，这意味着该公司在法律上要对召回 40 多万件产品负责，包括吹风机和有缺陷的一氧化碳探测器。它要求亚马逊制定一个系统，通知购买了有缺陷商品的顾客，并通过提供退货或销毁奖励的方式，将这些产品从流通中移除。
市场研究公司 Emarketer 的数据显示，亚马逊在美国电子商务销售额中占比约为 40%。该公司直接向消费者销售商品，还与近 200 万第三方卖家合作，这些卖家推动了该平台的大部分销售额。
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自 2021 年消费者产品安全委员会对该公司分销危险物品提出行政投诉以来，这家在线零售商一直在对抗“分销商”的标签。
该委员会表示，亚马逊未能向消费者告知危险物品，并且“未采取足够措施鼓励”消费者退回或销毁这些物品，导致他们面临受伤的风险。
美西时间7月31日，据 Fox 报道，零售巨头 Big Lots 正在关闭加利福尼亚州的数十家商店。
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今年 6 月，该公司报告称，截至 2024 年 5 月 4 日的财年第一季度净亏损 2.05 亿美元。 据该公司称，2024财年第一季度的净销售额总计10.09亿美元，较去年同期的11.24亿美元下降10.2%。
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该公司将销量下滑归咎于“严峻的消费环境”。Big Lots 在加州有 109 家门店，据报道其中至少有 50 家即将关闭。
在南加州，至少有 16 家商店即将关闭。 目前尚未宣布截止日期。 完整的关闭列表请访问local.biglots.com/ca。
