满载中国货物的船只遇恶劣天气
落水44柜子
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幸运的是，船员没有受伤，海洋未受到污染，船只未受损，仍然完全适航。经检查，所有落海的集装箱均为无害货物，未含有任何危险货物。
恶劣天气影响
自本周初以来，开普敦遭遇恶劣天气。强风摧毁了该市非正式定居点的近1,000个家庭，导致约4,000人流离失所。根据南非气象当局的预测，这种天气将持续到周五。整个星期都伴随着强风、暴雨、洪水和泥石流。
CMA CGM Benjamin Franklin号并非唯一遭受强风影响的船只。Ultrabulk管理的13,800载重吨（dwt）的Ultra Galaxy号于周一在南非附近倾斜，但18名船员在乘坐救生筏撤离后获救。
今天早些时候，Splash报道称该船在开普敦以北385公里的西海岸Brand se Baai附近搁浅。目前正在进行防止燃料和石油泄漏的补救。
据了解，此船部署在海洋联盟FAL 1航线，是亚洲到欧洲的主力航线。
6月16日挂靠宁波；
6月18日挂靠上海；
6月20日挂靠盐田。
欧洲挂港：HAMBURGER,ROTTERDAM,LE HARVE（汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔）
目前暂不知此船是否有长荣EMC、中远海COSCO、东方海外OOCL的共舱情况。
船只信息：
CMA CGM Benjamin Franklin集装箱船（IMO:9706891）建造于2015年，悬挂马耳他国旗，运力为17859TEU，因红海危机而绕行南非好望角。根据达飞消息，此集装箱船正在开往普敦接受全面检查。
红海航线避开胡塞武装袭击
绕道南非面临风暴与巨浪
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美西时间7月9日，据《彭博社》报道，由于红海航线受到胡塞武装袭击威胁，绕道南非的货轮将面临风暴和30英尺高的巨浪。南非气象局周二预测，第二股冷锋将登陆西开普省，预计将带来更多降雨。早前的系统在西南部产生了高达10米（32.8英尺）的波浪，同时伴有强烈的西北风到西风和大雨。
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全球第二大集装箱承运商马士基在一份公告中表示：“预计船只将避开受影响区域或改变航线。请预计未来几天会有延误。”
全球贸易中断加剧
在亚洲的起始港口，船只拥堵正蔓延到马来西亚的主要设施——巴生港（世界第13大集装箱港）和丹戎帕拉帕斯港（2022年总量排名第15）。与此同时，本周美国的恶劣天气正在干扰能源商品及其副产品的关键门户。
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休斯顿港在飓风贝里尔登陆德克萨斯州后，于周一周二关闭。飓风带来了狂风暴雨，导致超过250万户家庭和企业停电。马士基在另一份公告中表示，“我们的一些本地卡车操作设施也停电了，但预计在休斯顿码头大门重新开放后恢复运营。”
铁路延误
BNSF铁路公司表示，其位于休斯顿的Pearland联运设施将关闭到恢复安全运营为止。项目44（Project44）供应链数据提供商的分析显示，休斯顿港的中断将影响油气油轮。项目44表示，风暴“预计将导致停留时间和靠泊时间增加，特别是在休斯顿港。恶劣天气可能影响各个行业，并在假期商品运输高峰期间加剧挑战。”
百度涨停创年度最大涨幅
受无人驾驶出租车提振
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美西时间7月11日，据《华尔街日报》报道，百度(Baidu)股价创下一年多来的最大涨幅，分析师称，当前存在越来越强烈的预期，认为这家科技巨头的自动驾驶业务处于有利位置，将从中国推动无人驾驶出租车上路的行动中获益。
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周三，该公司股价收盘上涨10%，报95.05港元（12.17美元），创下自2023年3月以来的最大单日涨幅。该公司的美国存托凭证(ADR)前夜上涨8.5%。
分析人士认为，此次股价上涨是因为越来越多的人认为百度旗下的Apollo Go将受益于之前的一系列政策进展。Apollo Go是中国新兴无人驾驶出租车行业的领导者之一。最近几天，当地媒体一直在广泛报道北京一家市政府机构关于自动驾驶的法律法规草案，分析人士称，该草案可能为无人驾驶出租车的广泛使用创造条件。
特斯拉的全自动驾驶竞争对手在中国
华尔街日报在7月12日撰文指出，中国已经在电动汽车技术领域占据主导地位；而现在，中国在自动驾驶的崎岖赛道上似乎也赶上了西方。
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科技公司百度(Baidu)因其搜索引擎而常被称为中国的谷歌，它有一个与alphabet 无人驾驶出租车的项目而广受关注。
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与此同时，中国电动汽车制造商的驾驶辅助系统也在快速发展，其中包括在美国上市的小鹏汽车(XPeng)、理想汽车(Li Auto)和蔚来集团(NIO)。作为该技术在中国的先驱，小鹏汽车本月将推出OTA (over-the-air)升级，使其旗舰自动驾驶软件包可在中国所有公共道路上使用。受制裁的科技巨头华为(Huawei)被认为是另一个市场领头羊，华为将该公司的系统集成到其他品牌生产的汽车上。
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据用户反映，小鹏汽车的旗舰智能辅助驾驶系统XNGP与特斯拉所谓的完全自动驾驶(FSD)软件的功能相似。两家公司都在依靠AI而不是详尽的地图绘制和编码来取得进步。小鹏汽车似乎也将追随特斯拉，放弃使用昂贵的激光雷达技术来感知车辆周围的环境。这种方法更依赖于摄像头，但如果成功，将提高这项技术商业化的经济效益。
特斯拉是电动汽车技术的先驱，但以比亚迪为首的中国公司现在正率先将该技术大规模商业化。
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特斯拉2019年建成的上海工厂被认为对中国电动汽车供应链的快速启动功不可没，为该供应链今天的主导地位起到了铺垫作用。如果中国政府与特斯拉就完全自动驾驶达成协议，可能同样有助于缩小在自动驾驶技术方面的其他差距，甚至可能促进中国人工智能生态系统的发展。
阿里通过AI助力海外扩张
提升跨境电商业务
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美西时间7月11日，据《华尔街日报》报道，面对中国国内在线零售市场份额减弱，中国电商巨头阿里巴巴集团正在重燃其多年扩展海外市场的努力，这次引入了人工智能（AI）。
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阿里巴巴国际电商部门AI开发负责人张凯夫表示，阿里巴巴的生成式AI模型家族和专注于AI应用的新团队正开始支持公司超越中国的扩展计划，包括帮助小型卖家克服语言障碍，并处理更复杂的任务如协商退款。
对于未曾进行海外销售且可能只会讲中文的中国卖家来说，“选择我们的平台可能是最明智的，因为我们有AI和其他服务来推广他们的业务，”张凯夫在接受采访时表示。
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国际电商业务增长
总部位于杭州的阿里巴巴在国内竞争激烈、经济疲软和消费者需求变化的背景下，面临增长放缓的压力。虽然国际电商业务在公司整体收入中所占比例较小，但已连续五个季度成为其增长最快的部门，在截至3月的季度中同比增长45%，而同期阿里巴巴整体增长为7%。
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在OpenAI于2022年底推出ChatGPT后几个月，工程师出身的张凯夫被委派领导一个由100多名工程师和其他人员组成的团队，开发针对海外电商业务的生成式AI工具。
AI工具的广泛应用
张凯夫表示，目前约有50万卖家使用阿里巴巴的AI工具来创建营销材料、选择商品和与客户互动。卖家还使用这些基于阿里巴巴“通义千问”模型的工具来协商有缺陷产品的退款和退货，或处理客户对银行收费的争议。
他补充说，大多数阿里巴巴全球电商平台上的卖家是缺乏处理复杂服务的员工和专业知识的小型卖家。
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阿里巴巴海外电商业务的增长得益于购物网站AliExpress去年推出的一项新服务，允许卖家将产品运送到阿里巴巴，由公司负责销售，这类似于Temu的模式和亚马逊的“Sold by Amazon”计划。该服务被称为Choice，自推出以来已成为AliExpress的主要引擎，贡献了70%以上的订单。
面临的挑战
尽管如此，该部门仍面临许多挑战。国际扩张的高营销费用是阿里巴巴在截至3月的季度利润大幅下降的部分原因。CreditSights分析师曾泽琳表示，公司可能会继续在AI和营销上投入更多资金，以夺回市场份额，这将在未来几个季度内压低利润率。
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不论是否使用AI，阿里巴巴的海外电商部门仍将面临来自Temu和其他在美国及其他海外市场上已受欢迎的快速增长的竞争对手的竞争。
阿里巴巴的张凯夫表示，AI新技术何时能真正提高生产力仍然是各行业寻求利用AI提升业务的最大关注点之一。
SHEIN向英国&欧盟下重注
目标解决业内浪费问题
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美西时间7月11日，据《华尔街日报》报道，在Shein为可能的IPO做好准备之际，这家线上快时尚巨头将在未来五年内向英国和欧盟投资2.7亿欧元（约合2.703亿美元），以解决时尚行业的浪费问题。
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这家总部位于新加坡的时尚巨头已为循环基金预留了2亿欧元，旨在支持初创公司和企业开发纺织品回收技术，以解决影响该行业的主要问题---时尚产业的浪费。
该公司周三表示，其余资金将用于支持英国和欧洲的品牌和设计师利用Shein的市场服务发展业务，以及潜在的研发投资或Shein在这两个地区的试点生产设施。
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当前正值该公司寻求上市之际。《华尔街日报》(The Wall Street Journal)上个月报道称，该公司已秘密提交了在伦敦上市的IPO申请。
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据《华尔街日报》报道，根据中国法规对在华有重要业务的公司的要求，Shein还向中国证券监管机构提交了备案文件。Shein于2012年在中国成立，2021年将总部迁至新加坡。
凭借超低价的潮流服饰，Shein已风靡时尚界。该公司采用了一种按需经营模式，在产品推出之初先小批量订购，然后再根据热销程度相应补货。
Dollar General优化供应链
提升库存控制能力
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美西时间7月10日，据《华尔街日报》报道，折扣零售商Dollar General正在简化其供应链，以更好地控制分布在其全美20,000多家门店的消费品库存。作为美国收入最高的美元店运营商，该公司旨在减少所携带商品的种类和数量，这是其多方面计划的一部分，目的是提高效率并减少盗窃和库存损失。
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总部位于田纳西州古德利茨维尔的Dollar General还在重组其分销网络并改变仓库的分拣流程，以加快商品流向门店的速度。在5月30日的财报电话会议上，首席执行官Todd Vasos表示，零售商的目标是确保库存“在进货时立即上架，并尽快到达消费者面前。”
自疫情以来，管理库存一直是零售商的主要关注点，当时库存水平从产品短缺转为过剩。田纳西大学物流学教授Tom Goldsby表示，削减库存和减少产品种类可以帮助零售商释放资金并简化供应链操作。
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Goldsby说，零售商已不再将库存视为“最重要的资产，特别是对于零售商而言，而是更多地视为一种负担。”他补充道，携带更多种类的产品“意味着更多的复杂性，更难以在合适的时机满足消费者的需求。”
减少库存种类以应对盗窃和损耗
Dollar General计划今年停止携带1,000种产品，其中许多被分类为高损耗商品，这指的是丢失、被盗或损坏的库存。该零售商报告称，截至5月3日的季度，其每店库存水平比去年同期下降了9.5%。
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这一策略是Dollar General打击偷窃的一种方法，该公司表示，自疫情以来，偷窃行为有所增加，侵蚀了利润率。
Vasos表示：“在某些情况下，过多的库存或过剩的库存总是会导致额外的损耗。”
货运科技
日本拟建传送带高速公路
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美西时间7月5日，据《FrightWaves》报道，在最近的一次日本国土交通省会议上，该部门公布了应对运输和物流行业劳动力短缺的计划，计划建设一条贯穿日本中部的310英里自动化传送带公路。这一被称为Autoflow-Road的提案展示了在东京和大阪之间24小时运行的地上和地下传送带公路的蓝图。根据国土交通省的说法，这条公路每天可以运送相当于25,000名司机的货物。
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国土交通省高级官员Shuya Muramatsu向记者表示：“自动化物流道路旨在通过利用硬路肩、中央隔离带和道路下方的隧道来最大限度地利用道路空间。…我们的研究正在审查对道路交通的影响，包括对周边道路的影响，以及成本。”
该提案是日本当前运输和物流劳动力危机的应对方案之一，因为该国今年开始对卡车司机的加班时间进行限制。新法规于4月1日生效，将加班时间限制在每月80小时，旨在解决过度工作文化，但可能会进一步加剧物流系统的压力。
图片来源：FrightWaves
由于日本超过90%的货物通过公路运输，分析师预测将出现14%的交付能力短缺，可能导致超市货架空置并扰乱快速、可靠的交付文化。此情况可能导致重大经济影响，预计到2030年损失700亿美元。
Walmart计划新增配送中心
自动化提升食品杂货供应链
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美西时间7月11日，据《SupplyChainDive》报道，根据供应链运营执行副总裁David Guggina于7月10日发布的业务更新，Walmart计划在其食品杂货供应链中新增五个自动化配送中心。此外，该零售巨头还将在其位于明尼苏达州曼卡托、北卡罗来纳州梅班、印第安纳州加勒特和田纳西州谢尔比维尔的易腐品配送设施中增加超过50万平方英尺的自动化设备。
图片来源：SupplyChainDive
自动化战略核心
Guggina表示，这些高科技配送中心将使公司在存储和处理能力方面比传统设施翻倍。多年来，自动化一直是Walmart整体供应链战略的核心，公司通过在其配送和履行中心引入新技术来提高效率。
图片来源：SupplyChainDive
在2023年的投资者会议上，Walmart概述了其自动化雄心，包括在2026财年结束前，通过高科技配送中心服务其履行中心55%的业务量。在2024财年第四季度的财报电话会议上，Walmart首席财务官John David Rainey表示，公司“按计划”实现目标，自动化配送中心将在2025财年初支持约1,500家门店。
新增高科技配送中心
新宣布的五个高科技配送中心包括一个已于2021年在加利福尼亚州沙夫特投入运营的设施。其余四个设施将位于德克萨斯州兰开斯特、南卡罗来纳州韦尔福德、伊利诺伊州贝尔维迪尔和新泽西州皮尔斯格罗夫。
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根据最新更新，一些技术升级包括近80英尺高的存储结构，由自动升降机和传送带访问，以及拆垛机器人和用于确定最佳产品放置位置的算法。
翻新现有设施
除了新增和扩展设施外，Walmart还将在佛罗里达州冬季港翻新其易腐品配送中心。Guggina表示：“我们的目标是了解改造现有食品杂货建筑以配备自动化技术的可行性和要求。”
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Rainey在2024财年第四季度的财报电话会议上表示，公司之前已经在13个配送中心完成了类似的改造项目。
供应链其他环节的自动化升级
除了配送，Walmart还在其供应链的其他环节中引入了自动化升级。去年秋天，公司开设了第三个下一代履行中心，并在今年早些时候增加了第三个高科技整合中心。
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Walmart总裁兼首席执行官Doug McMillon在2025财年第一季度的财报电话会议上表示：“我们在自动化存储和检索系统以及配送中心和履行中心的实施进展顺利。我们对这项工作的影响仍然充满热情。”
